تست درایو Audi Q7 – تست درایو
چگونه آئودی Q7 شبیه بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس است ، چگونه می توان تریم مناسب را انتخاب کرد و چرا Q7 هرگز رهبر کلاس نشد
من قبلاً درباره رنگهای آئودی چیزهای زیادی می دانم: من به راحتی می توانم رنگ آبی Scuba را از آبی Navarra تشخیص دهم و همچنین می دانم که بسته s line سال 2017 با همان تفاوت 2018 تفاوت دارد. یک ماه و نیم با آئودی Q7 به بهترین در چند سال اخیر تبدیل شد. این کراس اوور آنقدر خوب است که من بلافاصله خواستم خودم آئودی بخرم. حداقل روزی
چشمگیرترین نکته در مورد Q7 احساس سبکی شگفت انگیز آن است. این کراس اوور پنج متری بیش از 2 تن وزن دارد ، اما در حال حرکت یک و نیم تا دو برابر جمع و جورتر و سبک تر احساس می شود. حتی X1 شخصی با پایداری جهت عالی ، تقریباً با همان پویایی ، اما دو کلاس کمتر بعد از رانندگی Q7 به نوعی اشتباه است.
همه چیز درباره پلت فرم فوق پیشرفته MLB است. لامبورگینی اوروس ، بنتلی بنتایگا و پورشه کاین بر روی آن ساخته شده اند. آلومینیوم زیادی در طراحی وجود دارد - از جمله به لطف آن ، Q7 در مقایسه با نسل قبلی حدود 300 کیلوگرم کاهش یافته است. علاوه بر این ، سبکی نه تنها روی کاغذ قابل توجه است: در سرعت شهر ، به نظر می رسد که آئودی ادامه دهنده شما است ، و با ظرافت مسیرهای همیشه مناسب را تعیین نمی کند.
به نظر نمی رسد آئودی تعادل بین راحتی و کاربری را که مدت هاست به یک کلیشه روزنامه نگاری تبدیل شده است ، متوجه شود. آلمانی ها به راحتی سه ماشین را در یک بدنه سوار و بسته بندی کردند: خیلی خانوادگی ، سریعاً بی ادب و راحت. Drive Select - یک سیستم اختصاصی آئودی - به شما امکان می دهد موتور ، جعبه دنده ، سیستم تعلیق و پدال گاز را به خوبی تنظیم کنید تا Q7 به طور دقیق شرایط را دنبال کند. اگر وقت کافی برای جستجوی منوها را ندارید ، می توانید حالت Auto را روشن کنید - و دستگاه همه کارها را به تنهایی انجام می دهد.
یک داستان جداگانه سیستم بلندگو Bang و Olufsen است. حتی بهتر از 6 لیتری V333 TFSI با قدرت XNUMX اسب بخار است. از جانب. علاوه بر این ، شما می توانید تنظیمات را به هر روشی تجربه کنید ، اما تأثیر آن بر روی خروجی به همان اندازه شگفت انگیز خواهد بود.
برای من ، آئودی Q7 به یک اتومبیل تقریباً کامل تبدیل شده است: دارای پویایی عالی ، صافی ممنوع و همچنین صندوق عقب بزرگ و مجموعه ای از گزینه های مفید است. در نهایت ، این ظاهر عالی به نظر می رسد - حتی در پس زمینه جدیدترین BMW X5 و مرسدس GLE ، که نسل ها را تغییر داده است. اما یک مشکل وجود دارد: Q7 ، مانند کل VAG ، در قسمت ثانویه خیلی مایع نیست. و به نظر می رسد این تنها دلیلی است که Q7 ، حداقل در روسیه ، هرگز نمی تواند رهبر کلاس خود شود.
من مجبور شدم به معنای واقعی کلمه از روما التماس کنم که حداقل برای چند روز با من ماشین تعویض کند. دو روز گذشت و حالا من با درد و رنج نمی خواستم آئودی را به شخصی بعدی برسانم. و بالاخره ، من نمی توانم یکی از دلایلی را که من خیلی Q7 را دوست داشتم ، ذکر کنم. عارف
پویایی شناسی؟ خوب بله ، 6,1 ثانیه شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای یک ماشین دو تنی جالب است ، اما ، می بینید ، این سریعتر اتفاق می افتد. ظاهر؟ البته ، همه آئودی های جدید یک اثر هنری هستند ، اما در لیست ترجیحات من برای ظاهر ، پورشه یا رنجروور هنوز اول هستند.
