لاستیک های تخت را اجرا کنید که در برابر سوراخ شدن مقاوم هستند

دشمن اصلی برای هر نوع لاستیک اتومبیل اشیا sharp تیز است که گاهی اوقات می توان آنها را در جاده "گرفتار" کرد. اغلب هنگامی که وسیله نقلیه به کنار جاده کشیده می شود ، یک سوراخ ایجاد می شود. تولید کنندگان تایر برای کاهش احتمال کاهش فشار هوا و در نتیجه افزایش محبوبیت محصولات خود ، انواع مختلفی از طراحی تایرهای هوشمند را اجرا می کنند.

بنابراین ، در سال 2017 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ، کانتیننتال چشم انداز خود را درباره اینکه یک چرخ هوشمند باید چگونه باشد ، به جهان رانندگان ارائه داد. این پیشرفت ها ContiSense و ContiAdapt نامگذاری شدند. آنها به تفصیل در شرح داده شدند بررسی جداگانه... با این حال ، چنین اصلاحاتی می تواند به آسیب سوراخ وارد شود.

امروزه بسیاری از تولیدکنندگان لاستیک اقدام به تولید و استفاده موفقیت آمیز از تایرهای تخت رانده کرده اند. ما ویژگی های فن آوری تولید و همچنین نحوه تعیین تعلق چنین محصولاتی را در این گروه درک خواهیم کرد.

RunFlat چیست؟

این مفهوم به معنای اصلاح لاستیک اتومبیل است که با استفاده از یک فناوری خاص ایجاد می شود. نتیجه یک طراحی محکم محصول است که ادامه حرکت بر روی چرخ سوراخ دار را ممکن می کند. در این حالت ، نه خود دیسک خراب می شود و نه لاستیک (اگر راننده به توصیه های سازنده عمل کند). نام این فناوری به این ترتیب ترجمه می شود: "راه اندازی شد". در ابتدا ، این نام لاستیک هایی بود که دارای یک قسمت کناری تقویت شده (یک لایه بزرگتر از لاستیک) بودند.

یک تولید کننده مدرن در این مفهوم ، هرگونه تغییری را که در برابر پنچری محافظت شود ، یا قادر به تحمل بار در مسافتی است ، حتی اگر تخلیه شود.

هر مارک چنین تغییری را اینگونه می خواند:

• قاره دارای دو تحول است. آنها Self-Support RunFlat و Conti Support Ring نامیده می شوند.
• Goodyear محصولات تقویت شده خود را با ROF برچسب گذاری می کند.
• مارک Kumho از حروف XRP استفاده می کند.
• محصولات پیرلی RunFlat Technology (RFT) نامیده می شوند.
• محصولات Bridgestone به روشی مشابه علامت گذاری شده اند - RunFlatTire (RFT) ؛
• تولید کننده مشهور لاستیک های با کیفیت میشلین توسعه خود را "فشار صفر" نامگذاری کرده است.
• به لاستیک های یوكوهاما در این گروه Run Flat گفته می شود؛
• مارک Firestone نام توسعه خود را Run Flat Tire (RFT) گذاشته است.

در هنگام خرید لاستیک ، باید به مشخصاتی که همیشه توسط تولید کنندگان لاستیک خودرو نشان داده شده است توجه کنید. در برخی موارد ، این فقط یک نسخه تقویت شده کلاسیک است که به شما امکان می دهد بر روی یک لاستیک کاملا صاف سوار شوید. در مدل های دیگر ، ماشین باید دارای سیستم های مختلف تثبیت کننده باشد ، به عنوان مثال ، تورم اتوماتیک چرخ یا سیستم کنترل پایداری و غیره.

تایرهای RunFlat چگونه کار می کند؟

بسته به فناوری تولید مورد استفاده توسط یک شرکت خاص ، لاستیک بدون سوراخ می تواند:

• خودتنظیمی ؛
• تقویت شده؛
• مجهز به لبه پشتیبانی.

