درایو تست DongFeng AX7 و A30
تست درایو

درایو تست DongFeng AX7 و A30

غول چینی DongFeng Motors عجله ای برای سرعت بخشیدن به کارها ندارد: سال گذشته فروش دو مدل مسافربری را در روسیه آغاز کرد و کراس اوور AX7 و سدان A30 در رتبه های بعدی قرار دارند. ما آنها را در شانگهای آزمایش کردیم ...

اندازه و وضعیت یک تولید کننده چینی برای ارتقاء در روسیه مهم نیست. کافی است موفقیت برند کوچک خودروی لیفان را به خاطر بسپارید ، در حالی که نگرانی دولت FAW بیش از یک بار سعی کرده است وارد بازار روسیه شود و هر بار همواره متوقف شده است. یکی دیگر از غول های چینی ، دانگ فنگ موتورز ، عجله ای برای سرعت بخشیدن به کارها ندارد: سال گذشته فروش دو مدل مسافری در روسیه آغاز شد و کراس اوور AX7 و سدان A30 در رتبه بعدی قرار دارند. ما آنها را در شانگهای آزمایش کردیم.

دونگ فنگ سفر خود را به روسیه با کامیون های سنگین آغاز کرد ، اما موفقیت زیادی کسب نکرد. در سال 2011 ، این شرکت اولین قدم مهم را در چارچوب یک استراتژی بلند مدت جدید برداشت - یک شرکت وارد کننده ایجاد کرد که قرار بود با بخش های بار و مسافر سرو کار داشته باشد. DongFeng Motor به مدت سه سال در فکر گام بعدی است - انتخاب محدوده مدل بهینه مسافر برای روسیه. و در بهار 2014 با دو مدل شروع کردم ، دور از مدل جدید ، اما اثبات شده. سدان S30 و هاچ بک "برجسته" H30 Cross با کیت محافظ بدنه پلاستیکی بر روی سکوی سیتروئن میانسال با سیستم تعلیق میله پیچشی عقب ساخته شده اند. این اتومبیل ها هیچ مزاحمتی نداشته اند: طبق آمار Avtostat-Info ، سال گذشته کمی بیش از 300 اتومبیل مسافری جدید DongFeng ثبت شده است. دو سوم این تعداد هاچ بک H30 Cross است. در سه ماه اول سال 2015 ، این شرکت 30 دستگاه H70 و 30 دستگاه SXNUMX فروخته است. علیرغم نتیجه بیش از حد متوسط ​​، نمایندگان DongFeng Motor خوش بین هستند.

درایو تست DongFeng AX7 و A30



جو فو شو، مدیرعامل این شرکت می‌گوید: «حتی در شرایط بحرانی، می‌توانید راه‌هایی برای توسعه پیدا کنید. روسیه برای ما یک بازار استراتژیک است. این کشور بسیار بزرگ است و هر بحرانی در آنجا یک پدیده موقتی است.» در حال حاضر، این خودروساز به دنبال شرکای برای برداشتن گام سوم - سازماندهی تولید در روسیه است. در حال حاضر سایت های مختلفی به ویژه کارخانه PSA در کالوگا در نظر گرفته شده است.

دامنه مدل روسی این شرکت به زودی باید با دو مدل دیگر پر شود: صندوق دار A30 بودجه ای و کراس اوور AX7 که در نمایشگاه سال گذشته مسکو دیده می شود. در چین با مارک Fengshen به بازار عرضه می شوند.

نگرانی دولتی چین DongFeng پیشرو در تعداد سرمایه گذاری مشترک با خودروسازان خارجی است. بخش "مسافر" شرکت در وب سایت رسمی شامل بیش از 70 مدل است ، نیمی از آنها اتومبیل هایی هستند که با همکاری نیسان ، KIA ، پژو ، سیتروئن ، هوندا ، یولون (مارک تایوانی که خودروهای لوکسژن تولید می کند) مونتاژ شده اند. به عنوان مثال ، برخی از مدلها ، نسل قبلی نیسان X-Trail ، توسط شرکت چینی تحت پلاک مخصوص خود تولید می شوند.

 

 

درایو تست DongFeng AX7 و A30


محاسبه برای سرمایه گذاری مشترک موجه بود: در اتومبیل های خود ، DongFeng به طور فعال از سیستم عامل های مجاز ، واحدهای قدرت ، انتقال استفاده می کند. علاوه بر این ، مدل های آینده جعبه های توربوشارژ و رباتیک با دو کلاچ (نتیجه همکاری با Getrag) دریافت می کنند. علاوه بر این ، DongFeng همچنین سهامدار PSA پژو سیتروئن است (سهم 14٪) و بنابراین ، می تواند از پتانسیل مهندسی فرانسوی ها در توسعه مشترک استفاده کند. این امر باعث می شود بخش مسافرتی مورد نگرانی ، که هنوز محبوبیت زیادی پیدا نکرده ، تشدید شود ، زیرا DongFeng Motor بیشتر به کامیون های خود معروف است. پس از ادغام با نگرانی ولوو ، نگرانی چینی به عنوان رهبر جهان در بخش بار و همچنین "چکش هامر" - خودروهای تمام زمینی نظامی به سبک هامر H1 آمریکایی شناخته شد.

