رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk
تست درایو

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

موتور تنفس طبیعی ، چرخ دنده خزنده و نسخه آفرود کارخانه. همه این موارد نادر است و Grand Cherokee Trailhawk همه اینها را دارد

رانندگی با Jeep Grand Cherokee Trailhawk در داخل جاده کمربندی مسکو خسته کننده است - این نسخه مخصوص فتح خارج از جاده طراحی شده است. کجا برویم؟ این طرح با اعلام فروش خانه در منطقه ولادیمیر ایجاد شد. نه در خانه ، بلکه قلعه ای با برجک ، شومینه و حتی سیاه چال - همه چیز ، همانطور که در دهه 1990 دوست داشتند. تصویر روسی گرند چروکی در همان زمان شکل گرفت. اما این همه ماجرا نیست: مسکن اعتراف کرد که جاده قلعه فقط در یک SUV قابل عبور است.

Grand Cherokee Trailhawk با رنگ خاکستری با کاپوت مشکی مات و جلو پنجره مشبک آبی ، مانند یک وسیله نقلیه آفرود حرفه ای به نظر می رسد. دیسک هایی با اندازه متوسط ​​با لاستیک دندانه دار پوشانده شده و چشم های یدک کش قرمز از سپر جلو بیرون زده اند.

ظاهر فریب نمی دهد - فقط Trailhawk دارای یک چهار چرخ متحرک دائمی Quadra Drive II با قفل عقب کنترل الکترونیکی است و سیستم تعلیق هوا بدنه را یک اینچ بالاتر از نسخه های دیگر بالا می برد - 274 میلی متر در موقعیت دوم آفرود. علاوه بر این ، از زیر بدنه چنین خودروی حداکثر محافظت می شود.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

از طرف دیگر فضای داخلی کاملاً لوکس است: صندلی های ترکیبی ، دوخت قرمز ، منبت کاری چوب و آلومینیوم از کیفیت کاملاً مطلوبی برخوردار هستند. برای یک اتومبیل آمریکایی ، کیفیت داخلی گراند چروکی فوق العاده است. هدف خارج از جاده خودرو فقط با زبانه در سیستم چندرسانه ای نشان داده می شود ، که موقعیت بدنه ، عملکرد انتقال قدرت و حالت های رانندگی انتخاب شده را نشان می دهد.

مرکز داشبورد توسط یک صفحه نمایش با سرعت سنج نقاشی شده اشغال شده است ، اما به نظر نمی رسد گراند چروکی به آینده با تکنولوژی پیشرفته عجله داشته باشد. اهرم انتقال در اینجا ثابت است و دکمه های فیزیکی کافی هستند. من تعجب کردم که دکمه های جداگانه ای روی فرمان برای کنترل کروز معمولی ، و برای کنترل تطبیقی ​​وجود دارد.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

هیچ شکایتی در مورد عملکرد الکترونیک در حال حرکت وجود ندارد - SUV با اطمینان ماشین جلو را نگه می دارد ، به موقع و با اطمینان ترمز می کند. اما به محض بلند شدن ، بعد از مدتی کروز کنترل خاموش می شود و ماشین شروع به حرکت می کند. به احتمال زیاد ، این یک اشکال از یک ماشین خاص است ، اما او به وضوح اعتماد به بخش الکترونیکی را از بین برد.

با وجود بدنه مونوکوک ، سیستم تعلیق مستقل با پایه های پنوماتیک ، که دارای شجره نامه مرسدس است ، ماهیت "گراند" تغییر کمی کرده است. به نظر می رسد عمداً از یک SUV قاب با یک محور پیوسته تقلید می کند ، با اکراه نسبت به فرمان واکنش نشان می دهد ، رول می کند. نبود صفر صاف به بهترین وجه بر روی دقت فرمان تاثیری ندارد ؛ بازخورد چرخ ها فقط در پیچ های تند به نظر می رسد.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

بعید به نظر می رسد که این ایرادات مهندسان باشد - بلکه ویژگی های یک شخصیت خانوادگی است: به نظر می رسد همه مدل های جیپ ، حتی کراس اوورها ، کمی توده ای باشند. چنین رفتاری باعث ناراحتی نمی شود ، برعکس ، شما حتی از قدرت و استقامت تجهیزات جیپ اطمینان بیشتری دارید. در هر صورت نسخه های آسفالته Grand Cherokee مانند Overland و SRT8 بیشتر است ، نسخه Trailhawk برای دیگری ساخته شده است.

