درایو تست فولکس واگن پاسات
 

در روسیه ، Passat به روز شده کاملاً متفاوت از نسخه اروپایی است و به طور کلی تعدادی از به روزرسانی ها از کنار ما عبور می کنند. اما چیزی بدست خواهیم آورد که حتی در آلمان هم نخواهد بود

گرفتن عکس از داشبورد با ارقام 210 کیلومتر در ساعت حدود 15 ثانیه طول کشید و این امن ترین ثانیه های زندگی من نبود. این تکنیک مهم نبود که من فرمان را در لاین سمت چپ اتوبان نامحدود رها کنم و کاملاً به نگه داشتن ماشین در لاین حتی در پیچ های بزرگراه ادامه دادم ، اما خیلی ناراحت شدم. به طور دقیق ، در آن لحظه من با اعتماد به رادارها و دوربین های مجموعه سریع السیر Travel Assist اصلاً ماشین را رانندگی نمی کردم و تنها 15 ثانیه بعد الکترونیک خواست که دستانم را به فرمان برگرداند.

فقط لمس کردن آن کافی است ، زیرا Passat به روز شده حضور راننده را نه با استفاده از میکروحرکات فرمان ، بلکه با وجود دستی بر روی فرمان تعیین می کند. این باعث می شود راننده جایی برای فریب داشته باشد ، اما باور کنید با حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت Travel Assist ، نمی خواهید لوازم الکترونیکی را باد کنید. اگر درمقابل تماس های سیستم اصلاً عکس العمل نشان ندهید ، ماشین مانند فرمان قبلی کروز کنترل تطبیقی ​​فرمان را رها نمی کند ، اما به حالت ایست ایست اضطراری و بدون دردسر می رود و به اطراف رادارها و دوربین ها نگاه می کند در طرفین ، در کنار جاده پارک خواهد کرد - در صورت مریض شدن راننده.

درایو تست فولکس واگن پاسات

یک گام به جلو را می توان آن زاویه هایی نامید که پاسات به روز شده قادر است به تنهایی چرخش کند. کروز کنترل به قدری هوشمند است که جلوتر از پیچ های پیست ، سرعت خود را کم می کند و با توجه به اینکه گوشه های تنگ پاسات ، حتی در حالت اتوماتیک ، با سرعت بالا عبور می کنند ، این واقعا ضروری است. همچنین اگر علامت گذاری در یک طرف ناپدید شود ، خاموش نمی شود ، من روی چمن یا ماسه کنار جاده تمرکز می کنم.

 

به همین ترتیب ، کنترل کروز در مقابل شهرک ها و نشانه های کندی سرعت کم می شود ، و اگر در ناوبر نوشته نشده باشد ، در واقع این کار را می کند ، با دیدن صفحه با چشم دوربین. در همان زمان ، Smart Line Assist به طور معمول بلوک های بتونی و علائم زرد را تشخیص می دهد ، در تنوع خطوط زمانی در سایت های تعمیر گیج نمی شود.

درایو تست فولکس واگن پاسات

من تصور نمی کنم که قضاوت کنم که استفاده از این اقتصاد در شرایط روسیه تا چه اندازه با آرامش امکان پذیر است ، اما من آماده ام تضمین كنم كه پاسات به مفهوم رشته های سنتی رانندگی ، به خود وفادار مانده است. این شاسی ، حتی در مورد یک واگن سنگین آفرود ، در همه حالت ها کاملاً زیبا عمل می کند ، ترمزها عالی هستند ، فرمان دقیق است و جعبه های انتخابی DSG (اتفاقاً هفت سرعته در همه مدل ها) تا آنجا که ممکن است واضح و نامحسوس کار کنید. بنابراین ، کاملاً مشخص نیست که چرا آلمانی ها یک سختی کمک فنر را برای شاسی سازگار DCC چند مرحله ای تنظیم کرده اند: فقط شخصی که به شدت احساس مدفوع می کند ، می تواند سایه تنظیمات را از محدوده خوب تا خیلی خوب.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست فولکس واگن توارگ. سه نظر در مورد کراس اوور بزرگ

در دامنه موتور نیز هیچ شگفتی وجود ندارد ، اما آلمانی ها مجبور شدند همه موتورها را برای یورو 6 تطبیق دهند ، این بدان معنی است که همان تغییرات تکاملی است که قبلاً با سایر مدل ها روی پلت فرم MQB رخ داده است. در اروپا ، تراز بندی به شرح زیر است: مکان اولیه 1,4 TSI توسط یک موتور 150 لیتری با همان قدرت 2,0 اسب بخار گرفته می شود. ثانیه و به دنبال آن موتورهای 190 TSI با قدرت بازگشت 272 و 120 اسب بخار. پیشرانه های دو لیتری دیزلی 190 ، 240 و XNUMX اسب بخار تولید می کنند. با. ، و همچنین یک نسخه ترکیبی اقتصادی تر با افزایش ذخیره انرژی وجود دارد.

