رنو مگان: بیست سال و چهار نسل
 

Двадцать лет спустя, в сентябре 2015 года, Франкфурт снова: Megane был не единственной новинкой в ​​автосалоне Renault, борющейся за внимание посетителей с помощью Talisman, преемника Laguna, а также свежего на тот момент Espace. Но это не значит, что сейчас это менее важно для Renault, чем 20 лет назад. Это по-прежнему верно: если Megane выйдет из строя, у Renault возникнут серьезные проблемы. Но, учитывая впечатление, которое он произвел во время первых миль вокруг Лиссабона, этого не следует опасаться. Не только потому, что шасси оказалось удачным сочетанием спортивности и комфорта, но и потому, что оно также разделяет платформу, на которой оно было создано с Talisman, Kadjar и Espace. Это означает, что он также содержит достаточно (но не все) электронных систем, к которым мы привыкли в современных автомобилях.

Информационную развлекательную систему R-Link 2 можно представить с двумя экранами: базовым семидюймовым горизонтальной ориентацией или (что намного лучше) 8,7-дюймовым с вертикальным экраном. Управление интуитивно понятное: любой, кто привык к смартфону, сразу попадает в систему Меган. То же самое и с цифровыми датчиками, и вы также можете подумать о проекционном экране в новом Megane.

Система Multi-Sense позволяет настраивать характеристики вождения: скорость отклика педали акселератора, рулевого колеса, трансмиссию EDC с двойным сцеплением, а также настраивать графику датчиков (это можно настраивать отдельно), освещение кабины, сиденья и многое другое. .

В дополнение к проекционному экрану водителю также может помочь активный круиз-контроль (который, к сожалению, работает только на скоростях от 40 до 150 километров в час и не может полностью остановить автомобиль), предупреждения о непреднамеренном выезде за пределы полосы движения и остановке автомобиля на дороге. слепая зона, распознавание дорожных знаков, помощник при парковке, камера заднего вида и, наконец, что не менее важно, возможность светодиодных фар с автоматическим переключением между дальним и ближним светом. Пока не ясно, какая из этих систем будет входить в один из наших пакетов оборудования в стандартной комплектации. Megane выйдет на словенские дороги в конце февраля, поэтому цены и комплектация пока неизвестны, но можно догадаться, что цены будут на несколько процентов выше, чем раньше, а стандартная комплектация будет немного богаче. .

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  MultiAir مصرف سوخت را 25٪ کاهش می دهد

Версия GT станет еще более важной с новым Megane. Вместо оптических поправок, на этот раз это фактически подвид модели с немного другими техническими характеристиками. Таким образом, четырехколесная система рулевого управления 4Control (по крайней мере, на данный момент) будет ограничена моделью GT, и у них также будут более спортивные сиденья, а шасси более прочное и спортивное (но даже на плохих португальских дорогах все еще достаточно комфортно для повседневного использования). использовать). 4 Управляйте скоростью до 60 км / ч (в спортивном режиме до 80 км / ч) задние колеса поворачиваются в противоположном направлении и над ними в том же направлении, что и передние колеса, что обеспечивает большую маневренность на более низких скоростях и лучшую устойчивость и управляемость. на более высоких скоростях. И на десерт: если вы смягчите 205-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Megane GT (в дополнение к стандартной коробке передач EDC), вы также получите программу стартера, которая работает очень хорошо и пропускает передачи при переключении на пониженную передачу во время торможение. В дополнение к вышеупомянутому турбобензину, Megane GT также будет оснащен битурбодизелем мощностью 165 лошадиных сил (также с трансмиссией EDC, за исключением того, что это семиступенчатый дизель вместо шестиступенчатого), но он появится на рынке. шесть месяцев спустя.

Новый Megane также немного тише, из-за более длинной колесной базы, а также (сзади) более просторный и в целом производит впечатление гораздо более взрослого автомобиля, чем его предшественник.

Двигатели? Предложение начнется со старого 115-сильного атмосферного бензинового двигателя (он будет доступен у нас только в качестве модели начального уровня с базовым оборудованием), за которым последуют 100-, 130- и 205-сильные бензиновые турбины со стороны бензина ( первый 1,2-литровый, последний 1,6-литровый) и пять двигателей будут доступны со стороны дизеля. 1,4-литровый dCi будет доступен с мощностью 90 и 110 лошадиных сил (у последнего также будет более экономичная и чистая версия Eco2 с потреблением всего 3,3 литра), а 1,6-литровый будет иметь версии с 130 и уже упомянул 165 «лошадей» для Megana GT.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست کوتاه: فیات 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

На будущее Renault также анонсирует версию RS (но только в 2017 году, а старый Megane RS поступит в продажу к концу 2016 года) и гибридную версию (сначала мягкий гибрид с более слабой электрической частью, которая будет работают от 48 вольт, а позже, возможно, также скажут, может быть, даже от подключаемого гибрида), в то время как полностью электрический Megane не будет. В конце года появится караванная версия.

دوسان لوکیچ ، کارخانه عکس

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رنو مگان: بیست سال و چهار نسل

اضافه کردن نظر