Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
اگر شما ایبیزا سه در را به عنوان یک طراحی جسورانه تر از پنج دری در نظر می گیرید ، در راه عاشق شدن هستید. با این حال ، اگر شما نیز می خواهید آرزوهای رانندگی خود را با SC برآورده کنید ، زن اسپانیایی شما را در نهر تشنه موتور سواری هدایت می کند ، که در حال حاضر در لیست قیمت او ذکر شده است. موتورهای 1.2 ، 1.4 ، 1.6 (بنزینی) واحدهایی نیستند که بتوانند از جذابیت آن لذت ببرند. برای توربو دیزل ها (1.4 و 1.9) ، داستان حتی کمتر هیجان انگیز است.
کجاست 1.4 TSI با 125 اسب بخار قدرت از Leon ، که از سرگرمی واقعی فقط در Ibiza SC سنگین و جامد مراقبت می کند؟ ایده دو خودرو متفاوت با پایه یکسان اما تنظیم شده مطمئناً استقبال می شود ، زیرا Seat دو نوع مشتری را دنبال می کند: اولی ، که به دلیل جهت گیری خانوادگی یک Ibiza را در گاراژ خود پارک می کند (با صندوق عقب بزرگ و چهار متر طول. یک ماشین کاملاً قابل استفاده برای یک خانواده کوچک) ، در حالی که دیگران توسط اسپرت بودن آن جذب می شوند (شاسی محکم تر ، قابلیت استفاده کمتر از بدنه سه در).
سئات تصمیم گرفت از ایده اوپل در مورد دو خودرو متفاوت با پایه یکسان تقلید کند ، با این تفاوت که ایبیزا سه در در مقایسه با کورسای پنج در در مقایسه با پنج در ، که هر دو را دارد بسیار خاص تر است. مزایا و معایب.
اشکال اصلی ایبیزا سه در ، نیمکت عقب است: دسترسی به سه صندلی عقب (قسمت میانی به دلیل قدم در پاها فقط به طور مشروط استفاده می شود) به دلیل یک جفت درب دشوار است ، علاوه بر این ، نتیجه گیری برمی گردد به موقعیتی که رانندگان از آن اطلاع ندارند) با تجهیزات مرجع و ورزش 155 یورو اضافی پرداخت می کنند.
فقط بچه ها از پشت احساس خوبی خواهند داشت ، زیرا بزرگسالان به دلیل سقف پایین سر خود را به سرعت به سقف می کوبند و سوار شدن سر "روی پشت بام" به دلیل شاسی محکم تر ... اتاق زانو ، به اندازه کافی در پشت تنها در صورتی که فردی با قد متوسط در مقابل او نشسته باشد.
مالیات کوپه (SC 17 میلی متر پایین تر و 18 میلی متر کوتاهتر از ایبیزا پنج در است) همچنین روی محفظه چمدان ، هشت لیتر کمتر از ایبیزا پنج در ، تأثیر می گذارد ، که استفاده قابل توجه آن را کاهش نمی دهد. نیمکت پشتی به یک سوم تقسیم می شود و منبسط می شود: صندلی به جلو متمایل می شود ، پشتی به سمت پایین جمع می شود و یک تنه پله ای ایجاد می کند.
عدم وجود درهای جانبی دیگر برداشتن صندلی عقب را مشکل می کند و موهای خاکستری نیز به دلیل باز شدن درب عقب با علامت نشسته صندلی ایجاد می شود ، جایی که همیشه انگشتان خود را کثیف می کنید. با نشستن روبرو ، متوجه تفاوت بین ایبیزا سه و پنج در نخواهید شد. فضای کافی در جلو وجود دارد ، صندلی های جلو در پیکربندی Sport بدون اغراق عالی هستند.
درب بزرگ به دلیل قلاب داخلی که در کنار ستون A قرار دارد ، ناخوشایند است و پشتیبانی جانبی سخاوتمندانه صندلی های جلو ، ورود و خروج از پارکینگ های تنگ را دشوار می کند. علاوه بر این ، به لطف تنظیم ارتفاع صندلی راننده (مسافر "Easy Entry" نیز قابل تنظیم ارتفاع است) و فرمان تنظیم عمق و ارتفاع ، موقعیت رانندگی عالی است.
خطاها (کلاسیک) ، پدال کلاچ بیش از حد طولانی حرکت می کند ، همچنین مشکلاتی در فضای ذخیره سازی مواردی وجود دارد که کافی نیست: در درهای جانبی ، زیر صندلی ها (اضافه هزینه 72 یورو) ، جیب هایی در پشت صندلی های جلو ، یک جعبه معمولی (بدون روشن) در جلوی مسافر یک قفسه کوچک در بالای زانوی چپ راننده و دو مکان برای قوطی و یک قفسه کوچک در جلوی اهرم چرخ دنده است. وقتی می خواهیم یک بسته بزرگ (نیم لیتری) ذخیره کنیم ، فضاهای شیشه ای بی فایده است ، زیرا بالای آنها کولر گازی قرار دارد.
