تست درایو صندلی های تویوتا - کمال گرایی و سنت های دیرینه

117 سال مشترک شلوار ، نیمکت و صندلی کاپری با 18 نوع تنظیمات و عملکرد ماساژ هستند

برند، ورنر، الیور و ماریوس در مورد وظیفه خود برای برقراری تماس مکرر با تکیه گاه های جانبی صندلی در زیر، شبیه سازی نشستن و برخاستن، که با اصطکاک مداوم در روکش چرمی همراه است، مشتاق هستند. کاری که مستلزم پشتکار خاص، نگرش بی امان و تمرکز کامل روی کار است. برند، ورنر، الیور و ماریوس روبات‌هایی از بخش آزمایش آزمایشگاه آزمایش مرکز بین‌المللی توسعه فناوری ITDC هستند. Opel (مرکز بین المللی توسعه فنی) در روسلشیم. به ویژه، اینها دستگاه های مکانیکی قابل جابجایی با پانل هایی هستند که با لایه ای از لاستیک فوم پوشانده شده اند و با پارچه ای شبیه جین پوشانده شده اند، حرکت و اصطکاک آنها شبیه تماس باسن و ران های فرد با صندلی است. برای ما، آنها چیزی فراتر از ربات هستند - ما به آنها به عنوان اعضای کاملاً برابر و واجد شرایط تیم خود نگاه می کنیم. اندرو لوختمان، مدیر ارشد در GME Interiors گفت: آنها نقش مهمی دارند و بنابراین نام خود را دارند.

این تیم ربات شبیه‌سازی سوار و پیاده‌شدن خودرو را 50 بار در هفته انجام می‌دهد که معادل طول عمر یک خودرو است. هم صندلی های ارگونومیک ممتاز و هم سایر محصولات برند نیاز به گواهینامه Aktion Gesunder Rücken eV (AGR)، یک سازمان مستقل آلمانی متخصصان پزشکی در زمینه ارتوپدی کمر دارند. . البته صندلی های راحتی یکپارچه استاندارد نیز تحت این آزمایش قرار می گیرند. پس از آزمایش، مهندسان می توانند به سادگی با بررسی ساختار پارچه تعیین کنند که آیا صندلی ها قادر به تحمل استرس بیشتر هستند یا خیر. Leuchtmann کارشناس صندلی گفت: "محو شدن و خراشیدن رنگ روی سطح طبیعی است، اما مهمترین چیز این است که لایه فوم زیر در شرایط خوبی قرار دارد و ساختار پارچه ثابت است." در غیر این صورت، صندلی های لوکس و ارگونومیکی که Opel برای راننده و سرنشین جلو ارائه می دهد باید بهینه شوند - آنها باید تا آخر عمر دوام بیاورند، خواه در Mokka، Cascada، Meriva، Zafira نصب شده باشند. Tourer، Astra یا Insignia.

لوشتمن گفت: "این منطقه ای است که ما به وضوح از مزایای تجربه گسترده خود بهره می بریم." به هر حال، این خودروساز مستقر در روسلهایم دارای یک سنت 117 ساله در طراحی صندلی است. تاریخچه موفقیت آمیز صندلی های بسیار ارگونومیک در سال 2003 با اولین تاییدیه AGR برای Opel Signum آغاز شد و با پرچمدار Opel Insignia در سال 2008 ادامه یافت. بنابراین یک کمپین واقعی برای اسکان سالم راننده و سرنشینان در خودروهای مارک با قیمت های مقرون به صرفه آغاز شد. تأثیر سیستم‌های صندلی جدید بر رانندگان حرفه‌ای و افرادی که مرتباً مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند بسیار مفید است. تنظیمات متعدد و متنوع به صندلی‌های ارگونومیک ممتاز و دارای گواهی AGR در Insignia اجازه می‌دهد تا کاملاً با بدن و نیازهای هر سوارکار سازگار شوند، به طوری که همه حتی پس از ساعت‌های طولانی استفاده احساس آرامش و عاری از علائم می‌کنند. پشت فرمان. از سال 2003، برند اوپل دموکراتیزه کردن صندلی‌های ارگونومیک مدرن را به یکی از اهداف اصلی خود تبدیل کرده است و امروزه یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودرو در بازار انبوه از نظر تعداد صندلی‌های ارگونومیک ارائه شده با گواهی تایید AGR است.