تولیدکنندگان می توانند همه این انواع را Run Flat بنامند ، اگرچه در اصطلاح کلاسیک این اصطلاح ، لاستیک این دسته به سادگی دارای یک دیوار کناری تقویت شده است (قسمت کناری ضخیم تر از آنالوگ کلاسیک است). هر نوع با توجه به اصل زیر کار می کند:

1. تایر خود تنظیم شونده متداول ترین لاستیکی است که از پنچری محافظت می کند. یک لایه مهر و موم مخصوص در داخل تایر وجود دارد. هنگامی که یک سوراخ ایجاد می شود ، مواد از طریق سوراخ خارج می شوند. از آنجا که این ماده خاصیت چسبندگی دارد ، آسیب برطرف می شود. نمونه ای از این نوع لاستیک ها Continental NailGard یا GenSeal است. در مقایسه با لاستیک کلاسیک ، این اصلاح حدود 5 دلار گران تر است.
2. لاستیک تقویت شده تقریباً دو برابر یک تایر معمولی است. دلیل این امر پیچیدگی تولید است. در نتیجه ، حتی با داشتن یک چرخ کاملاً خالی ، ماشین می تواند به حرکت خود ادامه دهد ، اگرچه سرعت در این حالت باید مطابق با توصیه های سازنده کاهش یابد و طول سفر محدود است (تا 250 کیلومتر.). مارک گودیر در تولید چنین لاستیک هایی پیشگام است. برای اولین بار ، چنین محصولاتی در سال 1992 در قفسه های فروشگاه ظاهر شد. چنین لاستیکی به مدل های ممتاز و همچنین نسخه های زرهی مجهز شده است.
3. چرخ با حلقه پشتیبانی داخلی. برخی از تولیدکنندگان لبه پلاستیکی یا فلزی خاصی را روی لبه چرخ نصب می کنند. در میان تمام توسعه دهندگان ، فقط دو مارک چنین محصولاتی را ارائه می دهند. اینها قاره (توسعه CSR) و میشلن (مدل های PAX) هستند. برای اتومبیل های تولیدی ، استفاده از چنین تغییراتی منطقی نیست ، زیرا آنها بسیار گران هستند و همچنین به چرخ های خاصی نیز نیاز دارند. هزینه یک لاستیک در حدود 80 دلار متغیر است. اغلب اوقات ، وسایل نقلیه زرهی به چنین لاستیکی مجهز هستند.

شما برای چه چیزی هستید؟

بنابراین ، همانطور که از ویژگی های انواع تایرهای بدون پنچر می توان فهمید ، برای کاهش زمان صرف شده در جاده هنگام خرابی ، به آنها نیاز است. از آنجا که چنین لاستیکی به راننده اجازه می دهد تا در حالت اضطراری بدون آسیب رسیدن به لبه یا لاستیک به رانندگی ادامه دهد ، نیازی به قرار دادن تایر اضافی در صندوق عقب ندارد.

برای استفاده از این لاستیک ها ، راننده باید برخی از الزامات را در نظر بگیرد:

1. ابتدا ، وسیله نقلیه باید دارای سیستم کنترل پایداری باشد. وقتی یک سوراخ شدید با سرعت زیاد ایجاد شود ، راننده می تواند کنترل وسیله نقلیه را از دست بدهد. برای جلوگیری از تصادف وی ، سیستم تثبیت پویا به شما امکان می دهد با خیال راحت سرعت خود را کم کرده و متوقف شوید.
2. ثانیا ، برخی از انواع لاستیک ها هنگام سوراخ شدن باید تحت فشار مجدد قرار بگیرند (به عنوان مثال ، این تغییرات خود مهر و موم شده است). در حالی که اتومبیل به محل تعمیر می رسد ، سیستم در صورت خرابی شدید فشار را در چرخ سوراخ شده تا حد ممکن حفظ خواهد کرد.

موارد برجسته بررسی شد. حال بیایید نگاهی به برخی سوالات رایج در مورد لاستیک RunFlat بیندازیم.