آزمایش ایبیزا همچنین دارای پشتی راننده (با جعبه کوچک) بود که نیاز به هزینه اضافی دارد. پشتی مانع از فشار دادن ترمز دستی می شود. داشبورد در وسط کمی به سمت راننده چرخانده شده است ، برای یک رنگ دوگانه (بسته "طراحی") باید هزینه اضافی پرداخت کنید. قابل توجه رادیوی غیر معمول (MP3 ، هدست بلوتوث با کنترل فرمان) است که عملکرد آن پیچیده تر نیست.
آیا می دانستید که Ibiza SC توسط لوک دانکرولکه طراحی شده است که یک لامبورگینی گالاردو نیز روی وجدان خود دارد؟ پس اس سی لامبو کوچولو؟ با این موتور 1 لیتری بنزینی که با 6 "اسب بخار" در حال حاضر قوی ترین موتور بنزینی موجود است، متاسفانه نه. این موتور در 105 دور در دقیقه کمک خوبی است، اما برای یک سواری پویاتر باید تا 1.500 دور در دقیقه بچرخد تا به حداکثر قدرت خود برسد.
در چنین رانندگی ، استفاده مکرر از دسته دنده ضروری است ، که بسیار دقیق حرکت می کند. متأسفانه ، گیربکس تنها پنج سرعته است ، آخرین دنده را می توان از 50 کیلومتر در ساعت استفاده کرد و همچنین سر و صدای زیادی همراه با رانندگی در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (سرعت سنج 3.500 دور در دقیقه را نشان می دهد) وجود دارد. حتی در سرعت 90 کیلومتر در ساعت (دنده پنجم حدود 2.500 دور در دقیقه) ، صدای موتور آزاردهنده است.
حیف است که موتور پر جنب و جوش تر نشود ، زیرا شاسی ایبیزا سفت تر است (سفتی زیاد سنگین نیست و می توان از آن برای رانندگی روزمره استفاده کرد) نسبت به رانندگی پویا ، که باعث می شود حتی بدون آن نیز سرگرم شوید - قابل تعویض ESP (فقط سیستم ضد لغزش قابل تعویض) و احساس امنیت می دهد.
در مقایسه با ایبیزا پنج در ، این SC با شاسی اسپرت کمتر کج می شود و شاسی آن نیز کمی بلندتر است! سیستم فرمان کاملاً دقیق است. همانطور که در آزمایش ایبیزا پنج در ، در اینجا نیز نماینده ای پیدا می کنیم که برای مجهزترین نسخه برای ESP (411 یورو) به پرداخت اضافی نیاز دارد (قیمت شامل کمک برای راه اندازی تپه و TCS). برای غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو و کیسه های هوای پرده نیز هزینه اضافی دریافت می شود. یک اتفاق عجیب دیگر در طول آزمایش برای ما اتفاق افتاد: ما 45 لیتر سوخت را در مخزن سوخت ایبیزا ریختیم ، که طبق داده های کارخانه ، 53 لیتر مایع را در خود جای می دهد!
میتیا ریون ، عکس:؟ آلس پاولتیچ
Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 13.291 € |
| هزینه مدل تست: | 15.087 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 77 کیلو وات (105 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 189 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.598 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 77 کیلو وات (105 اسب بخار) در 5.600 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 153 نیوتن متر در 3.800 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.015 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.516 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.034 میلی متر - عرض 1.693 میلی متر - ارتفاع 1.428 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر. |
| جعبه: | تنه 284 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl = 74٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.025 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,8 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,6s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 17,3s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 8,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,2m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
SC از نظر کاربرد و هدف به اندازه کافی از ایبیزا پنج در متمایز است که برای تصمیم گیری بین نسخه پنج یا سه در مشکلی نداشته باشید. با این حال، ما همچنان می خواهیم یک موتور 1.4 TSI (ترکیب با DSG) داشته باشیم که با آن یک اسپرت کوپه واقعی باشد - به طوری که دیگر فکر نکنیم SC (در ترکیب با موتورسازی فعلی ایبیزا) فقط یک ایده بازاریابی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
جلو جادار
موقعیت رانندگی
صندلی های جلو
طرز کار خوب
گیربکس (تعویض دنده)
راحتی رضایت بخش
موتور زنده بسیار کوچک
گیربکس فقط پنج سرعته (صدا ، مصرف ()
نمای محدود به عقب
جادار بودن (و دسترسی) نیمکت عقب
باز کردن مخزن سوخت با کلید
حرکت پدال کلاچ طولانی
ESP سریال نیست
