تست درایو Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: پخش کننده قوی
تست درایو

تست درایو Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: پخش کننده قوی

تست درایو Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: پخش کننده قوی

آزمون حداکثر عملکرد در ترکیب جدید Seat Ateca

اولین مدل SUV در تاریخ مارک اسپانیایی بر اساس نسل دوم VW Tiguan ایجاد شد ، که ایده اولیه نسبتاً واضحی از کیفیت این خودرو ارائه می دهد و به ناچار انتظارات زیادی را افزایش می دهد. انتظارات کاملاً موجه بود. در حالی که Skoda Kodiaq به طور قابل توجهی ، با استفاده از فناوری یکسان ، بیشتر بر حجم و عملکرد داخلی داخلی متکی است ، Seat Ateca بیشتر به افرادی متمایل است که به دنبال پویایی ، زیبایی شناسی و شخصیت هستند.

اگرچه Ateca 12 سانتی‌متر کوتاه‌تر از تیگوان است، اما در داخل به طرز دلپذیری جادار است - فضای هر دو ردیف اول و دوم صندلی‌ها جای شکایتی ندارد و صندوق عقب از 510 لیتر تا 1604 لیتر با دیفرانسیل جلو نگه می‌دارد. و بین 485 تا 1579 لیتر با چهار چرخ متحرک. طراحی داخلی با برند معمولی، طرز کار با کیفیت بالا و ارگونومی بصری - تنها ایراد عمده گزینه ها در مقایسه با پسر عموی وولفسبورگ، ناتوانی در سفارش پانل ابزار دیجیتال است.

شبح بدنه شش سانتی متر کمتر از تیگوان است و به طور قابل توجهی ورزشی است و خطوط تیز بر شخصیت پویا تأکید دارند. از همه مهمتر ، علاوه بر ظاهر اسپرت ، این مدل سبک ترین مدل از سه شکل تشکیل شده با فولکس واگن تیگوان و Seat Ateca نیز هست و قطعاً تأثیر مفیدی در رفتار رانندگی آن دارد. هندلینگ سبک و چابک است و پایداری و کشش آن واقعاً چشمگیر است. توانایی سوار شدن روی آسفالت با چنگ زدن ضعیف نیز از همه لحاظ قابل توجه است. ماهیت دینامیکی جاده به هزینه راحتی نیست ، که حتی در ترکیب با چرخهای بزرگ با لاستیک های کم مشخصات نیز به اندازه کافی توسعه یافته است.

مدل برتر در محدوده Seat Ateca از موتور شناخته شده ما 2.0 اسب بخار 190 TDI استفاده می کند که در ترکیب با گیربکس هفت سرعته کاملاً مطابق انتظار عمل می کند - با چسبندگی قوی، رفتار خوب و مصرف سوخت متوسط.

نتیجه گیری

Seat Ateca به طرز چشمگیری از ظاهر زیبا ، هندلینگ پویا ، رفتار چشمگیر جاده ، طیف گسترده ای از فن آوری های مدرن و ارزش بسیار خوب پول بهره می برد.

+ کنترل انعطاف پذیر

+ گرفتن عالی

+ ارگونومی بسیار خوب

+ طیف گسترده ای از سیستم های پشتیبانی

+ موتور رانش قدرتمند

+ راحتی زیاد در هنگام پیاده روی طولانی

– دید محدود از صندلی راننده

– پاسخ های انتقال DSG همیشه بهینه نیستند

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا یوسیفوا ، هست.

اضافه کردن نظر