برچسب RSC روی تایر به چه معناست؟

این تنها واژه ای است که توسط BMW برای نشان دادن این که این لاستیک بدون سوراخ است استفاده می شود. این علامت گذاری در تغییرات خودروهای BMW ، رولزرویس و مینی استفاده می شود. این کتیبه مخفف عبارت RunFlat Component System است. این دسته شامل محصولات مختلفی است که ممکن است دارای درزگیر داخلی یا قاب تقویت شده باشند.

برچسب MOExtended (MOE) روی لاستیک به چه معناست؟

خودروساز مرسدس بنز از علامت MOE برای لاستیک های بدون سوراخ در هر گونه تغییر استفاده می کند. نام کامل توسعه مرسدس اورجینال تمدید شده است.

علامت AOE روی تایر به چه معناست؟

آئودی همچنین از نام یکسان برای لاستیک رانفلت با طرح های مختلف استفاده می کند. سازنده برای همه مدلهای اتومبیل خود از علامت AOE (Audi Original Extended) استفاده می کند.

چه چیزی لاستیک های ران فلت را از لاستیک های معمولی متفاوت می کند؟

هنگامی که یک چرخ عادی سوراخ می شود ، وزن خودرو باعث تغییر شکل مهره محصول می شود. در این لحظه ، لبه دیسک بخشی از لاستیک را به شدت به مسیر جاده فشار می دهد. اگرچه این اندکی از چرخ خود در برابر آسیب محافظت می کند ، لبه مانند یک چاقو عمل می کند و لاستیک را در کل محیط آن پخش می کند. تصویر نشان می دهد لاستیک تا چه اندازه تحت وزن ماشین فشرده می شود.

یک تایر از نوع runflat (اگر منظور ما اصلاح کلاسیک آن باشد - با دیواره جانبی تقویت شده) چندان تغییر شکل نمی دهد ، که رانندگی بیشتر را امکان پذیر می کند.

از نظر ساختاری ، "ranflat" ممکن است با پارامترهای زیر با گزینه های معمول متفاوت باشد:

• حلقه کناری بسیار سفت تر است.
• قسمت اصلی از ترکیب مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است.
• دیوار کناری از ماده مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است.
• ساختار ممکن است حاوی یک قاب باشد که سفتی محصول را افزایش می دهد.

چند کیلومتر و با چه حداکثر سرعت می توانم بعد از یک سوراخ بروم؟

برای پاسخ به این س ،ال ، باید بر توصیه های سازنده یک محصول خاص تمرکز کنید. همچنین مسافتی که یک لاستیک منقطع می تواند طی کند تحت تأثیر وزن ماشین ، نوع پنچری (تغییرات خود مهر و موم شده در صورت آسیب جانبی نیاز به تعویض دارد ، نمی توانید بیشتر از اینها جلو بروید) و کیفیت جاده.

اغلب اوقات ، فاصله مجاز از 80 کیلومتر بیشتر نیست. با این وجود برخی از لاستیک های تقویت شده یا مدل های دارای لبه تقویت شده می توانند تا 250 کیلومتر مسافت را طی کنند. با این حال ، محدودیت های سرعت وجود دارد. نباید بیش از 80 کیلومتر در ساعت باشد. و این اگر جاده صاف باشد سطح جاده ضعیف باعث افزایش بار در دو طرف یا عناصر تثبیت کننده محصول می شود.

آیا برای لاستیک های Run Flat به رینگ های خاصی نیاز دارید؟

هر شرکت از روش خود برای ایجاد تغییرات runflat استفاده می کند. برخی از تولیدکنندگان بر تقویت لاشه ، برخی دیگر بر روی ترکیب لاستیک و برخی دیگر قسمت آج را تغییر می دهند تا سوراخ شدن محصول را در حین کار به حداقل برسانند. با این حال ، قسمت قشری کلیه تغییرات بدون تغییر باقی مانده است ، بنابراین چنین لاستیکی را می توان روی هر رینگ با اندازه مربوطه نصب کرد.