سبکی جدید صندلی های Astra Sports Tourer

ساختار نگهدارنده مهم ترین جزء صندلی است. ایمنی سرنشینان را تضمین می کند و در صورت ضربه ناشی از تصادف، بدن را در وضعیت صحیح نگه می دارد. همانطور که گفته شد، این طراحی معمولاً وزن زیادی از دست می دهد، اما Astra Sports Tourer جدید نه. وزن صندلی ها در مدل جدید با استفاده از فولادهای با استحکام 10 کیلوگرم کاهش یافته است. به لطف شبیه سازی های کامپیوتری دقیق، مهندسان قبل از شروع کار بر روی اولین نمونه اولیه، دقیقا می دانستند که چقدر وزن می توانند ذخیره کنند. رنگ‌های تیره‌تر نواحی خطرناکی را نشان می‌دهند که تنش زیادی روی سازه دارند که می‌تواند منجر به شکستگی شود. Leuchtmann می‌گوید: «با Astra Sports Tourer، ما واقعاً آن را به حد نهایی رساندیم و آزمایش‌های زیادی انجام دادیم. از جمله، آزمایش های متعددی باید روی جوش ها انجام می شد. "اگر مواد خیلی نازک باشد، جوش دادن غیرممکن است. در اینجا من در امتداد یک خط بسیار نازک حرکت می کنم، مهندس گفت.

با تکمیل اولین نمونه های اولیه و نهایی شدن انتخاب چرم و منسوجات اثاثه یا لوازم داخلی، ورنر و همکارانش می توانند دست به کار شوند. اما قبل از آن، تیم مهندسی میزان استرسی را که روبات‌های آزمایش‌کننده باید روی صندلی‌های در حال آزمایش اعمال کنند، محاسبه می‌کنند. علاوه بر این، تیمی از مردان و زنان با وزن‌ها و سازه‌های مختلف در حالی که روی لایه‌ای از مواد حساس به فشار نشسته بودند، آزمایش‌های کنار هم انجام دادند تا نقاط و نواحی دارای حداکثر استرس را اندازه‌گیری کنند، مانند نواحی که با استخوان‌ها در تماس هستند. از بدن. لگن لوشتمن توضیح می‌دهد: «ما نمونه‌های اولیه صندلی‌ها را روی خودروهای واقعی آزمایش می‌کنیم. مثلاً صندلی‌های Meriva بالاتر هستند و صندلی‌ها با مثلاً Astra Sports Tourer جدید که صندلی‌ها پایین‌تر هستند، متفاوت است.» علاوه بر این، سواران آزمایشی در صندلی‌های «ارگونومیک» درجه یک متفاوت می‌نشینند. به لطف پشتیبانی جانبی قابل توجه بدنه، تکیه گاه های جانبی بالاتر هستند و بنابراین در هنگام بالا و پایین رفتن تحت فشار بیشتری قرار می گیرند. داده های به دست آمده برای محاسبه میانگین سطح بار استفاده می شود، که به نوبه خود برای برنامه ریزی مناسب ورنر و همکارانش استفاده می شود.

به موازات این ، XNUMX آزمایشگر آموزش دیده ویژه در مرکز اوپل مشغول به کار هستند. وظایف آنها شامل ، برای مثال رانندگی با Astra Sports Tourer جدید ساعتها و کیلومترهای بی پایان است. آنها مواردی مانند ساپورت کمری الکترو پنوماتیک را با چهار تنظیم ، ساپورت ران قابل تنظیم یا عملکرد ماساژ را آزمایش می کنند و صندلی ها را کاملاً بررسی می کنند و یک امتیاز کلی ذهنی می دهند. تولید سریال فقط پس از رفع کامل حتی کوچکترین ضعف نیز می تواند آغاز شود.

