درایو آزمایشی اینجا افسانه به روز شده جیپ رانگلر است!

جیپ رانگلر در سال 1941 زمانی که ارتش ایالات متحده به دنبال وسیله نقلیه ای برای نیازهای خود بود، به نوعی "ظاهر" شد. آنها به یک ماشین مطمئن با چهار چرخ متحرک و اتاق برای چهار نفر نیاز داشتند. و سپس ویلیس متولد شد، سلف رانگلر. اما در آن زمان هیچ کس تصور نمی کرد که چنین وسیله نقلیه ای برای استفاده عمومی نیز ساخته شود. با این حال، پس از پایان جنگ جهانی دوم، سربازان و همه کسانی که در آن زمان با ویلیس در تماس بودند به دنبال راه حل های مشابه بودند، وسایل نقلیه نظامی را رانندگی کردند و حتی پس از آن آنها را بازسازی کردند. به همین دلیل است که خانواده Willys Wagon متولد شد که داستان موفقیت از آن آغاز شد. اولین جیپ رانگلر با نام YJ در سال 1986 وارد جاده شد. نه سال بعد توسط Wrangler TJ جایگزین شد که ده سال طول کشید و زمانی که Wrangler JK جایگزین شد. اکنون، 12 سال بعد، زمان آن رسیده است که نام کارخانه JL را به Wrangler جدید اختصاص دهیم. و اگر هنوز فکر می‌کنید که رانگلر یک خودروی خاص است، تا کنون بیش از پنج میلیون خریدار به همراه جانشینان آن انتخاب کرده‌اند.

این تازگی تصویری نسبتاً تازه ارائه می دهد که با جزئیات زیادی از گذشته تکمیل شده است. جلوپنجره هفت گریل جلو ، چراغ های جلوی گرد (که می توانند کاملاً دیود شوند) ، چرخ های بزرگتر و حتی گلگیرهای بزرگتر از جمله موارد برجسته هستند. Wrangler هنوز با این ایده ساخته شده است که مالکان می خواهند پیشرفت کنند ، دوباره کار کنند یا فقط چیزی از خودشان اضافه کنند. این یکی از دلایلی است که نشان می دهد بیش از 180 لوازم جانبی اصلی مختلف در دسترس است که برند Mopar به آنها اهمیت می دهد.

اما در حال حاضر سریال ، بدون لوازم جانبی ، مشتری می تواند از آن به روش های مختلف استفاده کند. جیپ علاوه بر اینکه می تواند سقف های سخت و نرم را حذف کند ، تلاش خاصی را روی درها انجام داد. البته آنها نیز قابل جابجایی هستند ، فقط در حال حاضر ساخته شده اند به طوری که حذف آنها راحت تر و حتی حمل آنها راحت تر است. بنابراین ، قلاب داخلی مورد استفاده برای بستن درب به گونه ای طراحی شده است که اگر درب برداشته شود ، برای حمل نیز مناسب است ، زیرا در قسمت زیرین نیز ماشینکاری می شود. این بسیار دلپذیرتر است که شیارهای خاصی در صندوق عقب نصب می شود ، جایی که پیچ های در را در آن ذخیره می کنیم.

رانگلر جدید طبق معمول با فاصله بین دو محور کوتاهتر و یک جفت در و همچنین فاصله بین دو محور بلندتر و چهار در عرضه می شود. تجهیزات Sport ، Sahara و Rubicon نیز در حال حاضر شناخته شده است.

البته ، Wrangler جدید در داخل کاملاً جدید است. مواد جدید ، با لمس دلپذیرتر و همچنین دوام بیشتری دارند. در واقع ، رانگلر دیگر یک ماشین مجهز به اسپارت نیست ، اما شخص موجود در آن احساس می کند بسیار شایسته است. سیستم Uconnect ، که اکنون Apple CarPlay و Android Auto را ارائه می دهد ، به طور دقیق اصلاح شده است و مشتریان همچنین می توانند بین صفحه های مرکزی پنج ، هفت یا 8,4 اینچی انتخاب کنند. البته آنها به لمس حساس هستند ، اما کلیدهای مجازی آنقدر بزرگ هستند که می توان هنگام رانندگی بسیار راحت کار کرد.

مورد دوم هنوز جوهره ماشین است. این محصول جدید با موتور 2,2 لیتری توربودیزل یا دو لیتری بنزینی عرضه خواهد شد. جایی که آنها واحدهای بزرگتر را ترجیح می دهند، خارج از اروپا و خاورمیانه، یک موتور شش سیلندر 3,6 لیتری بزرگتر در دسترس خواهد بود. واحد دیزلی که حدود 200 "اسب" را ارائه می دهد، برای درایوهای آزمایشی در نظر گرفته شده بود. البته برای استفاده روزمره بیش از اندازه کافی است، اما Wrangler کمی متفاوت است. شاید حتی وقتی شخصی به اطلاعات فنی نگاه می کند وحشت زده شود و مثلاً حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است و در نسخه روبیکون فقط 160 کیلومتر در ساعت است. اما ماهیت رانگلر رانندگی در خارج از جاده است. در ردبول رینگ هم دیدیم. یک چند ضلعی طبیعی شگفت‌انگیز (که البته متعلق به خصوصی است) یک تجربه میدانی شیک را ارائه می‌دهد. به یاد ندارم که تا به حال بیش از یک ساعت در محل دفن زباله رانندگی کرده باشم، اما به گفته کسانی که این کار را انجام می دهند، ما حتی نیمی از آن را بازیافت نکرده ایم. صعودهای استثنایی، فرودهای وحشتناک، و زمین به طرز تهدیدآمیزی گل آلود یا به طرز وحشتناکی سنگی است. و برای رانگلر، یک میان وعده کوچک. البته به خاطر شاسی و گیربکس هم هست. سیستم چهار چرخ متحرک در دو نسخه Command-Trac و Rock-Track موجود است. اولی برای نسخه های پایه، دومی برای روبیکون خارج از جاده. اگر فقط چهار چرخ متحرک را لیست کنید که می تواند دائمی باشد، با دنده کاهش در عقب یا هر چهار چرخ، محورهای خاص، دیفرانسیل های خاص و حتی توانایی محدود کردن نوسانات محور جلو، مشخص می شود که رانگلر یک کوهنورد طبیعی است.

قبلاً نسخه اصلی (ما Sahara را آزمایش کردیم) بدون مشکل با زمین مقابله کرد و Rubicon یک فصل جداگانه است. شاسی بسیار تقویت شده ای که در هنگام رانندگی اکسل جلو یا عقب را قفل می کنیم و البته تایرهای بزرگ آفرود آرزوی هر علاقه مندان به آفرود است. ماشین از جایی بالا می رود که یک نفر قطعاً نمی رود. اول از همه، جایی که حتی فکرش را هم نمی کنید که با ماشین امکان پذیر است. در همان زمان، من (که طرفدار چنین سواری های شدید نیستم) تعجب کردم که در یک ساعت رانندگی شدید خارج از جاده فقط یک بار روی سطح خاکی روی شکمم لیز خوردم. مهم نیست، این رانگلر در واقع یک کاترپیلار است، اگر یک ملخ نباشد!

مطمئناً همه در زمین های شدید سوار آن نخواهند شد. بسیاری از مردم آن را بخاطر اینکه دوست دارند خریداری می کنند. این یکی از دلایلی است که رانگلر جدید می تواند به طیف وسیعی از سیستم های کمک ایمنی مجهز شود ، که شامل موارد دیگر شامل هشدار نقاط کور ، هشدار دید عقب ، بهبود دوربین عقب و در نهایت بهبود ESC می شود.