Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road
تست درایو

Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

پرچمدار جدید تویوتا با پیشرفته ترین فناوری ، ایمنی مثال زدنی و تجهیزات استاندارد غافلگیرکننده غنی می درخشد. آیا این LS 460 برای پایان دادن به سلطه BMW 750i و مرسدس S 500 کافی است؟

نسل چهارم لکسوس LS قصد دارد استانداردهای جدیدی را در کلاس لوکس از نظر ایمنی ، دینامیک رانندگی ، راحتی و اقتصادی تعیین کند. خیلی زیاد به نظر می رسد ، حتی به نوعی خیلی جسورانه ...

حتی حجم کتابچه راهنمای 624 صفحه ای این خودرو نشان می دهد که در لیست بی پایان تجهیزات می توانید چنین گزینه هایی را پیدا کنید که حتی در میان قوی ترین رقبا در این بخش یافت نمی شود.

تجهیزات استاندارد لکسوس به معنای واقعی کلمه خارق العاده هستند

برای رسیدن به سطح تجهیزات LS 460 ، خریداران دو مدل آلمانی باید حداقل ده هزار یورو دیگر سرمایه گذاری کنند ، زیرا "ژاپنی" حتی مواردی مانند سیستم چندرسانه ای با ناوبری DVD ، تغییر دهنده CD و غیره را دارد و همچنین فناوری کنترل صدا برای اکثر عملکردها. کروز کنترل تطبیقی ​​با رادار برای تشخیص اشیا moving در حال حرکت و ایستادن نیز به عنوان یک گزینه در دسترس است ، احتمال توقف اضطراری کامل خودرو وجود دارد. سیستم Pre-Crash نیز برای کمک به راننده در ماندن در خط در تصادف و سهولت پارکینگ بهبود یافته است.

با این حال ، از نظر کیفیت ، BMW و Mercedes قطعاً عملکرد به مراتب بهتری نسبت به Lexus دارند. در مقایسه با دو مدل آلمانی ، فضای داخلی لکسوس بسیار نجیب و بسیار شیک به نظر نمی رسد و وزن مجاز 399 کیلوگرم برابر است با حداکثر چهار مسافر و چمدان های کوچک. نکته خوب در این مورد وجود فضای کافی در قسمت پشت است و صندلی های عقب قابل تنظیم در تمام جهات ممکن راحتی کامل را در هر مسافت فراهم می کنند.

دامنه تعلیق لکسوس در اوایل مشخص است

در جاده های آسفالته در شرایط عالی ، LS 2,1 460 تنی به لطف سیستم تعلیق مدرن هوا و تقریباً بدون صدای آیرودینامیکی ، راحتی رانندگی برتر را ارائه می دهد. اما ظاهر ناهمواری ، راحتی را برای این کلاس به سطح غیرمعمولی پایین کاهش می دهد و در مناطق شکسته تر ، محدوده شاسی بیش از حد واضح است.

750i مجهز به سیستم تعلیق فولادی معمولی با تنظیمات کمی دقیق تر ، راحتی قابل توجهی بیشتر را ارائه می دهد ، حتی در جاده های بسیار بی کیفیت نیز عملکرد عالی دارد. با این حال بزرگترین نقطه فروش باواریا هندلینگ عالی و کلی دینامیک جاده است که باعث می شود لیموزین چشمگیر مانند یک سدان اسپرت باشد. همچنین فرمان انطباقی بهترین لکسوس را در انضباط جاده انکار می کند و نسبت به سبک رانندگی شدید نیز بسیار دقیق و دقیق واکنش نشان می دهد.

از طرف دیگر ، مرسدس با ترکیبی از راحتی ، حتی برای این کلاس ، و رفتارهای درون جاده ای که یک ماشین اسپرت کلاسیک می تواند به آن افتخار کند ، تحت تأثیر قرار می گیرد. راحتی فوق العاده هم از طریق سیستم تعلیق هوا فراهم می شود که به معنای واقعی کلمه تمام بی نظمی های احتمالی سطح جاده را به خود جذب می کند و هم سطح تقریباً غیر واقعی صدای خارجی. حتی در بالاترین کلاس ماشین آلات صنایع دستی ، به سادگی هیچ مدلی وجود ندارد که راحتی نزدیک به کمال را ارائه دهد.