اوپل مریوا اولین خودرویی است که گواهینامه AGR را برای ارگونومی کامل خود دریافت کرده است.

روند توسعه یک صندلی جدید حدود پنج سال طول می کشد. دو نفر از آنها تیم سرمایه گذاری در اجرای مفاهیم جدید سرمایه گذاری می کند. این دقیقا مورد در مورد قهرمان تطبیق پذیری کابین اوپل، مریوا است. این اولین و تا کنون تنها خودرویی است که گواهینامه تایید AGR را برای سیستم کامل ارگونومیک خود دریافت کرده است. این شامل صندلی های ارگونومیک و FlexDoors 84 درجه، مفهوم حرکتی صندلی عقب انعطاف پذیر FlexSpace و قفسه دوچرخه تاشو FlexFix اختیاری است. یک نمونه Astra Sports Tourer جدید است. به لطف یک فرآیند توسعه پیشرفته، همچنین با در نظر گرفتن بازخورد مشتریان و همچنین نظرات منتشر شده در انجمن ها و وبلاگ ها، سیستم اختیاری صندلی عقب FlexFold با امکان تقسیم 40:20:40 ایجاد شد. با لمس یک دکمه علاوه بر این، گرمایش خارجی گرمایشی برای اولین بار در صورت درخواست در دسترس است - افزایش سطح راحتی تضمین می کند که سفر بعدی با خانواده و دوستان لذت بخش تر خواهد بود.

برای اطمینان از اینکه اوپل همچنان به ایفای نقش پیشرو در توسعه صندلی‌های خودرو ادامه می‌دهد، مهندسان اکنون به صورت کاملا محرمانه برای توسعه نسل سوم صندلی‌های ارگونومیک باکیفیت و ممتاز کار می‌کنند. Leuchtmann تأکید می کند: «حفظ مزیت دانش ما در مقایسه با رقبای موجود در بازار و توسعه مداوم آن از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است. این دلیل اصلی تلاش ما برای حمایت از توسعه هرچه بیشتر در داخل شرکت است – برخی از اجزاء حتی در کارخانه کایزرسلاترن ما تولید می شوند. ساختار تکیه گاه صندلی های جلو به طور کامل در Kaiserslautern ساخته شده است. نزدیکی کارخانه به دفتر مرکزی در روسلشیم نیز دارای مزایای لجستیکی است. هدف به وضوح تعریف شده است - صندلی‌های خودروی آینده از نظر ارگونومی بهتر، حتی سبک‌تر، از نظر سبک پیچیده‌تر و ایمن‌تر خواهند بود. این متخصص توضیح می‌دهد: «ما هنوز ایده‌های جدید زیادی در مورد چگونگی مؤثرتر کردن شکل و خطوط صندلی‌ها از نظر سازگاری فردی با بدن مسافران مختلف داریم. "و چیزهای بیشتری در زمینه عملکردهای ماساژ وجود دارد." شکی نیست که در آینده می‌توان انتظار مدل‌های جدید اوپل با صندلی‌های ارگونومیک بالا را داشت، زیرا دموکراتیک کردن راحتی در این زمینه یکی از اهداف اصلی این شرکت است.

مروری تاریخی بر توسعه و طراحی صندلی اوپل

ساعت 1899 - کاپرا کل سیستم خودروی Opel Lutzmann که ثبت اختراع شده است، شبیه یک کالسکه اسب است و صندلی ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. هیچ راهی برای تنظیم آنها وجود ندارد.

ساعت 1929 - موقعیت پایین تر 30 سال بعد، Opel 4/20، با نام مستعار "Moonlight Roadster" هنوز فقط یک نیمکت ثابت و روکش دار ارائه می کند. با این حال، موقعیت آن اکنون بسیار پایین تر است و مسافران این فرصت را دارند که پاهای خود را دراز کنند.