استثنا مدل هایی با لبه پشتیبانی است. برای استفاده از چنین مدل های تایر ، به چرخ هایی نیاز دارید که می توانید یک تقویت کننده پلاستیکی یا فلزی اضافی را روی آنها متصل کنید.

آیا برای شستشوی این لاستیک ها به تجهیزات ویژه ای برای نصب لاستیک نیاز دارید؟

بعضی از تولیدکنندگان لاستیک هایی را که از قبل دارای رینگ هستند کامل می فروشند ، اما هر مشتری می تواند انتخاب کند چنین مجموعه ای را بخرد یا لاستیک های بدون پنچر را جداگانه خریداری کند. فکر نکنید که چنین لاستیکی فقط برای دیسک های خاص سازگار است. بلکه این یک ترفند بازاریابی برخی مارک ها مانند آئودی یا BMW است.

در مورد مدل های دارای مهر و موم در داخل ، پس چنین لاستیک هایی در هر سرویس لاستیکی نصب می شوند. برای نصب نسخه با دیواره جانبی تقویت شده ، به تعویض تایرهای مدرن مانند Easyymont (عملکرد دست سوم) نیاز دارید. سوار شدن و جدا کردن چنین چرخی به تجربه خاصی نیاز دارد ، بنابراین ، هنگام انتخاب کارگاه ، بهتر است بلافاصله این ظرافت ها را روشن کنید ، به ویژه اینکه آیا صنعتگران قبلاً با محصولات مشابه کار کرده اند یا خیر

آیا می توان لاستیک های ران فلت را پس از سوراخ شدن تعمیر کرد؟

اصلاحات خود آب بندی مانند لاستیک های معمولی ترمیم می شوند. آنالوگهای تقویت شده سوراخ شده نیز فقط در صورت آسیب دیدن آج قابل بازیابی هستند. در صورت سوراخ شدن یا برش خوردن ، محصول با محصول جدید جایگزین می شود.

محدودیت ها و توصیه ها برای نصب لاستیک های رانت تخت

قبل از استفاده از لاستیک های بدون پنچر ، راننده باید توجه داشته باشد که ماشین وی باید دارای سیستم کنترل فشار چرخ باشد. دلیل آن این است که راننده ممکن است احساس کند که چرخ سوراخ نشده است ، زیرا وزن ماشین توسط کنار لاستیک پشتیبانی می شود. در بعضی موارد ، نرمی ماشین تغییر نمی کند.

هنگامی که سنسور فشار کاهش اندیکاتور را ثبت می کند ، راننده باید سرعت خود را کم کرده و به نزدیکترین اتصالات تایر برسد.

اگر تجهیزات کارخانه اتومبیل وجود چنین لاستیکی را فراهم کند ، نصب چنین تغییری ضروری است. این کار باید انجام شود ، زیرا هنگام طراحی یک مدل خاص خودرو ، مهندسان سیستم تعلیق و تعلیق آن را نیز با پارامترهای لاستیک سازگار می کنند. به طور کلی ، لاستیک های تقویت شده کلاسیک سخت تر هستند ، بنابراین سیستم تعلیق باید مناسب باشد. در غیر این صورت ، ماشین به راحتی سازنده در نظر گرفته نمی شود.

جوانب مثبت و منفی لاستیک های Run Flat

از آنجا که دسته Run Flat شامل انواع مدلهایی است که ضد سوراخ هستند یا اگر چرخ آسیب ببیند برای مدتی اجازه می دهد ، مزایا و معایب هر یک از تغییرات متفاوت خواهد بود.