مرسدس در مقایسه موتور نیز برنده است

عملکرد 5,5 لیتری V8 S 500 تقریباً از هر لحاظ بهتر از حریفان است. ارائه رفتار همان فرهنگ و ظریف همانند دو مدل دیگر ، باعث جابجایی ، قدرت و گشتاور بیشتر و بالاتر از همه کشش بیشتر از همه دور موتور و پاسخ خود به خودی گاز می شود. تعامل هماهنگ با گیربکس هفت سرعته کاملاً تنظیم شده ، تصویری از یک سواری واقعاً باشکوه را کامل می کند.

برای اولین بار ، LS 460 از یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته استاندارد بهره می برد که هدف آن کاهش سطح صدا و مصرف سوخت است. در حقیقت ، حفظ سرعت های پایین فقط به میزان اندکی بر روی دو شاخص ذکر شده تأثیر می گذارد. یک دلیل برای این امر این است که حداکثر گشتاور فقط در 4100 دور در دقیقه است ، بنابراین اگر به رانش بیشتری نیاز دارید باید مرتباً حداقل دو درجه به سمت پایین تغییر کند. واکنشهای عصبی و نه همیشه کاملاً موجه او در شرایط خاص حتی در قیمت نیز افزایش می یابد و تأثیر مثبتی در راحتی ندارد.

گیربکس BMW به خوبی لکسوس کار می کند - طراحی ZF تا حدودی بر واکنش های عصبی که مشخصه اولین دسته های تولید بود غلبه کرده است و اکنون دارای یک شخصیت متعادل و هماهنگ است. با این حال، قهرمان این رده بار دیگر مرسدس است که با گیربکس هفت سرعته تعادل کاملی از راحتی و پویایی را فراهم می کند و اطمینان می دهد که مناسب ترین دنده در زمان مناسب انتخاب می شود. این تنظیم موفق تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت نیز دارد.

لکسوس تنها بخشی از وعده های خود را حفظ می کند

مهندسان لکسوس واقعاً موفق به خلق بهترین بهترین مدل در تاریخ این شرکت شده اند. اما جاه طلبی ها فقط تا حدی محقق شد. LS 460 در واقع کمی جلوتر از BMW است که بدون شک دستاوردی فراتر از این است. اما رقابت هنوز تمام نشده است ...

مرسدس که دارای ترکیب هماهنگ تر موتور و گیربکس است ، راحتی بهتر ، هندلینگ پویاتر و در نهایت مجموعه ای هماهنگ تر از کیفیت ها را به نمایش می گذارد. به همه اینها یک ظاهر بی انتها از کلاس S را اضافه کنید که از زمان راه اندازی به طور سنتی به یک کلاسیک تبدیل شده است و برنده این تست بیش از حد واضح به نظر می رسد ...

متن: Bernd Stegemann ، Boyan Boshnakov

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. مرسدس S 500

S کلاس به لطف ترکیبی از راحتی بی نظیر شاسی در این گروه و رفتار رانندگی و پیچیدن تقریباً مانند یک مدل اسپرت ، شایسته این آزمون است. جدا از قیمت بالا ، S 500 عملا هیچ نقصی ندارد.

2. لکسوس LS 460

LS 460 برای تجهیزات فوق العاده غنی و فضای داخلی کافی امتیاز کسب می کند ، اما انتظارات زیادی برای راحتی و پویایی در جاده ندارد.

3. بی ام و 750i

750i عمدتا با رفتار فوق العاده پویای خود در جاده جلب توجه می کند ، راحتی نیز در درجه دوم نیست. با این حال ، ویژگی های ایمنی و ارگونومی باید بهبود یابد.

جزییات فنی

1. مرسدس S 5002. لکسوس LS 4603. بی ام و 750i
حجم کار---
قدرت285 کیلو وات (388 اسب بخار)280 کیلو وات (380 اسب بخار)270 کیلو وات ساعت 367 اسب بخار)
حداکثر

گشتاور

---
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

6,1 ثانیه6,5 ثانیه5,7 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

39 متر38 متر37 متر
حداکثر سرعت250 کیلومتر در ساعت250 کیلومتر در ساعت250 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

15,2 لیتر در 100 کیلومتر15,3 لیتر در 100 کیلومتر14,8 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه91،987 یورو (در آلمان)82،000 یورو (در آلمان)83،890 یورو (در آلمان)

اضافه کردن نظر