تست درایو Shelby Cobra 427, Dodge Viper RT / 10: S brute force

کبرا یک کلاسیک جا افتاده است - کمیاب و گران قیمت. آیا Viper ویژگی هایی برای تبدیل شدن به یکی را دارد؟

کارول شلبی، مسابقه‌دهنده و مرغ‌دار، زمانی جهان را با وحشیانه‌ترین رودستر، کبرا 427، به وجد آورد. جانشین واقعی آن به‌عنوان نمایشی از قدرت بی‌رحمانه، Evasive Viper RT/10 است.

ایده این مقاله باعث تحریک همه افراد در ویراستار شد: Cobra vs. افعی هیولای ماقبل تاریخ 90 ساله AC Cars و Shelby American در برابر جانشین 10 خود (همچنین توسط کارل شلبی ساخته شده است). بررسی کنید که آیا سم دو مار هنوز در حال کار است. و البته ، زیرا می خواهیم به طور قطع بدانیم که آیا اتومبیل اسپرت VXNUMX Viper فرصتی برای کلاسیک شدن دارد.

این داستان نانوشته باقی خواهد ماند. به طور استثنایی ، این امر به دلیل پیش بینی های غیرمنتظره هوا (در باران چنین عملکردی با اسب بخار زیاد کاملاً غیرقابل تصور است) یا به دلیل برنامه کامل شرکت کنندگان نبود. نه ، مشکل متفاوت بود: کبرا 427 واقعی را نمی توان در گوشه گوشه یافت. آشنایان صحنه های قابل جمع آوری در مورد 30 اتومبیل در آلمان صحبت می کنند ، از جمله کبرا 260 و 289 قبلی. و هر صاحب خودرویی را که اخیراً هفت رقم قیمت داشته است ، رانندگی نمی کند.

شاید در یک خرج کردن هنوز هم باید یک کپی از آن را نشان دهید؟ حدود 1002،40 (!) نسخه از تولیدکنندگان بی شماری که عمدتا از دهه 000 تلاش خود را در این خودرو انجام داده اند ، به 80 نمونه اصلی شلبی کبرا اضافه می شود. این محدوده از کیت های نصب پلاستیکی ارزان قیمت زیر 100 اسب بخار است. به کپی به اصطلاح مجاز ، گفته می شود که برخی از آنها قبل از سال 1965 دارای شماره شاسی هستند (هنگام خرید مراقب باشید!).

شاید، در هیچ خودروی کلاسیک دیگری، مرز بین اصل و تقلبی آنقدر نازک نباشد. و پیچیدگی طراحی ما در اینجا نهفته است: کاوش در تاریخچه کبرا - که با توجه به افسانه های زیادی که در مورد این مدل انباشته شده است، کار آسانی نیست - به طور دقیق، فقط به یک ماشین شلبی واقعی نیاز دارید. . یا نه اصلا.

در نهایت کمک قاطع نه از طرف هواداران کبرا ، بلکه از طرفداران وایپر صورت گرفت. معلوم شد که رولان توبزینگ ، رئیس Viperclub Deutschland ، توانسته است نه تنها نسل اول Viper RT / 10 ، بلکه نژاد کبرا 427 اصیل را که عملا در گوشه و کنار زندگی می کرد ، به اشتوتگارت بیاورد. چرا ما بلافاصله از او نپرسیدیم؟ ما قول می دهیم دفعه بعد دقیقاً همین کار را خواهیم کرد.

شتاب قدرتمند

چند روز دیگر در محل ملاقات توافق شده هستیم. جاده ای مستقیم که در آن کوه های سوابین ژورا به همان اندازه که کتاب های راهنمای بی شماری وعده داده اند خالی از سکنه هستند. اما قبل از اینکه به دوئل بین پیر و جوان بپردازیم، خلبان ها زمان کمی برای شناخت رقبای خود دارند. از بدنه آلومینیومی باریک و شبیه بارچتا اولین کبرا 1962 شلبی در سال 260 و کبرا 289 بعدی (بدنه شیک از رودستر بریتانیایی AC Ace می آید) در مورد کبرای مدرن 1965 از سال 427. خودرویی عظیم‌تر و بسیار تهاجمی‌تر با بال‌های بسیار پهن‌تر و دهانه بازتر حتی بزرگ‌تر بیرون آمد. در واقع، نیروی وحشیانه یک موتور فورد V8 با بلوک بزرگ به سختی می‌توانست آن را به شکل دیگری جمع کند. حجم کار از 4,2 لیتر اولیه به هفت لیتر و قدرت از 230 به 370 اسب بخار افزایش یافته است. با این حال، در این مدل، تمام داده های قدرت بسیار متفاوت است. به هر حال، مجله Car and Driver شتاب 1965-0 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه را در سال 4,2 در 160 و دقیقاً 8,8 ثانیه به رقبای XNUMX کیلومتر در ساعت پیدا کرد.» مالک آندریاس مایر اضافه می کند.

تمرکز ما بر روی Viper است که کاملا منحصر به فرد برای مدل تهاجمی کبرا طراحی شده است، یک رودستر دو سرنشینه که کامل ترین دوری از تجهیزات لوکس است. به این احتمالاً بزرگترین موتوری است که در آن زمان در ایالات متحده یافت می شود - یک V10 هشت لیتری با تقریباً 400 اسب بخار. مهندسان کرایسلر به وضوح به توصیه‌های کارول شلبی اعتماد کردند، کسی که چیزی شبیه به "برای یک خودروی اسپورت آمریکایی، جابه‌جایی هرگز کافی نیست."