نمای بیرونی AX7 چیزی شبیه به هیوندای سانتافه دارد. طول آن با کراس اوور کره ای یکسان است ، اما "چینی" بلندتر و باریک تر است و فاصله بین دو محور مدل ، هر چند زیاد نیست ، بزرگتر است. این کراس اوور مدرن و درخشان به نظر می رسد. موفق ترین عنصر ، ورودی هوای مثلثی در گلگیر جلو است ، که مهر زنی در طول درها امتداد می یابد.

درایو تست DongFeng AX7 و A30



محاسبه برای سرمایه گذاری مشترک موجه بود: در اتومبیل های خود ، DongFeng به طور فعال از سیستم عامل های مجاز ، واحدهای قدرت ، انتقال استفاده می کند. علاوه بر این ، مدل های آینده جعبه های توربوشارژ و رباتیک با دو کلاچ (نتیجه همکاری با Getrag) دریافت می کنند. علاوه بر این ، DongFeng همچنین سهامدار PSA پژو سیتروئن است (سهم 14٪) و بنابراین ، می تواند از پتانسیل مهندسی فرانسوی ها در توسعه مشترک استفاده کند. این امر باعث می شود بخش مسافرتی مورد نگرانی ، که هنوز محبوبیت زیادی پیدا نکرده ، تشدید شود ، زیرا DongFeng Motor بیشتر به کامیون های خود معروف است. پس از ادغام با نگرانی ولوو ، نگرانی چینی به عنوان رهبر جهان در بخش بار و همچنین "چکش هامر" - خودروهای تمام زمینی نظامی به سبک هامر H1 آمریکایی شناخته شد.

پیش از این گزارش شده بود که AX7 بر روی نسل قبلی پلت فرم نیسان قشقایی ساخته شده است ، اما در واقع ما در مورد یک شاسی متفاوت صحبت می کنیم - دقیقاً مانند هوندا CR-V. نمایندگان این شرکت تأیید کردند: این پلت فرم از هوندا دارای مجوز ، کمی کشیده شده است ، زیرا کراس اوور DFM جدید متعلق به بخش متوسط ​​است. ماشین با دقت مونتاژ می شود ، کیفیت ساخت آن از بسیاری از مارک های چینی بالاتر است. فضای داخلی تحت سلطه پلاستیک سخت است ، فقط پارچه محافظ جلوی نرم نرم شده است ، اما کار در سطح خوبی قرار دارد ، دستگیره ها بدون واکنش هستند و دکمه ها نمی چسبند. داشبورد بیش از حد آوانگارد است که بر خوانایی سازها تأثیر می گذارد. جعبه نمایشگر چندرسانه ای عظیم کمی عجیب به نظر می رسد. اما در صفحه لمسی 9 اینچی می توانید تصویر را از دوربین های همه جانبه نمایش دهید. فرود عمودی است و به طور کلی راحت است ، به جز تنظیم فرمان برای دستیابی ، که هنجار برای بیشتر کراس اوورها است.

سدان A30 تا حدودی در پس زمینه کراس اوور از دست رفته است. او ظاهری مرتب ، نسبتهای هماهنگ دارد. اما ماشین خیلی متواضع شد: او نگاه کرد و بلافاصله فراموش کرد - چشم چیزی برای جلب ندارد. A30 یک خودروی ارزان قیمت است ، دارای پلاستیک وصف ناپذیر ، روکش پارچه ای ساده صندلی ها ، هیچ دکمه بازکنی در خارج و دسته ای در قسمت داخلی درب صندوق عقب وجود ندارد. صندلی راننده برای شخصی با اندازه متوسط ​​طراحی شده است. در یک فرد چاق ، صندلی شروع به ناله و شکایت می کند و یک راننده بلند قد شکایت می کند که فرمان بسیار پایین است و محدوده تنظیم کج کافی وجود ندارد. اما در ردیف دوم ، مسافران احساس راحتی می کنند - با این وجود ، ابعاد سدان برای کلاس B قابل توجه است: طول آن بیشتر از فورد فوکوس (4530 میلی متر) است و فاصله بین دو محور (2620 میلی متر) بزرگتر از آن است. از بسیاری از همکلاسی ها

درایو تست DongFeng AX7 و A30



به طور سنتی ، آنها مجبور بودند با اتومبیل های موجود در یک منطقه آسفالت کوچک که با مخروط مشخص شده است آشنا شوند - چینی ها می ترسند خارجی ها را در هرج و مرج ترافیک شانگهای آزاد کنند. برای یک آزمایش کامل ، یک سایت کافی نیست ، اما ما موفق شدیم چیزی در مورد ماهیت اتومبیل ها بدانیم.