هر چه از پایتخت دورتر باشد ، انتخاب دقیقاً چنین گراند چروکی مناسب تر به نظر می رسد. روی آسفالت خوب ، سیستم تعلیق برای نقص جزئی خیلی دقیق به نظر می رسید. وقتی چاله هایی با کالیبرهای مختلف بیشتر ظاهر می شوند ، شرط بندی روی شدت انرژی نقش داشت.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

در خارج از شهر ، اشتهای یک بنزین V6 نیز کاهش یافت: در ترافیک در حومه مسکو ، به 17 لیتر رسید. اگرچه باک با حجم 93,5 لیتر هنوز خیلی سریع تخلیه می شود. با این حال ، در 286 اسب بخار و دو تن وزن انتظار می رود. یک "اتوماتیک" با هشت پله تنبل دنده ها را عوض می کند ، اما به محض اینکه دریچه گاز به زمین رانده می شود ، گراند چروکی تغییر شکل می دهد.

بیش از سه ساعت در امتداد بزرگراه کند Gorkovskoe ، از کنار خانه های روستایی حیرت انگیز ، ویرانه های یک کارخانه محلی. سپس یک جاده پر پیچ و خم ، که قبل از رسیدن به روستا ، به شدت به سمت چپ می چرخید. شکافهای عمیق در طول مسیر برق می زد. Trailhawk درست در جلوی خانه قلعه گیر کرد ، اما بلافاصله انتقام گرفت ، ارزش آن را داشت که حالت "Mud" را روشن کنید ، و با پرتاب توده های گل و لای رفت. تجهیزات الکترونیکی آفرود بسیار عالی عمل می کنند ، بنابراین هرگز به پایین آمدن و بلند کردن بدنه منجر نمی شود.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

همه چیز مانند عکس ها مشخص شد: یک زیرزمین با لکه های تاریک مشکوک روی زمین ، و یک شومینه بزرگ در دو طبقه ، و حتی یک میز بیلیارد و شاخ های یک حیوان سم دار روی دیوار. شباهت به یک قلعه قرون وسطایی با نبود کامل توالت حتی در پروژه ایجاد می شد. قطعه زمینی که سازه ای باشکوه بر روی آن احداث شده می تواند عنوان Landless را به صاحب خود بیفزاید.

خانه قلعه قطعاً ارزش سفر را داشت - ارزش آن ، حتی با قیمتی قابل مقایسه با یک جیپ ، سوالاتی را ایجاد می کند. این بهانه ای بود برای شیرجه رفتن به دهه 1990 با بی رحمی و ارزشهای نادرست آنها. با روشن کردن حالت "Mud" شیرجه رفته و خارج شوید. اگر از آن دوران چیزی باقی مانده باشد ، بنزین ارزان و یک جیپ گرند چروکی است.

رانندگی آزمایشی Grand Cherokee Trailhawk

با رانندگی با این "جیپ" می توانید نسبت به روزهای گذشته احساس نوستالژی کنید ، بدون اینکه راحتی و تجهیزات را از بین ببرید. این مانند تماشای یک فیلم در یک صندلی راحت است که در آن نشان می دهد افراد با کت های سرمه ای ، جایی که مطمئناً چیزهای خوب با کمک مشت برنده می شوند.

نوعماشین شاسی بلند
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر4821/1943/1802
فاصله دو محور ، میلی متر2915
mm mm ترخیص کالا از گمرک218-2774
حجم صندوق عقب ، l782-1554
محدود کردن وزن ، کیلوگرم2354
وزن ناخالص2915
نوع موتوربنزین V6
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر3604
حداکثر قدرت ، اسب بخار (در دور در دقیقه)286/6350
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)356 / 4600-4700
نوع درایو ، گیربکسکامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت210
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه8,3
مصرف سوخت (متوسط) ، l / 100 کیلومتر10,4
قیمت از ، $.41 582

سردبیران می خواهند از مدیریت جامعه کلبه Art Eco و آژانس املاک و مستغلات Point برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر کنند.

 

 

اضافه کردن نظر