چه چیزی را انتخاب کنید: یک ربات یا یک متغیر
مقدار
تغییر دهنده و ربات دو پیشرفت جدید و بسیار امیدوار کننده در زمینه انتقال اتوماتیک هستند. یکی نوعی مسلسل است ، دیگری مکانیک است. بهترین متغیر یا ربات چیست؟ بیایید یک توصیف مقایسه ای از هر دو گیربکس انجام دهیم ، مزایا و معایب آنها را تعیین کنیم و انتخاب صحیحی را انجام دهیم.
همه چیز در مورد دستگاه مبدل
واریاتور نوعی گیربکس اتوماتیک است. برای انتقال روان گشتاور از موتور به چرخ ها و تغییر مداوم نسبت دنده در یک محدوده ثابت طراحی شده است.
غالباً در اسناد فنی اتومبیل ، می توانید مخفف CVT را به عنوان مشخص برای گیربکس پیدا کنید. این تغییر دهنده است که از انگلیسی ترجمه شده است - "انتقال نسبت دنده به طور مداوم در حال تغییر" (انتقال متغیر مداوم).
وظیفه اصلی وایوراتور ایجاد یک تغییر آرام در گشتاور موتور است که باعث می شود شتاب خودرو صاف و بدون تکان خوردن و فرو رفتن باشد. از قدرت ماشین حداکثر استفاده می شود و سوخت نیز به حداقل می رسد.
کنترل تغییر دهنده عملاً مشابه کنترل گیربکس اتوماتیک است ، به استثنای تغییر گشتاور مرحله ای.
مختصرا در مورد انواع CVT
- مبدل کمربند V او بیشترین توزیع را دریافت کرد. این متغیر شامل یک کمربند کشیده شده بین دو قرقره کشویی است. اصل عملکرد مبدل کمربند V در یک تغییر آرام در نسبت دنده به دلیل تغییر همزمان در شعاع تماس قرقره ها و تسمه V است.
- تغییر دهنده زنجیره. کمتر رایج. در اینجا ، نقش کمربند توسط زنجیر انجام می شود ، که نیروی کشش را منتقل می کند ، نه نیروی فشار.
- مبدل توروئیدال. نسخه توروئیدال گیربکس ، متشکل از دیسک و غلتک ، نیز قابل توجه است. انتقال گشتاور در اینجا به دلیل اصطکاک غلتک های بین دیسک ها انجام می شود و با حرکت غلتک ها نسبت به محور عمودی ، نسبت دنده تغییر می کند.
قطعات گیربکس واریاتور گران و دسترسی به آن دشوار است و خود گیربکس ارزان نخواهد بود و ممکن است در تعمیر آن مشکلاتی بوجود بیاید. گرانترین گزینه یک جعبه توروئید است که به فولاد با مقاومت بالا و ماشینکاری با دقت بالا به سطوح نیاز دارد.
مزایا و معایب گیربکس تغییر دهنده
جنبه های مثبت و منفی تغییر دهنده قبلاً در متن ذکر شده است. برای وضوح ، آنها را در جدول ارائه می دهیم.
| مزایا | محدودیت ها |
|---|---|
| 1. حرکت روان ماشین ، شتاب بدون گام | 1. هزینه بالای جعبه و تعمیر آن ، مواد مصرفی گران و روغن |
| 2. با استفاده از پتانسیل کامل موتور ، در مصرف سوخت صرفه جویی کنید | 2. نامناسب بودن برای بارهای زیاد و شرایط جاده سنگین |
| 3. سادگی و وزن کم جعبه در مقایسه با گیربکس اتوماتیک کلاسیک | 3. "تأثیر احترام" هنگام تعویض دنده (اگرچه در مقایسه با یک ربات ، تغییر دهنده "کندتر" می شود) |
| 4. قابلیت رانندگی با حداکثر گشتاور موتور | 4. محدودیت در نصب بر روی وسایل نقلیه با موتورهای پرقدرت |
برای جلوگیری از پایین آمدن راننده در حین کار ، باید شرایط زیر را رعایت کنید:
- سطح روغن در انتقال را کنترل کرده و به موقع تغییر دهید.
- در ابتدای حرکت ، هنگام یدک کشیدن ماشین و هنگام رانندگی در خارج از جاده ، جعبه را در دوره زمستان سرد بارگیری نکنید.
- به طور دوره ای اتصالات واحد و سیم کشی را برای وقفه بررسی کنید.
- نظارت بر عملکرد سنسورها: عدم وجود سیگنال از هر یک از آنها می تواند منجر به عملکرد نادرست جعبه شود.