آیا ممکن است دست زدن باشد؟ کواترو ، این همه است؟ با این حال گرم تر ، Q7 یک پلت فرم با Cayenne مشترک است ، که برای من معیار نحوه رانندگی یک SUV اسپرت است. علاوه بر این ، شخصیت Q7 سریعتر از روحیه دمدمی مزاج ترین زن جهان تغییر می کند. فشار دادن یک دکمه کافی است و در اینجا وجود دارد - نرم و مطیع ، گستاخ یا هنوز با شخصیت مشخص نشده است ، به نظر می رسد که ورزشی است ، اما به نظر می رسد که خیلی خوب نیست.
من می توانم مسیرها را به روشی ظریف بنویسم ، اما چرا باید این کار را در شهر انجام دهم؟ ما بیشتر اوقات از محل کار به خانه و برگشت سفر می کنیم - همه اینها از طریق ترافیک است. و زمانی که پشت فرمان می گذرانید متعلق به شماست - می توانید به چیزی از خودتان فکر کنید ، حواس خود را پرت کنید.
این صدا است - بله. برعکس ، شما را در فضای بازتاب غوطه ور می کند ، به طوری که این لحظه در ماشین از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. Q7 از آکوستیک پیشرفته ای برخوردار است و این سیستم بسیار خوب است ، اما البته اینطور نیست - پنجمین عنصری است که باعث می شود در عرض چند ساعت به ماشین متصل شوید. بلکه داستانی است درباره دلایل مختلف. فقط این آئودی در همه چیز خوب است (اما عالی نیست).
بیش از سه سال از زمانی که برای اولین بار پشت فرمان نسل دوم آئودی Q7 قرار گرفتم می گذرد. سپس ماشین من را تحت تأثیر تنظیمات تقریباً عالی دستیاران راننده تحت تأثیر قرار داد. به یاد دارم که نمی توانستم به اندازه کافی از کروز کنترل تطبیقی و سیستمی که علائم جاده را تشخیص می دهد و ماشین را در لاین نگه می دارد ، بسازم. از این گذشته ، وی نه تنها اجازه داد Q7 در مسیر خود باقی بماند ، بلکه در پیچ های شیب دار کوچک نیز به طور مستقل هدایت شود.
به نظر می رسد که هیچ چیز به هیچ وجه نگذشته است ، اما اکنون همه این قابلیت ها به قدری پیش پا افتاده به نظر می رسند که حتی با کمال نقص خود کمی آزار می دهند. آن زمان ، سه سال پیش ، در دوران کودکی ، از توانایی او در هدایت قوس های آرام در مسیر خوشحال شدم و اکنون ابراز تاسف می کنم که Q7 هنوز نمی تواند به طور مستقل در پیچ های 90 درجه جای بگیرد. به هر حال ، از این طریق من خیلی سریعتر به نامه ها از طریق پست پاسخ می دادم ، و در عین حال ، شاید وقت داشته باشم تا اخبار اصلی را در کانال های تلگرامی مرور کنم.
علاوه بر این ، شخصیت آئودی فقط آنچه را که شما را در یک روحیه آرام قرار می دهد ، انجام می دهد. Q7 در حین حرکت بسیار ملایم و ملایم است: حتی در آن رینگ های عظیم 22 اینچی با لاستیک های کم مشخصات. و همچنین از چنان عایق صوتی برخوردار است که تقریباً همه صداهای خارجی را قطع می کند ، بجز شاید صدای کم صدای "شش" 333 نفری. به نظر می رسد طراحان داخلی آئودی می توانستند آن را غرق کنند. اما هنوز آنها آن را ترک کردند تا راننده و سرنشینان با سکوت مطلق در کابین دیوانه نشوند.
در همان زمان ، Q7 می تواند و با حرارت رانندگی کند. و این فقط شش ثانیه تا "صد" نیست ، بلکه همچنین توانایی ادامه مسیر در نوبت و خط مستقیم را دارد. با این حال ، تقریباً هر آئودی سریع و آسان رانندگی می کند.