به عنوان مثال ، کراس اوور AX7 به اندازه چشمگیر رانندگی نمی کند. زیر کاپوت اتومبیل آزمایشی یک موتور دو لیتری فرانسوی دارای مجوز RFN قرار دارد. این "چهار" یک بار روی پژو 307 و 407 نصب شده بود و قدرت آن 147 اسب بخار است. و از نظر تئوری 200 نیوتن متر گشتاور باید برای حرکت یک کراس اوور یک و نیم تنی کافی باشد. اما در عمل ، نیمه خوبی از پس زدن در 6 سرعته "اتوماتیک" آیسین از بین می رود. شاید با پیشرانه پیشرفته 3FY 2,3 (171 اسب بخار) (همچنین فرانسوی دارای مجوز) ، DFM AX7 سریعتر پیش برود. در هر صورت ، چنین خودرویی توسط نمایندگی های روسی آزمایش شد و طبق بررسی ها ، راضی بود.

درایو تست DongFeng AX7 و A30



تنظیمات سواری کراس اوور برای سریع رفتن بسیار دلگرم کننده نیست. حتی در سرعت های نسبتاً پایین ، رول پیچ ها عالی هستند. فرمان الکتریکی خالی و سبک است و در محدوده کراس اوور به صورت رانش می لغزد. ترمزها اصلاً باعث عصبی شدن من می شوند - وقتی پدال شدید فشار می آید ، به طرز تهدیدآمیزی سقوط می کند و سرعت آن کند است.

در سایت آفرود ، معلوم شد که شدت انرژی سیستم تعلیق بد نیست ، در عین حال ، هیچ گونه مشخصات خاصی در مورد زمان انتشار نسخه چهار چرخ متحرک وجود ندارد. برای کراس اووری که قرار است در روسیه فروخته شود ، این مهم است.

برعکس ، A30 سدان در طی آزمایش خود را اصلاح کرد: روی فرمان - همان سه دور در کراس اوور. چهار سرعته "اتوماتیک" به سرعت کار می کند و حداکثر قدرت موتور 1,6 (116 اسب بخار) را فشرده می کند. من از حالت جعبه دنده دستی استفاده کردم ، اما در پاسخ به چرخش اهرم گیربکس اتوماتیک ، دنده ها با مکث های غم انگیز عوض می شوند. ترمزها پس از عبور و مرورهای زیاد کمی خسته شدند ، اما همچنان به طور موثر و قابل پیش بینی سرعت خودرو را کاهش می دهند. اما رول ها در اینجا عالی هستند و زیر کاشت بارزتر است. همچنین ، لاستیک های استاندارد چینی خیلی زود در گوشه ها شروع به لغزش می کنند.

درایو تست DongFeng AX7 و A30



عرضه AX7 و A30 در روسیه به ماه مه سال آینده موکول شد ، بعداً یک سدان بزرگتر L60 که بر اساس پژو 408 ایجاد شده است به آنها ملحق می شود. DongFeng عجله ای ندارد: ماشین ها هنوز باید مجهز شوند دستگاه های ERA-GLONASS ، که هم اکنون برای همه مدل های جدید تحت گواهینامه در روسیه اجباری است. سازگاری روسی حاوی یک باتری با ظرفیت بالا ، مایعات عامل برای دمای پایین و یک سیستم چندرسانه ای روسی است.

وقتی از من س askedال شد که آیا سازنده قصد دارد X-Trail مجاز نسل قبلی را به روسیه عرضه کند ، نمایندگان این شرکت با یک صدا پاسخ دادند: "ما روی مدل های جدید شرط می بندیم". اما اگر X-Trail توسط ما به خاطر سپرده شود و دوستش داشته باشد ، پس "چینی های" کم شناخته شده جدید هنوز باید شایسته شناخت باشند. بنابراین ، الزامات مورد نیاز آنها بیشتر است. یک قیمت مناسب برای موفقیت در بازار روسیه کافی نیست. کراس اوور حداقل به ترمزهای دیگری نیاز دارد و سدان به بهبود ارگونومی در صندلی راننده نیاز دارد.

درایو تست DongFeng AX7 و A30
 

 

اضافه کردن نظر