CVT یک سیستم انتقال جدید و هنوز بهینه نشده است که دارای اشکالات بسیاری است. با وجود این ، توسعه دهندگان و طراحان آینده بزرگی را برای او پیش بینی می کنند. CVT از نظر طراحی فنی و اصل کار ساده ترین نوع انتقال نیرو است.
علیرغم مزایای آشکاری که موجب صرفه جویی در مصرف سوخت و راحتی رانندگی می شود ، امروزه از CVT بندرت استفاده می شود و عمدتا در اتومبیل های سواری یا موتورسیکلت ها استفاده می شود. بیایید ببینیم اوضاع با ربات چگونه است.
گیربکس رباتیک
گیربکس رباتیک (ربات) - گیربکس دستی که در آن عملکرد دنده و کنترل کلاچ به صورت خودکار انجام می شود. این نقش را دو درایو بازی می کنند ، یکی از آنها وظیفه کنترل مکانیزم تعویض دنده را دارد ، دیگری مربوط به درگیر شدن و جدا کردن کلاچ است.
این ربات برای ترکیب مزایای گیربکس دستی و ماشین اتوماتیک طراحی شده است. این ترکیب راحتی رانندگی (از ماشین) و همچنین قابلیت اطمینان و صرفه جویی در مصرف سوخت (از مکانیک) را دارد.
دستگاه و اصل عملکرد ربات
عناصر اصلی تشکیل دهنده گیربکس رباتیک عبارتند از:
- انتقال دستی؛
- کلاچ و درایو کلاچ؛
- درایو تعویض دنده؛
- بلوک کنترل
اصل عملکرد ربات عملا با عملکرد مکانیک های معمولی تفاوتی ندارد. تفاوت در سیستم کنترل است. این کار در ربات توسط درایوهای هیدرولیکی و برقی انجام می شود. عناصر هیدرولیکی جابجایی سریع را ایجاد می کنند ، اما به منابع اضافی نیاز دارند. برعکس ، در درایوهای الکتریکی ، هزینه ها کم است ، اما در عین حال تأخیر در عملکرد آنها امکان پذیر است.
گیربکس رباتیک می تواند در دو حالت اتوماتیک و نیمه اتوماتیک کار کند. در حالت اتوماتیک ، کنترل الکترونیکی توالی خاصی را برای کنترل جعبه ایجاد می کند. این فرایند براساس سیگنال های سنسور ورودی است. در حالت نیمه اتوماتیک (دستی) دنده ها با استفاده از اهرم تعویض به ترتیب تغییر می کنند. در برخی منابع ، یک انتقال رباتیک "جعبه دنده پی در پی" (از دنباله لاتین - توالی) نامیده می شود.
مزایا و معایب ربات ها
گیربکس رباتیک شامل تمام مزایای یک ماشین اتوماتیک و مکانیک است. با این وجود نمی توان گفت که خالی از کاستی است. این معایب عبارتند از:
- مشکلات سازگاری راننده با ایست بازرسی و غیرقابل پیش بینی بودن رفتار ربات در شرایط سخت جاده.
- رانندگی ناراحت کننده در شهر (شروع ناگهانی ، حرکت تند و تند و تند هنگام تعویض دنده ، راننده را در کشش مداوم نگه می دارد).
- گرم شدن بیش از حد کلاچ نیز امکان پذیر است (برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد کلاچ ، لازم است حالت "خنثی" را در توقف ها روشن کنید ، که به خودی خود خسته کننده است).
- "اثر متفکرانه" هنگام تعویض دنده (اتفاقاً CVT منفی یکسانی دارد). این امر نه تنها راننده را آزار می دهد ، بلکه در هنگام سبقت نیز وضعیت خطرناکی ایجاد می کند.
- غیرممکن بودن یدک کشی ، که در ویدئو نیز ذاتی است.
- توانایی چرخاندن ماشین به سمت عقب بر روی یک شیب تند (این کار با وایتور امکان پذیر نیست).
با توجه به مطالب فوق ، نتیجه می گیریم که یک گیربکس رباتیک هنوز از راحتی ماشین اتوماتیک دور است. رفتن به جنبه های مثبت انتقال رباتیک:
- هزینه کم در مقایسه با همان اتوماتیک یا CVT.
- مصرف سوخت مقرون به صرفه (در اینجا مکانیک حتی پایین تر است ، اما در این زمینه مبدل بهتر است: جابجایی نرم و بدون پله باعث صرفه جویی بیشتر در مصرف سوخت می شود).