ساعت 1950 - راحتی بیشتر صندلی های Opel Olympia بر روی یک اسکلت فلزی نصب شده اند و در جهت طولی قابل تنظیم هستند. پشتی صندلی‌های جلو را می‌توان به جلو جمع کرد تا سوار و برخاست مسافران ردیف دوم راحت‌تر شوند.

ساعت 1956 - تنظیم طولی بدون پله سنگ بنای دیگر صندلی جلوی معمولی با قابلیت تنظیم مداوم جلو/عقب و تنظیم پشتی در Opel Kapitän است. پشتی صندلی ها با بیرون کشیدن اهرم مخصوص و در عین حال فشار بر پشتی به راحتی و به طور طبیعی در موقعیت بهینه قرار می گیرند.

ساعت 1968 - صندلی های اسپرت Opel GT افسانه ای دارای صندلی های اسپورت شکل آناتومیک با پشتی سر یکپارچه شد. باسن کشیده و بهبود در ناحیه شانه جهت رشد را نشان می دهد.

1970-s - تکیه گاه های سر Opel برای برخی از مدل‌های خود مانند Monza، Kapitän/Admiral/Diplomat و همچنین Rekord C و D، سری‌های اضافی سر ارائه می‌کند. Opel Diplomat B با تکیه‌گاه‌های راحت قابل تنظیم ارتفاع در دسترس است که حتی می‌توانید از آن‌ها استفاده کنید. انحراف رو به جلو خود را تغییر دهید

ساعت 1978 – اولین صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع. رانندگان اوپل مونزا می توانند به راحتی ارتفاع صندلی خود را با استفاده از اهرم تلسکوپی تنظیم کنند.

ساعت 1994 - امنیت با حرف بزرگ. صندلی های Opel Omega B بسیار راحت و قابل تنظیم الکتریکی هستند. پشتی صندلی‌های عقب تقویت‌شده و کیسه‌های هوا ضربه جانبی کمک مهمی به ایمنی غیرفعال می‌کنند و برای اولین بار تست‌های تصادف با بار در صندوق عقب انجام می‌شوند. هر سه صندلی در ردیف دوم صندلی ها مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه ای و تکیه گاه سر هستند.

ساعت 2003 – اولین گواهی تایید AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (ابتکار برای سلامت بهتر کمر)، یک سازمان مستقل آلمانی متشکل از متخصصان پزشکی در زمینه ارتوپدی پشت، صندلی راننده چند کانتور را با 18 نوع تنظیمات الکتریکی در مدل‌های Opel Vectra / Opel Signum با اعتبار خود می‌شناسد. گواهی تایید اوپل اولین خودروسازی است که صندلی‌های عقب سالم را در کلاس متوسط ​​ارائه می‌کند.

ساعت 2008 - صندلی های راحت صندلی های راحتی استاندارد در Opel Insignia طیف گسترده ای از گزینه های تنظیم را ارائه می دهند - ارتفاع را می توان در محدوده 65 میلی متر (با استفاده از مکانیزم الکتریکی) تنظیم کرد، و تنظیمات طولی امکان تنظیم در محدوده 270 میلی متر را فراهم می کند. این اعداد عالی هستند و صندلی راننده ممتاز دارای مهر تایید AGR است.

ساعت 2012 - مفهوم کلی ارگونومیک FlexDoors 84 درجه، صندلی‌های ارگونومیک دارای گواهی AGR، و حمل دوچرخه تاشو FlexFix مزایای قانع‌کننده‌ای برای کارشناسان AGR است که به Meriva گواهی تایید اعطا کردند. این اولین و تاکنون تنها خودروی تولیدی است که چنین جایزه ای را برای ارگونومی کلی دریافت کرده است.

ساعت 2015 - راحتی برتر در یک کلاس جمع و جور. برای اولین بار، صندلی‌های ارگونومیک ممتاز دارای گواهی AGR در نسل جدید آسترا نه تنها دارای 18 نوع تنظیمات از جمله تنظیم پشتیبانی جانبی هستند، بلکه دارای مزایای راحتی اضافی عملکرد ماساژ ذخیره‌سازی هستند. تنظیمات فردی مختلف برای تهویه