در اینجا مزایا و معایب سه دسته اصلی لاستیک مقاوم وجود دارد:

1. خود تنظیم ارزانترین تغییر از این رده ، می توان آن را در هر سرویس لاستیکی تعمیر کرد ، هیچگونه شرایط خاصی برای رینگ ها وجود ندارد. از جمله کمبودها ، باید توجه داشت: یک برش بزرگ یا یک سوراخ کناری نقاط ضعیفی در چنین لاستیکی هستند (در این حالت آب بندی نمی شود) ، بنابراین لاستیک می تواند سوراخ شدن را بسته کند ، به هوای خشک و گرم نیاز است.
2. تقویت شده از سوراخ شدن یا بریدگی نمی ترسد ، می توان آن را روی هر چرخ نصب کرد. از معایب آن می توان به الزام اجباری سیستم کنترل فشار باد تایر اشاره کرد ، فقط برخی از تولیدکنندگان لاستیک های قابل تعمیر ایجاد می کنند و سپس فقط قسمت آج آنها را ایجاد می کنند. این لاستیک سنگین تر از لاستیک معمولی است و همچنین سفت و سخت است.
3. لاستیک های دارای سیستم پشتیبانی اضافی دارای مزایای زیر هستند: آنها از هر گونه آسیب (از جمله سوراخ شدن یا برش جانبی) نمی ترسند ، آنها می توانند وزن زیادی را تحمل کنند ، پویایی ماشین را هنگام رانندگی در حالت اضطراری حفظ کنند ، مسافتی که ماشین می تواند طی کند 200 کیلومتر است. علاوه بر این مزایا ، چنین تغییری بدون آسیب جدی نیست. چنین لاستیکی فقط با دیسک های خاص سازگار است ، وزن لاستیک بسیار بیشتر از آنالوگ های استاندارد است ، به دلیل سنگینی و سختی مواد ، محصول راحت تر نیست. برای نصب آن ، باید یک ایستگاه تعمیرات تخصصی پیدا کنید که چنین لاستیک هایی را نگهداری کند ، ماشین باید دارای سیستم تورم چرخ و همچنین سیستم تعلیق سازگار باشد.

دلیل اصلی ترجیح برخی از رانندگان برای این اصلاح ، عدم حمل چرخ یدکی با خود است. با این حال ، خواص تایر بدون سوراخ همیشه کمک نمی کند. برش های جانبی یک نمونه است. اگرچه چنین صدماتی کمتر از پنچری معمولی است ، اما چنین شرایطی هنوز باید مورد توجه قرار گیرد.

و در صورت استفاده از اصلاح خود مهر و موم شده ، نباید چرخ یدکی را از صندوق عقب بردارید ، زیرا آسیب جدی حتی به قسمت آج همیشه به طور خودکار در جاده جوش نمی زند. برای این مهم است که در خارج از آن گرم و خشک باشد. اگر نیازی به صرفه جویی در فضای صندوق عقب است ، بهتر است به جای چرخ استاندارد ، یک stowaway خریداری کنید (که بهتر است ، یک stowaway یا یک چرخ استاندارد ، بخوانید اینجا).

در پایان ، ما پیشنهاد می کنیم یک تست ویدیویی کوچک از نحوه رفتار لاستیک رانت فلت کلاسیک سوراخ شده در مقایسه با تایر استاندارد مشابه مشاهده کنید:

گسترش می یابد یا نه؟ تغییر در لاستیک های Run Flat و 80 کیلومتر با تایر جویده شده! همه چیز در مورد لاستیک های تقویت شده

سوالات و پاسخ ها:

Ranflet on Rubber چیست؟ این یک فناوری ویژه برای ساخت لاستیک است که به شما امکان می دهد از 80 تا 100 کیلومتر با چرخ سوراخ شده سفر کنید. به این لاستیک ها تایرهای فشار صفر می گویند.

چگونه بفهمیم RunFlat چیست؟ از نظر ظاهری، آنها هیچ تفاوتی با همتایان معمولی ندارند. در مورد آنها، سازنده علامت های خاصی را اعمال می کند. به عنوان مثال، دانلوپ از نماد DSST استفاده می کند.

تفاوت بین رانفلت و لاستیک معمولی چیست؟ دیواره های جانبی لاستیک های RunFlat تقویت شده است. به همین دلیل هنگام رانندگی از روی دیسک نمی پرند و هنگام سوراخ شدن وزن وسیله نقلیه را نگه می دارند. اثربخشی آنها به وزن دستگاه بستگی دارد.