تست رانندگی آئودی RS 5

با استفاده از نقش پرتاب کنترل در صندلی شروع کنید تا حتی کسانی که زیر 30 سال هستند به فکر استئوکندروز گردن رحم باشند.در عین حال کوپه بدون حرکتهای تند و تیز شوک شتاب می گیرد. داستان!

به این رنگ خاکستری امضا نگاه نکنید - RS 5 از همه همسایگان بالادست خود زنده تر به نظر می رسد. و فقط در نگاه اول ، طراحی نسل جدید کوپه فقط از نظر جزئیات با نمونه قبلی متفاوت است. همانطور که در مورد A5 غیرنظامی ، جسد در اینجا بازسازی می شود.

طراحان Frank Lambretti و Jacob Hirzel ، که مسئول نمای بیرونی خانواده جدید "پنج نفره" هستند ، به تداوم خود پایبند بوده و در نمای بیرونی اتومبیل ها تمام ویژگی های شرکتی را که والتر دی سیلوا برای اولین نسل از اختراع کرده بود ، حفظ کرد. کوپه

شبح سریع و شکارچی ، خطی از پنجره های جانبی که کمی در ناحیه پنجره عقب شکسته شده است ، قسمت پایین کمر برجسته با دو پیچ در بالای قوس چرخ و در نهایت ، یک مشبک بزرگ "تک فریم" - همه اینها با آئودی.

و با این وجود RS 5 نه در رنگ خاکستری براق ، بلکه در فلز سبز جدید Sonoma که به خصوص برای خودروی نسل دوم ایجاد شده است ، بهترین به نظر می رسد. با این حال ، سایه های قرمز مایل به قرمز ، سفید و آبی روشن نیز در جلب توجه مدل باقی ماند.

از طرف دیگر ، طراحی و رنگهای روشن در هنگام انتخاب RS 5 از عوامل تعیین کننده دور هستند. برای شیک پوشانی که از یک کلوپ شبانه به کلوپ دیگر رانندگی می کنند ، S5 مدت زیادی است که اختراع شده است. و این اتومبیل بیشتر برای کسانی که در پایان هفته کاری مستقیماً به محل مسابقه می روند دفتر را ترک می کنند. حداقل کوپه نسل قبلی کاملاً با این کار کنار آمد. اما آیا یک ماشین جدید می تواند این کار را انجام دهد؟

در نگاه اول ، قطعاً بله. پس از همه ، 4,2 لیتری "هشت" با 2,9 لیتری "شش" جایگزین شد. V6 جدید آن ، که توسط پورشه توسعه یافته است (این موتور در پانامرا جدید نیز یافت می شود) دو سوپرشارژ است. علاوه بر این ، توربین های واقع در سقوط بلوک به طور متوالی کار نمی کنند ، بلکه موازی عمل می کنند - هر یک از آنها هوا را به سه سیلندر خود پمپ می کنند. این راه حل باعث بهبود عملکرد موتور می شود. بنابراین ، با حجم کاری تنها 2894 متر مکعب. ببینید "شش" 450 اسب بخار در 5700 دور در دقیقه تولید می کند و حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر در قفسه ای وسیع از 1900 تا 5000 دور در دقیقه در دسترس است.

موتور جدید به اندازه 4,2 لیتری V8 در RS 5 نسل قبلی قدرتمند است و حتی از نظر گشتاور از آن پیشی می گیرد. برای مقایسه ، "هشت" 430 نیوتن متر در قفسه از 4000 تا 6000 دور در دقیقه ارائه داد. آیا می توانید حدس بزنید که همه اینها در مورد چیست؟

به طور کلی ، موتور جدید نوعی سنگ بنای است که به نظر می رسد کل RS 5 در اطراف آن ساخته شده است. به عنوان مثال ، به همین دلیل بود که کلاسیک هشت سرعته اتوماتیک از ZF به جای "ربات" S tronic با دو چنگال خشک. کارشناسان آئودی می گویند جعبه انتخابی موجود آنها به راحتی گشتاور چشمگیر "هضم" نمی کند.

اما بلافاصله شرط کردند که گیربکس اتوماتیک جدید از نظر میزان آتش سوزی از "ربات" قبلی کم ندارد. زمان سوئیچینگ اعلام نشده است - در مورد هر دو جعبه ، آن را در میلی ثانیه اندازه گیری می کنند و فرد پشت فرمان تحت هیچ شرایطی قادر به احساس تفاوت نخواهد بود.

