قرص آبی: تست آئودی A3 جدید
برخی هاچ بک جمع و جور را فقط یک گلف پودر شده می دانند. اما او خیلی بیشتر از این است
A1996 با بیش از پنج میلیون دستگاه فروخته شده از زمان معرفی خود در سال 3، یکی از موفق ترین مدل های آئودی است. اما اخیراً، مانند هر هاچ بک کامپکت دیگری، با یک دشمن جدید و بی امان روبرو شده است: به اصطلاح کراس اوورهای شهری.
آیا نسل چهارم جدید A3 بر وسوسه فرود آمدن بالا غلبه خواهد کرد؟ بیایید بررسی کنیم
برای برخی شرکت ها، نسل جدید می تواند به معنای طراحی جدید رادیکال باشد. اما این هنوز آئودی است - شرکتی که اتومبیل های آن تا همین اواخر فقط با کمک یک نوار اندازه گیری سانتی متری از یکدیگر متمایز می شدند. این روزها همه چیز بهتر شده است و تشخیص این A3 از مدل های بزرگتر در خط تولید آسان است.
خطوط کمی واضح تر و مشخص تر شده اند، تصور کلی افزایش پرخاشگری است. جلوپنجره حتی بزرگتر شده است ، اگرچه در اینجا ، بر خلاف BMW ، این هیچ کسی را رسوا نمی کند. چراغ های جلو LED در حال حاضر استاندارد هستند، با یک چراغ سیگنال جداگانه برای هر سطح تجهیزات. به طور خلاصه، نسل چهارم دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما حتی از یک کیلومتری آن را به عنوان A3 تشخیص خواهید داد.
تغییرات شدید فقط هنگام ورود به داخل قابل مشاهده است. صادقانه بگویم ، آنها با احساسات مختلفی ما را ترک می کنند. برخی از مواد حتی در مقایسه با نسل قبلی لوکس و گران تر شده اند. دیگران کمی صرفه جو تر به نظر می رسند. و ما قطعاً طرفدار راه حل کنترل همه عملکردها از صفحه لمسی 10 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی نیستیم.
این گرافیک بصری ، وضوح بالا و زیبا است. با این حال ، ضربه زدن با انگشت در حرکت آن راحت تر از دستگیره ها و دکمه های خوب قدیمی است. در مورد کنترل کننده لمسی جدید بسیار کنجکاو برای سیستم صوتی نیز همینطور است..
با این حال، ما تغییرات دیگر را دوست داشتیم. گیج های آنالوگ جای خود را به کابین دیجیتال 10 اینچی داده اند که می تواند هر آنچه را که می خواهید از سرعت گرفته تا نقشه های ناوبری را به شما نشان دهد.
بلافاصله متوجه خواهید شد که اهرم دنده دیگر یک اهرم نیست. این کلید کوچک باعث عصبانیت قسمت حیوانی ضمیر ناخودآگاه ما می شود که می خواهد چیزی بزرگ و سخت کشیده شود و روی پنجه های آن قرار بگیرد. اما در واقع ، سیستم جدید مانند گلف بسیار آسان است و ما به سرعت به آن عادت کردیم.
در این مورد "گلف" در واقع یک کلمه ناخوشایند است زیرا این هاچ بک ممتاز دارای پلت فرم و موتورهای مشابه با مدل پرولتری فولکس واگن است. ناگفته نماند اشکودا اکتاویا و سیت لئون. اما فکر نکنید A3 فقط یک محصول انبوه با بسته بندی گران قیمت است. همه چیز در اینجا در سطح کاملاً متفاوتی است - مواد، عایق صدا، توجه به جزئیات .. فقط ابتدایی ترین نسخه با موتور بنزینی یک لیتری دارای میله پیچشی در عقب است - همه گزینه های دیگر دارای سیستم تعلیق چند پیوندی و گران تر هستند. آنهایی که حتی تطبیق پذیر هستند و به شما امکان می دهند هر زمان که بخواهید فاصله را تغییر دهید.
در واقع، یک کلمه کمی ناخوشایند دیگر وجود دارد - "دیزل". A3 با دو واحد بنزینی عرضه می شود - یک لیتری، سه سیلندر، با 110 اسب بخار قدرت، و یک TSI 1.5، با 150. اما ما در حال آزمایش یک توربودیزل قدرتمندتر هستیم. نشان در پشت نشان می دهد 35 TDI، اما نگران نباشید، این فقط یک سیستم برچسب گذاری مدل جدید آئودی است. هیچ کس جز بازاریاب های خود معنای آن را به طور کامل درک نمی کند، در غیر این صورت موتور اینجا دو لیتری است، با حداکثر خروجی 150 اسب بخار، همراه با یک گیربکس اتوماتیک 7 سرعته دوکلاچه نسبتاً خوب.
صادقانه بگویم ، بعد از گروه های بی پایان هیبریدی که امسال همه پیشروی کردند ، رانندگی با دیزل تازه تر به نظر می رسید. این یک موتور بسیار آرام و روان است و گشتاور زیادی برای سبقت دارد.
ما نتوانسته‌ایم به درصد مصرف 3,7 لیتری که در بروشور وعده داده شده است برسیم و شک داریم که دیگران بتوانند این کار را انجام دهند، مگر اینکه برای سنت پترزبورگ معمول باشد. ایوان ریلسکی. اما 5 درصد یک هزینه بسیار واقعی و بسیار خوشایند است.
اگر ما A3 را در برابر رقبای اصلی آن مقایسه کنیم ، چه می شود؟ از نظر نورپردازی داخلی ، ممکن است از مرسدس A کلاس پایین تر باشد. واحد بی ام و در جاده احساس بهتری دارد و مونتاژ بهتری دارد. اما این آئودی هم از نظر فضای داخلی و هم از نظر ارگونومی برتری دارد. به هر حال ، صندوق عقب ، که نقطه ضعف نسل قبلی بود ، در حال حاضر به 380 لیتر افزایش یافته است.
البته قیمت ها هم بالا رفته مقرون به صرفه ترین نسخه موجود در حال حاضر، توربوشارژ 1.5 بنزینی با گیربکس دستی است که از 55 BGN شروع می شود. دیزل با اتوماتیک، به عنوان آزمایش ما، حداقل 500 لوا، و در بالاترین سطح تجهیزات - تقریبا 63000 قیمت دارد. تعلیق و 68000 برای دوربین عقب.
از طرف دیگر رقبا ارزان نیستند.
و سطح پایه شامل موارد زیادی است - صفحه ابزار دیجیتال، سیستم های ترمز اضطراری راداری و جلوگیری از برخورد، سیستم های هواشناسی دو منطقه ای، رادیو با نمایشگر 10 اینچی. همه چیزهایی که واقعاً از یک ماشین مدرن نیاز دارید.
البته مگر در مواردی که بتوانید موقعیت نشیمن بالا داشته باشید.