- اتصال سفت و سخت موتور با چرخ های محرک ، به همین دلیل امکان خارج شدن اتومبیل از لغزش یا ترمزگیری با موتور با استفاده از گاز وجود دارد.
ربات با دو کلاچ
با توجه به معایب متعدد ذاتی یک گیربکس رباتیک ، توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که فراتر رفته و ایده ایجاد جعبه دنده را که تمام مزایای یک ماشین اتوماتیک و مکانیک را ترکیب می کند ، همچنان به کار گیرند.
اینگونه بود که ربات دو کلاچه توسعه یافته توسط فولکس واگن متولد شد. وی نام DSG (گیربکس شیفت مستقیم) را دریافت کرد که از انگلیسی به معنی "گیربکس با شیفت همزمان" است. انتقال Preselective نام دیگری برای نسل دوم ربات ها است.
این جعبه به دو دیسک کلاچ مجهز است ، یکی برای دنده های زوج ، دیگری برای دنده های فرد. هر دو برنامه همیشه روشن هستند. در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است ، یک دیسک کلاچ همیشه آماده است و دیگری در حالت بسته است. اولین بار انتقال خود را به محض قطع شدن اتصال دوم انجام می دهد. در نتیجه ، تغییرات دنده تقریباً بلافاصله انجام می شود و عملکرد نرم آن با یک ردیف قابل مقایسه است.
جعبه کلاچ دوتایی دارای مشخصات زیر است:
- از اقتصادی تر از ماشین است
- راحت تر از یک جعبه رباتیک ساده ؛
- گشتاور بیشتری نسبت به یک واریتور منتقل می کند.
- همان اتصال سخت بین چرخ ها و موتور را به عنوان مکانیک فراهم می کند.
از طرف دیگر ، هزینه این جعبه بیشتر از هزینه مکانیکی و مصرف بیشتر از ربات خواهد بود. از نظر راحتی ، CVT و اتوماتیک هنوز برنده هستند.
نتیجه گیری را بیاموزید
تفاوت بین یک تغییر دهنده و یک ربات چیست و هنوز کدام یک از این گیربکس ها بهتر است؟ تغییر دهنده نوعی گیربکس اتوماتیک است و با این وجود ربات به مکانیک نزدیکتر است. بر این اساس است که ارزش انتخاب به نفع یک گیربکس خاص را دارد.
تنظیمات گیربکس معمولاً توسط راننده انجام می شود و بر اساس الزامات وسیله نقلیه و سبک رانندگی آنها است. آیا به دنبال شرایط رانندگی راحت هستید؟ سپس یک تغییر دهنده انتخاب کنید. آیا اطمینان و توانایی سواری در شرایط سخت جاده را اولویت بندی می کنید؟ انتخاب شما قطعاً یک ربات است.
راننده با انتخاب اتومبیل باید شخصاً هر دو نوع جعبه را "آزمایش" کند. لازم به یادآوری است که هر دو ربات و تغییر دهنده مزایا و معایب خاص خود را دارند. هدفی که برای استفاده از آن در نظر گرفته شده است نیز به تعیین انتخاب کمک خواهد کرد. در یک ریتم آرام شهری ، یک تغییر دهنده نسبت به روباتی که در ترافیک بی پایان "زنده ماندن" نباشد ، ارجح خواهد بود. در خارج از شهر ، در شرایط سخت جاده ، هنگام رانندگی با سرعت بالا یا هنگام رانندگی در ورزش ، ربات ارجح است.
سوالات و پاسخ ها:
واریاتور بهتر است یا دستگاه اتوماتیک کلاسیک؟ این برای همه نیست. واقعیت این است که متغیر تعویض دنده بدون پله را فراهم می کند (به طور دقیق تر ، فقط یک سرعت در آن وجود دارد ، اما نسبت دنده به آرامی تغییر می کند) و دستگاه اتوماتیک در حالت پله ای کار می کند.
واریاتور روی ماشین چه اشکالی دارد؟ چنین جعبه ای گشتاور زیاد و همچنین بار تیز و یکنواخت را تحمل نمی کند. همچنین وزن دستگاه از اهمیت زیادی برخوردار است - هر چه بیشتر باشد بار بیشتر است.
چگونه مشخص کنیم که واریاتور یا ماشین اتوماتیک چیست؟ تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک ماشین رانندگی کنید. متغیر به آرامی سرعت را افزایش می دهد و تکان های سبک در دستگاه احساس می شود. اگر دستگاه معیوب باشد، انتقال بین سرعت ها مشخص تر خواهد بود.