 
درایو تست فولکس واگن پاسات

طنز این است که هیچ یک از اینها ارتباطی با بازار ما ندارد ، به استثنای موتور 190 اسب بخاری بنزینی ، که جایگزین سزاوار 1,8 TSI خواهد شد. اما موتور اولیه ، همانند هم اکنون ، یک موتور 1,4 TSI خواهد بود که با یک DSG 6 سرعته جفت شده است ، اما در این حالت هیچ تفاوتی با 1,5 TSI اروپایی نخواهد داشت - افزایش حجم فقط برخی از بارهای زیست محیطی را جبران می کند.

تنها چیزی که باید تأسف خورد موتور 272 اسب بخاری است. با. ، که به راحتی به شما امکان می دهد 200+ مجاز در آلمان را شماره گیری کنید و بنابراین مستقیماً جایی را در خط چپ Autobahn نگه دارید. و اگر دینامیک دیوانه به نظر نمی رسد ، این فقط به این دلیل است که آلمانی ها تجهیزات را به زنگ درآورده اند و راحت ترین شتاب را بدون تکان و زوزه هیستریک موتور فراهم می کنند.

درایو تست فولکس واگن پاسات

اینجا یک موتور دیزلی 190 اسب بخاری است. از جانب. تحت تأثیر قرار نگرفته است ، اما این موتوری نیست که پاسات را در امتداد خط چپ Autobahns حمل کند. به هر حال ، دیزل هنوز به روسیه آورده می شود ، اما دیگری ، با ظرفیت 150 لیتر. با. ، که با آن ماشین در شهر نسبتاً پویا خواهد بود ، در مسیر خیلی بلند پروازانه نیست ، اما قطعاً بسیار مقرون به صرفه است. ترکیبی؟ افسوس ، این درک وجود دارد که برای بازار ما بسیار گران است و هیچ هزینه صدور گواهینامه را توجیه نمی کند.

در همین حال ، برای آلمان ها ، Passat هیبریدی تقریباً یک محصول اساسی است. به همین دلیل کمی دوستانه تر ساخته شده بود ، و اگر قبلاً این یک تغییر برای تکنسین ها بود ، اکنون راننده فقط باید بداند که سوکت را کجا قرار دهد. Passat GTE از پریز خانگی ، ایستگاه دیواری یا شارژ سریع AC شارژ می شود یا اینکه بسته به موجود بودن جریان برق و نیاز به رانندگی خودکار شارژ می شود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست رانندگی فولکس واگن تیگوان 2021 در کوهستان: مقایسه موتورهای 2.0 و 1.4
درایو تست فولکس واگن پاسات

ذخیره برق اعلام شده در برق 55 کیلومتر در واقعیت یا 70 کیلومتر در چرخه آزمایش است و مسیر آماده شده با جاده های شیب دار متغیر Passat GTE با میانگین مصرف 3,8 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر عبور کرد و باتری را به هیچ وجه تخلیه نکرد . بهبودی بسیار کارآمد کار می کند ، گرافیک دستگاه ها از نظر توزیع جریان انرژی کاملاً واضح است و از پنج حالت عملیاتی ، سه حالت الکتریکی ، هیبریدی و ورزشی GTE باقی مانده است. میزان صرفه جویی در انرژی از طریق منو تنظیم می شود.

به طور خلاصه ، در شرایط شهری ، GTE سعی می کند بیشتر از درایو برقی استفاده کند و وقتی باتری تخلیه می شود ، سعی می کند سریعتر آن را پر کند. با هم ، موتور 1,4 TSI و موتور الکتریکی 218 اسب بخار تولید می کنند. از جانب. و پویایی بسیار مناسبی را ارائه دهید بدون توجه به اینکه کدام واحد در چه لحظه ای متصل است و چه کارهایی باید انجام شود تا صرفه جویی بیشتری انجام شود.

 
درایو تست فولکس واگن پاسات

تقریباً چیزی برای گفتن وجود ندارد که Passat به روز شده چه احساسی را ایجاد می کند. اتومبیل های آزمایشی از نوع R-Line ، Alltrack و GTE با استخوان گونه های قدرتمند سپر با درجات مختلف از قدرت و سبک نهایی خاص خود هستند. و همه آنها کلیاتی هستند که به روسیه منتقل نخواهند شد. Passat R-Line در این تثلیث به خصوص در رنگ خاکستری متراکم جدید Moonstone Grey ، وحشیانه تر از سایرین به نظر می رسد ، اما قطعاً چنین گزینه ای نخواهیم داشت. Alltrack به ارمغان نخواهد آمد ، اما حداقل در یک رنگ سبز آبدار رنگ آمیزی شده است ، که در آن سدان ها مخصوصا برای بازار روسیه رنگ آمیزی می شوند ، و این در حال حاضر یک نوع انحصاری است.

