تست درایو Renault Scenic / Grand Scenic: تعمیر کامل
صحنه دقیق دقیقاً 20 سال پیش در بازار خودرو ظاهر شد. در طول این مدت ، شکل اولیه آن (که با آن در واقع شیار را برای مینی ون های جمع و جور می کرد) دو بار تغییر کرد و این تقریباً پنج میلیون مشتری را متقاعد کرد. بنابراین ، اکنون ما در مورد نسل چهارم صحبت می کنیم ، که در طراحی هیچ تفاوتی با جدیدترین مدلهای رنو ندارد. این ممکن است برای برخی گیج کننده باشد ، زیرا شباهت ها با برخی از برادران واقعاً قابل توجه است ، اما از سوی دیگر ، Scenic توسط بسیاری دوست خواهد داشت. بدنه دو رنگ کمی بزرگتر و بلندتر و چرخ های 20 اینچی که فضای زیر گلگیرها را به زیبایی پر کرده اند ، مطمئناً به ظاهر خوب کمک می کند. مطمئناً داده ها برای بسیاری از افراد خارش ایجاد می کند ، اما رنو می گوید قیمت چرخ ها و لاستیک ها در سطح چرخ های 16 و 17 اینچی خواهد بود. در نتیجه ، رنو امیدوار است که محصول جدید همه خریداران قبلی Scenic را تحت تأثیر قرار دهد (که ظاهراً بسیار وفادار تلقی می شوند) و در عین حال خریداران جدیدی را جذب کند.
واضح است که یک طراحی زیبا برای جذب خریدار کافی نیست ، زیرا فضای داخلی برای بسیاری اهمیت بیشتری دارد. صندلی هایی ارائه می شود که بسیار شبیه صندلی های Espace بزرگتر و گران تر است. حداقل دو در جلو ، و عقب به دلیل کمبود فضا (در عرض) سه صندلی جداگانه را انتخاب نکرده است. بنابراین ، نیمکت به نسبت 40:60 تقسیم شده و در همان نسبت در جهت طولی قابل حرکت است. در نتیجه ، فضای زانو یا صندوق عقب به سادگی سفارش داده می شود ، که به راحتی با فشردن یک دکمه در صندوق عقب یا حتی از طریق صفحه نمایش وسط در داشبورد ، تاج پشتی صندلی های عقب جمع می شود.
سنسورها قبلاً شناخته شده اند ، بنابراین کاملاً دیجیتالی هستند و بسیار قابل مشاهده هستند ، همچنین یک صفحه عمودی معروف در کنسول مرکزی وجود دارد ، جایی که سیستم R-Link 2 طیف گسترده ای از عملکردها را ارائه می دهد ، اما گاهی اوقات عجیب و غریب است. آهسته. تدریجی. در مورد فضای داخلی ، نباید این واقعیت را نادیده گرفت که Scenic جدید تا 63 لیتر فضای ذخیره سازی و کشو قابل استفاده ارائه می دهد. چهار عدد در زیر بدنه خودرو پنهان شده اند ، بزرگ (و خنک شده) جلوی سرنشین جلو ، حتی بیشتر در کنسول وسط ، که از نظر طولی نیز قابل حرکت است.
Scenic جدید (و همزمان Grand Scenic) فقط با یک موتور بنزینی و دو موتور دیزلی در دسترس خواهد بود ، اما همه موتورها در نسخه های مختلف (قبلاً شناخته شده) در دسترس خواهند بود. گیربکس شش سرعته دستی به صورت سری به گیربکس های اصلی متصل می شود ، در حالی که موتورهای دیزلی نیز می توانند از بین گیربکس شش سرعته یا هفت سرعته دو کلاچه اتوماتیک یکی را انتخاب کنند.
در Scenic جدید ، رنو اکنون یک پیشرانه هیبریدی ارائه می دهد. این موتور شامل یک موتور دیزل ، یک موتور الکتریکی 10 کیلوواتی و یک باتری 48 ولت است. رانندگی الکتریکی به تنهایی امکان پذیر نیست ، زیرا موتور الکتریکی فقط کمک می کند ، به ویژه با گشتاور فوری 15 نیوتن متر. حتی در عمل ، عملکرد موتور الکتریکی احساس نمی شود و این سیستم تا 10 درصد سوخت و آلاینده های مضر را ذخیره می کند. اما یک هیبرید Scenic که تا زمانی که در اسلوونی در دسترس نباشد نباید چندان مقرون به صرفه باشد.
و سفر؟ با وجود شک و تردید در مورد چرخ های 20 اینچی ، Scenic به طرز شگفت انگیزی خوب سوار می شود. شاسی به خوبی متعادل است و به هیچ وجه خیلی سفت نیست. همچنین دست اندازها را به خوبی بلع می کند ، اما جاده های اسلوونی همچنان تصویر واقعی را نشان می دهد. در مورد Grand Scenic بزرگ که اندازه و وزن آن را پنهان نمی کند ، وضعیت متفاوت است. بنابراین ، باید در نظر داشت که Scenic به راحتی رانندگان پویا را نیز برآورده می کند و Scenic بزرگتر مناسب پدران آرام خانواده است.
همانطور که برای یک ماشین جدید مناسب است ، Scenica از سیستم امنیتی در امان نمانده است. این خودرو تنها خودروی هم رده خود است که به طور استاندارد مجهز به Active Brake Assist با تشخیص عابران پیاده است ، که قطعاً یک امتیاز بزرگ محسوب می شود. کروز کنترل رادار نیز در دسترس خواهد بود ، که اکنون با سرعت 160 کیلومتر در ساعت کار می کند ، اما هنوز از 50 کیلومتر در ساعت و فراتر از آن کار می کند. این بدان معناست که نمی توان از آن در شهر استفاده کرد ، اما در عین حال خود خودرو را متوقف نمی کند. از جمله اینکه مشتریان می توانند به صفحه نمایش رنگی (متأسفانه کوچکتر ، در بالای داشبورد) ، دوربین دید عقب ، علائم راهنمایی و رانندگی و سیستم های تشخیص خودرو در نقطه کور و یادآور خروج از خط و صدای Bose فکر کنند.
Scenic جدید در ماه دسامبر به جاده‌های اسلوونی وارد می‌شود، در حالی که برادر قدیمی‌تر آن Grand Scenic در ژانویه سال آینده وارد جاده‌ها می‌شود. بنابراین، هنوز قیمت رسمی وجود ندارد، اما طبق شایعات، قیمت نسخه پایه حدود 16.000 یورو خواهد بود.
متن سباستین پلنیاک ، عکس: سباستین پلنیاک ، کارخانه