اما سیستم چهار چرخ متحرک کواترو عملا بدون تغییر به خودروی نسل جدید منتقل شد. هنوز هم از دیفرانسیل خود قفل شونده تورسن استفاده می کند. ادغام سیستم جدید quattro ultra با یک جفت کلاچ کنترل الکترونیکی نیز به دلیل وجود موتور جدید دشوار به اثبات رسیده است. کلاچ های موجود در طرح های چند صفحه ای آنها ، مانند کلاچ های خشک S tronic ، نمی توانند گشتاور موتور 2,9 لیتری شش را تحمل کنند.

این بد است؟ اصلا. طراحی مدار انتقال موتور از اتصال موتور باید از قابلیت اطمینان قبلی قبلی برخوردار باشد. در همان زمان ، به دلیل رانش دیوانه موتور ، دینامیک هنوز هم بهبود یافته است. به یاد دارید ، بالاتر از من خواستم عجله نکنم و در مورد خصوصیات سکوت کردم؟ بنابراین واحد قدرت RS 5 جدید در 4 ثانیه کوپه را بیرون می کشد. آئودی 3,9 ثانیه صرف جهش تا "صد" می کند!

با استفاده از نقش پرتاب کنترل روی صندلی شروع کنید تا حتی کسانی که زیر 30 سال هستند نیز به فکر استئوکندروز گردن رحم باشند.در این حالت ، کوپه بسیار آرام و بدون تکان خوردن و سوئیچ شوک سرعت می گیرد. نرمی سواری ، چه در اثر تخلیه "گاز" شتاب بگیرد و چه کند شود ، در واقع بی عیب و نقص است. و این یک جایزه خوب دیگر است که همراه با "اتوماتیک" است.

خروج از جاده های کشور به مارپیچ کوهی آندورا ، جایی که RS 5 جدید آزمایش شده است ، تمام نقاط را نشان می دهد. آئودی ، با یکدست شدن در مسیر حرکت ، کمی از مهارت های سابق ورزشی خود را از دست نداده است. در حالت پویا ، "اتوماتیک" هوشمندانه چرخ دنده ها را انتخاب می کند ، از جمله چرخ دنده مناسب در لحظه مناسب ، و موتور در هر موقعیت از پدال گاز کشش کافی دارد.

کنترل دستی جعبه در اینجا به سادگی مورد نیاز نیست ، اگرچه البته شیفت تعویض دست و پا زدن نیز ارائه شده است. در مجموع ، RS 5 یک هیجان واقعی برای سوار شدن در مسیرهای پر پیچ و خم است. علاوه بر این ، ماشین مشتاقانه در پیچ های تند فرو می رود و قوس های طولانی را تا حد ممکن خنثی نگه می دارد. بازخورد روی فرمان به همان اندازه واضح و شفاف است که آسفالت را با نوک انگشتان احساس می کنید. و واکنش ها در برابر عملکردهای فرمان بسیار دقیق و سریع است به طوری که می توان هر میلی متر از مسیر را کنترل کرد. در عین حال ، حتی اشاره ای به رول یا تابش طولی بیش از حد وجود ندارد.

در کمال تعجب ، شاسی RS 5 کمترین پیشرفت را داشته است. سکو جدید است ، اما معماری آن یکسان است. در سیستم تعلیق ها مانند نسل قبلی کوپه از طرح های چند پیوندی استفاده شده است. اما باید بگویم که همه اتومبیل های تست شده به ضربه گیرهای تطبیقی ​​اختیاری با سختی متغیر مجهز شده اند که در یک حالت راحت ، حداقل اطلاعات مربوط به کیفیت سطح جاده را به داخل کابین می دهد و در حالت اسپرت آنها با خونسردی مثال زدنی متمایز می شوند.

در پس زمینه نمایش پر سر و صدای آئودی A8 ابتکاری ، اولین نسل RS 5 کوپه به نوعی ساکت و نامحسوس بود. و این اشتباه است: جدای از R8 فوق العاده گران و بسیار قدرتمند ، RS 5 جدیدترین توانایی ورزشی اسپرت اینگولشتات است.

آئودی RS 5
نوع بدن	کوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4723/1861/1360
فاصله دو محور ، میلی متر	2766
ترخیص ، میلی متر	110
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1655
نوع موتور	بنزین ، V6
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	2894
حداکثر قدرت ، h.p. در دور در دقیقه	450 در 5700-6700
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	600 در 1900-5000
انتقال	AKP8
عملگر	پر شده
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	3,9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	250
مصرف متوسط ​​سوخت l / 100 کیلومتر	8,7
حجم صندوق عقب ، l	420
قیمت ، از $.	66 604