رایج ترین اشتباهات با ضد یخ
مقدار
هر چقدر که از پذیرش آن متنفر باشیم ، تابستان رو به پایان است و وقت آن است که ماشین های خود را برای ماه های سردتر آماده کنیم. که لزوماً شامل بررسی سطح خنک کننده است. اما در این کار به ظاهر ساده ، متأسفانه ، اغلب اوقات اشتباهات جدی انجام می شود.
آیا می توانم ضدیخ اضافه کنم؟
در گذشته، پر کردن مجدد ضد یخ کار بسیار آسانی بود، زیرا در بازار بلغارستان هیچ انتخابی وجود نداشت و حتی زمانی که وجود داشت، همه فرمول یکسانی داشتند. اما در حال حاضر اصلا اینطور نیست. حداقل سه ضد یخ برای فروش که اساساً از نظر ترکیب شیمیایی متفاوت هستند و با یکدیگر ناسازگار هستند - اگر نیاز به شارژ دارید، باید بسیار مراقب باشید تا به ترکیب مناسب وارد شوید. مخلوط کردن دو نوع مختلف می تواند رادیاتور و سیستم خنک کننده را از بین ببرد.
یک چیز دیگر وجود دارد: با گذشت زمان ، مواد شیمیایی سازنده ضد یخ خواص خود را از دست می دهند. بنابراین بسته به نوع آن باید هر دو تا پنج سال کاملاً تعویض شود. پوشاندن طولانی مدت برای مدت زمان طولانی می تواند منجر به رسوب ناخواسته روی لوله ها و رادیاتور شود.
انواع اصلی ضد یخ
تقریباً همه انواع مایعات برای سیستم خنک کننده محلولی از اتیلن گلیکول (یا به عنوان مدرن ترین، پروپیلن گلیکول) و آب هستند. تفاوت بزرگ اضافه کردن "بازدارنده های خوردگی" است، یعنی موادی که رادیاتور و سیستم را از زنگ زدگی محافظت می کنند.
در آن زمان، مایعات از نوع IAT غالب هستند، با اسیدهای معدنی به عنوان بازدارنده های خوردگی - ابتدا فسفات ها، و سپس، به دلایل زیست محیطی، سیلیکات ها. برای اینها، معمولاً خودروهای قدیمی تر از 10-15 سال اقتباس می شوند. با این حال، ضد یخ IAT تنها حدود دو سال دوام می آورد و پس از آن نیاز به تعویض دارد.
اتومبیل های مدرن تر با ضد یخ OAT سازگار شده اند که در آن سیلیکات ها با آزول ها (مولکول های پیچیده حاوی اتم های نیتروژن) و اسیدهای آلی به عنوان بازدارنده های خوردگی جایگزین می شوند. آنها دوام بیشتری دارند - معمولاً تا پنج سال.
همچنین به اصطلاح وجود دارد. HOAT یا مایعات ترکیبی ، که در اصل ترکیبی از دو نوع اول با سیلیکات ها و نیتریت ها به طور همزمان است. کربوکسیلات ها نیز در فرمول های مورد تایید اتحادیه اروپا گنجانده شده اند. آنها برای شرایط شدیدتر مناسب هستند ، اما طول عمر کمتری دارند و نیاز به تعویض مکرر دارند.
هر یک از این سه نوع با انواع دیگر سازگار نیست.
آیا می توانیم آنها را از نظر رنگ متمایز کنیم؟
خیر رنگ ضد یخ به رنگ اضافه شده بستگی دارد نه به فرمول شیمیایی آن. برخی از تولیدکنندگان از رنگ برای نشان دادن نوع استفاده می کنند - به عنوان مثال، سبز برای IAT، قرمز برای OAT، نارنجی برای HOAT. در ضدیخ ژاپنی، رنگ نشان می دهد که برای چه دمایی در نظر گرفته شده است. دیگران به طور بی رویه از رنگ ها استفاده می کنند، بنابراین همیشه برچسب را بخوانید.
برخی از تولیدکنندگان از اصطلاحات "خنک کننده" و "ضد یخ" به جای یکدیگر استفاده می کنند. برای برخی دیگر، مایع خنک کننده از قبل مایع رقیق شده، آماده استفاده است و ضد یخ فقط کنسانتره رقیق نشده نامیده می شود.
چه مقدار و چه نوع آبی اضافه شود؟
کارشناسان به شدت توصیه می کنند که آب مقطر اضافه کنید، زیرا ناخالصی های زیادی در آب معمولی وجود دارد که روی دیواره لوله ها و رادیاتور رسوب می کند. مقدار رقت بستگی به نوع خاصی از ضد یخ و شرایطی دارد که در آن از آن استفاده خواهید کرد - دماهای پایین تر به مایع خنک کننده رقیق کمتری نیاز دارند.
آیا رعایت الزامات سازنده الزامی است؟
تقریباً هر سازنده اتومبیل نوع خاصی ، یا حتی نوع ضد یخ بسیار خاصی را توصیه می کند. بسیاری از مردم گمان می كنند كه این تنها روشی است كه شركت ها می توانند کیف پول شما را تكان دهند و ما آنها را مقصر نمی دانیم. اما در توصیه ها اغلب منطق کافی وجود دارد. سیستم های خنک کننده مدرن کاملاً پیچیده هستند و اغلب برای پارامترهای خاص ضد یخ طراحی شده اند. و آزمایش سازگاری با انواع دیگر مایعات دشوار ، وقت گیر و گران است ، بنابراین تولیدکنندگان معمولاً از آن اجتناب می کنند. آنها مایع با کیفیت لازم را به پیمانکار فرعی خود سفارش می دهند و سپس اصرار دارند که مشتریان از آن استفاده کنند.