استخوان گونه های سپر و جلو پنجره مشبک رادیاتور با کمی لغزش از ویژگی های مشترک همه نسخه ها است که با یک پیکربندی ساده در سدان نیز وجود خواهد داشت. با توجه به عکس ها ، حتی Passat معمولی هم اکنون شدیدتر به نظر می رسد ، دارای کروم بیشتر و انحراف بیشتری در سپر است ، همچنین دارای تکنیک نوری شفاف با LED است. جالبترین گزینه با چراغهای جلو ماتریسی است اما آنهایی که ساده ترند هم درخشند و هم بسیار خوب به نظر می رسند.

درایو تست فولکس واگن پاسات

اگر ما از ذکر موارد بهبود یافته در ساخت استفاده نکنیم ، مطمئناً علامت تجدید پذیر در کابین حروف Passat روشن در مکانی است که در آن ساعت وجود داشته است. آلمانی ها رها کردن ساعت ها را فقط با این واقعیت توضیح می دهند که زمان از قبل در همه جا وجود دارد - چه در نمایشگر دستگاه و چه روی صفحه سیستم رسانه ای. نمایش ابزار در اینجا ، مانند Tiguan ، اکنون کمی کوچکتر است ، اما با گرافیک بهتر و تم های قابل تنظیم - نمای با یک دکمه بر روی فرمان تغییر می کند ، و اگر در تنظیمات بیشتر جستجو کنید ، می توانید همه چیز را تغییر دهید: از مجموعه از اجزای اطلاعات به رنگ لبه ابزار.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  VW Teramont را در برابر Ford Explorer آزمایش کنید

شما می توانید از بین سه سیستم رسانه با اندازه صفحه نمایش 6,5 ، 8,0 و 9,2 اینچ و همچنین یک پلت فرم دیجیتال کامل با نام عمومی فولکس واگن ما انتخاب کنید. او هنوز قادر به انجام این کارها نیست: به عنوان مثال ، به طور خودکار هزینه پارکینگ را پرداخت کنید ، یک ماشین را به پیک های سرویس تحویل باز کنید ، یا رستوران ها و مغازه ها را بر اساس تنظیمات مالک پیشنهاد دهید. نیازی به تأسف نیست که این عملکردها در روسیه وجود ندارد ، زیرا ما همچنان Volkswagen Connect را با برنامه کنترل از راه دور ماشین با قابلیت تنظیم آب و هوا و همچنین عملکرد کلید الکترونیکی در اختیار خواهیم داشت.

درایو تست فولکس واگن پاسات

فولکس واگن قول می دهد که قیمت ها به طرز ناچیزی افزایش خواهد یافت ، اما هنوز ارقام دقیق را بیان نمی کنند. فروشندگان انتظار دارند حدود 10٪ افزایش یابد ، یعنی پایه پاسات نزدیک به 26 دلار افزایش یابد. یک سدان با موتور 198 TSI اولین کسی است که تا پایان سال به روسیه می آید ، نسخه 2,0 TSI در ابتدای سال 2020 ظاهر می شود و فقط در مارس سال آینده ما یک موتور دیزل دو لیتری دریافت خواهیم کرد . واگن های استیشن ، از جمله نسخه Alltrack ، هیبریدها و حتی R-Line ارزش انتظار ندارند ، بنابراین از روسیه این بروزرسانی کمی رسمی به نظر می رسد. اما اگر در اینجا ، اصولاً کسی آماده کنار گذاشتن رنگ سیاه و نقره ای باشد ، ما یک سدان سبز خواهیم داشت.

درایو تست فولکس واگن پاسات
نوع بدنواگن استیشنواگن استیشنواگن استیشن
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4889/1832/15164889/1832/15164888/1853/1527
فاصله دو محور ، میلی متر278627862788
محدود کردن وزن ، کیلوگرم164517221394
نوع موتوربنزین ، R4 توربوبنزین ، R4 توربو + الکترودیزل ، R4
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر198413951968
قدرت ، اسب بخار از جانب.272156 + 115190
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm در دور در دقیقه
350 در 2000-5400400400 در 1900-3300
انتقال ، رانندگی7 خیابان DSG پر است6 خیابان DSG ، جلو7 خیابان DSG پر است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت250225223
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه5,67,47,7
مصرف سوخت

(شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل
8,9/5,9/7,0n د5,8/4,6/5,1
حجم صندوق عقب ، l650-1780n د639-1769
قیمت از ، $.n دn دn د
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست فولکس واگن پاسات

اضافه کردن نظر