این مجموعه که در اصل یک موتور کشاورزی چدنی برای پیکاپ‌های بزرگ و شاسی‌بلندها بود، در لامبورگینی که در آن زمان یکی از زیرمجموعه‌های کرایسلر بود، با پوشش پلاستیکی با عرض 1,90 متر، سمباده خوبی دریافت می‌کرد. طراحی اولیه ساده آمریکایی - فعال کردن سوپاپ از طریق میله های بالابر و دو سوپاپ در هر محفظه احتراق - در واقع بدون تغییر باقی مانده است، اما اکنون بلوک و سرسیلندر از آلیاژ سبک ریخته گری می شوند و موتور معمولاً به تزریق سوخت چند پورت و روغن اصلاح شده مجهز است. جریان. . ظاهراً هیچ چیز دیگری برای ایجاد و راه اندازی یک سری هیولاهای سرعتی سریع لازم نبود.

در اولین آزمایش، همکاران مجله گروه ما Sport Auto در سال 1993 زمان 5,3 ثانیه را برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و 11,3 ثانیه تا 160 کیلومتر در ساعت و همچنین بهترین نتیجه را اندازه گیری کردند. تا این مقدار برای شتاب اولیه و متوسط ​​برای وسیله نقلیه با مبدل کاتالیزوری و موتور جلو. رولند آلبرت مالک فیلدرشتات که مدل 1993 او مستقیماً از ایالات متحده وارد شده بود، لبخند می زند: «امکان پذیرتر است. از نظر عددی، یک مرد قدرت Viper خود را پس از تغییراتی به 500 اسب بخار تعیین می کند.

رانندگی بدون فیلتر

دور اول متعلق به کبرا است. آندریاس مایر کلید را به من می دهد و حداقل از نظر ظاهری آرام و بی خیال به نظر می رسد. "همه چیز واضح است، اینطور نیست؟" بله، واضح است، من خودم می شنوم، و امیدوارم به نظر برسد که من هر روز یک میلیون یورو رانندگی می کنم. بلند می شوم، روی صندلی سفت می نشینم و دو دستگاه اسمیت گرد بزرگ و پنج دستگاه کوچکتر را در مقابلم می بینم. و همچنین فرمان باریک دوکی که یادآور Triumph TR4 است.

باشه بیا گرم کن V8 هفت لیتری با صدای شلیک توپ اعلام حضور می کند، پای چپ من کلاچ را محکم به زمین فشار می دهد. کلیک کنید، دنده اول، شروع کنید. حالا اجازه بدهید زیاده روی نکنم - اما میر که در کنار من نشسته است، سرش را با اطمینان تکان می دهد که من از آن به عنوان "شاید کمی گاز بیشتر" تعبیر می کنم. پای راستم فورا واکنش نشان می دهد... وای! کبرا جلوی فنرها را بالا می‌برد، در حالی که غلتک‌های عریض به دنبال کشش هستند، عقب می‌لرزد، و از سمت صدا خفه‌کن‌های کناری، موتور مستقیماً در گوش‌های ما غرش می‌کند. نه، این رودستر در جاده تکان نمی‌خورد، به آن می‌پرد، آن را با یک موی عظیم قورت می‌دهد و بقایای آن را به شکل کاریکاتور در آینه‌ی عقب می‌اندازد. قدرت اصلی که این خودرو با آن شتاب می گیرد، بی حد و حصر به نظر می رسد، گویی در دنده سوم یا چهارم قرار دارد.

انتقال سریع به Viper. عمیق تر، راحت تر می نشینم. پانل ابزار مجهز است، اهرم دنده مانند یک جوی استیک است - ناگفته نماند که این یک ماشین در حال حرکت است. رولند آلبرت قبل از اینکه ده سیلندر ما را در چشم انداز ژوراسیک سوابین منجنیق کند، به یاد می آورد: «در واقع، این خودرو هیچ کنترل کششی، بدون ABS و ESP ندارد. نه به اندازه کبرا پر سر و صدا و خشن اما همچنان به گونه ای که مدام نگران غلتک های چاق عقب 335 باشید.بر خلاف من ظاهراً شاسی و ترمزها اصلاً تحت تأثیر 500 اسب بخار نیستند. اتفاقا گوش خودم هم. موتور V10 عمیق و قدرتمند به نظر می رسد، اما نسبت به V8 وحشی ضعیف تر است.

و با این حال - دوباره یک ماشین بدون فیلتر. نقطه. آیا افعی جانشین قانونی کبرا خواهد شد؟ بله، این نعمت من است.

نتیجه

ویراستار مایکل شرودر: زهر مار کبرا فوراً کار می کند - کافی است آن را دور کنید تا بخواهید آن را بگیرید. اما تیراژ محصولات و قیمت این امر را متأسفانه دست نیافتنی می کند و اظهار نظر شخصاً راه حل قابل قبولی نخواهد بود. با این حال، Viper بهترین سورپرایز است. تا اینجای کار، این رودستر قدرتمند را دست کم گرفت - همانطور که باید باشد، اصیل، غیر منطقی و سریع.

متن: مایکل شرودر

عکس: هاردی موچلر

جزییات فنی

AC / Shelby Cobra 427	دوج / کرایسلر وایپر RT / 10
حجم کار	6996 سی سی	7997 سی سی
قدرت	370 کیلوگرم (272 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه	394 کیلوگرم (290 کیلووات) در 4600 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	650 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه	620 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	4,3 ثانیه	5,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	هیچ داده ای وجود ندارد	هیچ داده ای وجود ندارد
حداکثر سرعت	280 کیلومتر در ساعت	266 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	20-30 لیتر در 100 کیلومتر	19 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	1،322،000 یورو (در آلمان ، ترکیب 2)	50،700 دلار (1993 ایالات متحده)