صندلی Leon Cupra 2.0 TFSI (177 кВт)
اگر نگاهی گذرا به شناسه آن بیندازیم ، متوجه می شویم که این موتور از یک موتور 1 لیتری توربوشارژ با گشتاور 8 نیوتن متر و 280 کیلو وات (155 اسب بخار) و گیربکس شش سرعته بهره می برد. انتقال دستی. این خودرو عمدتاً 225 کیلوگرم وزن داشت که طبق داده های کارخانه ، برای سرعت بخشیدن به حالت سکون به سرعت 1.320 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه کافی بود و همچنین سرعتی که عقربه شمارنده را به 6 رساند.
لئون کوپرا جدید رشد کرده است. طولانی تر ، گسترده تر و بلندتر شده است. و همچنین سخت تر. اما فقط با 15 پوند. اما او موتور جدیدی دارد. موتور مدرن (تزریق مستقیم) 2 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ (TFSI) با قدرت و ویژگی های گشتاور حساس. این کارخانه وعده قدرت 0 کیلووات عظیم و گشتاور 177 نیوتن متر را می دهد که به چرخ های جلو (هنوز) نیرو می بخشد. گیربکس شش سرعته بدون تغییر باقی ماند ، فقط دنده عقب دوباره محاسبه شد ، که اکنون نسبت دنده طولانی تری دارد.
لازم نیست مدت طولانی حدس بزنید که کوپرا در مقابل شما ایستاده است و نه یک لئون معمولی. جلو و عقب تهاجمی تر و رینگ های 18 اینچی پنج پر تیتانیوم رنگ به اندازه ای جسور هستند که شما آن را از دست ندهید. اگر قبلاً آن را دارید ، آن را با "FR" جایگزین می کنید ، اما همچنین با این مدل متفاوت است. Cupra دارای آینه های مشکی و قسمت میانی سپر جلو است و کالیپرهای ترمز قرمز به آن متصل شده اند. عدم اطمینان در داخل بسیار کمتر است. پدال های آلومینیومی و زیرپایی چپ ، فرمان اسپرت سه پره و از همه مهمتر ، صندلی های جلویی مشکی متمایز Recar به شکل پوسته با دوخت قرمز ، فوراً هرگونه تردید را برطرف می کند. کسانی که برادران همفکر خود را می شناسند (آئودی S3 و گلف GTI) متوجه می شوند که قطعات پلاستیکی در لئون از نظر ظاهری نرم تر و از نظر کیفیت (حداقل از نظر ظاهری) نسبت به دو تای دیگر ، اما این به GT بستگی ندارد. معتادان باید هشدار دهنده باشد فضای داخلی مسابقه و عملکرد برتر موتور تفاوت را ایجاد می کند. و سیت به آن اهمیت زیادی داده است.
صدای موتور ناامید کننده است. وقتی کلید را می چرخانید و صدایی را که از لوله های انتهایی می آید می شنوید ، عملکرد وعده داده شده توسط کارخانه زیر سوال می رود. اگر شما آن را ببخشید ، صدا خفه ، متوسط است. دوستانه ، آرام و با فرهنگ. تنها زمانی که پدال گاز را کاملاً فشار می دهید رنگ واقعی خود را نشان می دهد. سپس توربوشارژر با تنفس کامل نفس می کشد و شروع می کند (همچنین به لطف تزریق مستقیم) به شدت از پایین ترین محدوده کار خارج می شود. علاوه بر این ، آنقدر پیوسته است که می تواند به راحتی با سنگدانه های جوی جایگزین شود. شوک معمولی موتورهای توربوشارژ عملاً وجود ندارد. تنها زمانی که پدال را رها کرده و دوباره فشار می دهید ، متوجه می شوید که موتور کمی متفاوت با "جو" واکنش نشان می دهد. با این حال ، چند ثانیه طول می کشد تا توربوشارژ یک نفس کامل بکشد.
از آنجا که مجبور به شارژ است ، بیشتر کارهای خود را تا 6.400 در شمارنده دور انجام می دهد. مستطیل قرمز نیز از آنجا شروع می شود. اما اگر پشتکار داشته باشید ، بدون هیچ مشکلی تا 7.000 دور در دقیقه می چرخد. فرمان دقیق و ارتباطی است. روروک مخصوص بچه ها فقط صراحت بیشتر می خواهند. در مورد گیربکس ، که دارای طیف وسیعی از حرکت اهرم است ، همینطور است. با این حال ، ما هیچ نظری در مورد موقعیت جاده نداریم. به دلیل شاسی خوب و تایرهای پهن (برای پیرلی P Zero Rosso 225/40 ZR 18) تا مدت ها بسیار عالی و کاملاً خنثی است. این واقعیت که تعداد زیادی "اسب" در زیر کاپوت وجود دارد ، تنها با نشانگر چراغ چشمک زن زرد ESP بین سنسورها مشخص می شود ، که اگر آن را خاموش نکنید ، دائماً در سفر شما شرکت می کند. اما حسش نکن وقتی آن را خاموش می کنید موضوع دیگری است. در این مدت ، چرخ های محرک با شتاب معمولی در دنده های اول ، دوم یا سوم شروع به خاموش شدن می کنند. در پیچ ها ، هنگامی که چرخ داخلی شروع به قطع تماس با زمین می کند ، نگران کننده تر می شود و لئون دیگر نمی تواند بهترین عملکرد خود را نشان دهد.
خوب ، ما دوباره آنجا هستیم. کسانی که اتومبیل های GT را خریداری می کنند زیرا می خواهند (و همچنین می دانند چگونه) از تمام قدرت خود استفاده کنند ، یک ویژگی را از دست می دهند. قفل دیفرانسیل و دیر یا زود آنها مجبور خواهند بود این را به تولیدکنندگان چنین "ماشین" ارائه دهند. اگر استاندارد نیست ، حداقل در لیست هزینه های اضافی.
Matevž Korošec ، عکس: Saša Kapetanovič
صندلی Leon Cupra 2.0 TFSI (177 кВт)
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 26.724 € |
| هزینه مدل تست: | 28.062 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 177 کیلو وات (240 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 6,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 244 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.984 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (177 اسب بخار) در 240 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.700 نیوتن متر در 300-2.200 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 244 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 6,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.375 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.945 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.315 میلی متر - عرض 1.768 میلی متر - ارتفاع 1.458 میلی متر - مخزن سوخت 55 لیتر. |
| جعبه: | 341 |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. مالکیت: 31 / / متر خواندن: 3.962 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 14,9 سال ( 160 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 26,5 سال ( 204 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 5,6/8,6 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 6,8/9,3 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 245 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 12,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,5m |
| جدول AM: | 39m |
оценка
بدون شک ، Seat با نسل جدید خود Leon نیز ثابت می کند که برای او بسیار واضح است که چه چیزی در پشت برچسب خودرو GTI پنهان شده است. لئون جدید حتی بهتر از نسخه قبلی خود است ، حتی قدرتمندتر ، سریعتر و از همه مهمتر حتی مفیدتر. این امر هم برای فضای داخلی و هم برای موتور که می داند از آن چه انتظاری دارد ، صادقانه رفتار می کند و هیچ چیز دیوانه کننده نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
عملکرد موتور
موقعیت در جاده
کار ESP
داخلی (تقریبا) مسابقه ای
موقعیت رانندگی
صدای کم خون موتور
فرمان مستقیم بسیار کوچک
حرکات طولانی (زیاد) اهرم دنده
بدون قفل دیفرانسیل
