رنو مگان کوپه 1.6 16V راحتی پویا
تست درایو

رنو مگان کوپه 1.6 16V راحتی پویا

به هر حال ، این بار ما باید به رهبران رنو تبریک بگوییم. چرا او؟ زیرا آنها کسانی بودند که باید در پایان بله می گفتند. وقتی با این افکار در ذهن خود به مگان جدید می روید ، به ذهن شما می رسد که شاید قسمت جلویی کوچکترین مورد جدید را نشان دهد. اما اینطور نیست. رنو چراغ های فشرده ای را که امروزه در خودروهای جدید مشاهده می کنیم کنار گذاشته و برای مگان چراغهای باریک و باریک تر به آنها داده شده است.

شبح جانبی تازگی بیشتری را نشان می دهد. این به وضوح غیر معمول است ، اما دقیقاً تا ستون B کاملاً کلاسیک است. فقط از آنجا لبه زیرین سقف در یک قوس گسترده به طرف بال عقب خم می شود و لبه بالایی در یک خط مستقیم ادامه می یابد. ستون C تشکیل شده توسط این دو خط فوق العاده عظیم به نظر می رسد و شما ناخواسته احساس می کنید که سقف نیز با اسپویلر به پایان می رسد. اما این فقط یک توهم نوری است. سقف کمی بلندتر با شیشه مسواک زده مسطح عقب پله ای برجسته می شود. درب عقب که برای اولین بار در Avantime سوار شد.

در این باره صحبت های زیادی وجود دارد ، اما نباید این واقعیت را از نظر دور داشت که حتی کسانی که اشکال جدیدی را به زندگی ما می آورند از این موضوع مشتاق هستند. در واقع ، ما می توانیم بنویسیم که قسمت پشتی آن چیزی است که این Mégane را به درستی از جانشین Mégane Coupé انتظار می رود ، حتی کمی بیشتر از قسمت جلویی.

اما این پایان خبر نیست. قفل کلاسیک با قفل نوری جایگزین شد. مشابه لاگونا ، Vel Satis و سایر نمایندگان معتبرتر برند رنو. درب و درب پر کننده سوخت. بنابراین خداحافظی با بوی بد سوخت.

همانطور که در داخل می نشینید، شما را متقاعد می کند که حداقل به اندازه ظاهر مگان جدید است. سنسورهای جدیدی روی داشبورد ظاهر شدند که اصلی ترین آنها - سرعت سنج ها و سرعت سنج ها - با پلاستیک درخشان پوشانده شده اند. اهرم های فرمان، فرمان قابل تنظیم، کنسول وسط، دریچه هوا و کلیدهای چرخشی رادیویی همگی بازطراحی شده اند. ممکن است افراد کمی مسن تر از این موضوع خوشحال نباشند، زیرا سوئیچ های روی آن بسیار کوچک هستند، بنابراین یک اهرم بسیار راحت روی فرمان این معضل را با موفقیت حل می کند. بنابراین، با همه چیزهایی که یک داشبورد ارائه می دهد، در نهایت، فقط به مواد کمی بهتر نیاز دارید. و نه همه جا! فقط در قله سنج ها، جایی که پلاستیک می تواند نرم تر باشد، و در اطراف سوئیچ های سیستم تهویه، زیرا تقلید از هر چیزی در آنجا بسیار ناموفق است.

بنابراین ، مطمئناً با یک چیز کوچک در Mégane جدید مشکلی نخواهید داشت. خوب بله ، اگر فراموش نکنید کجا آنها را قرار داده اید. در جلوی ناوبر یک جعبه بزرگ ، روشن و همراه با تهویه مطبوع ، یک جعبه یخچال اضافی وجود دارد. چهار نفر از آنها در ورودی هستند. دو نفر در زیر بغل پنهان شده اند. دو مورد دیگر ، که در زیر پنهان شده اند ، جلوی صندلی های جلو خواهید یافت. بسیار عالی ، همچنین بین صندلی های جلو قرار گرفته است که به لطف شکل اهرم ترمز دستی راحت است.

همچنین فضای ذخیره سازی در قسمت پایین کنسول مرکزی قابل ستایش است که به دلیل پارچه ای که می پوشانند ، در واقع به هدف خود می رسند.

اگر مگان سه در را انتخاب می کنید، این ممکن است خیلی هشدار دهنده نباشد: در پارکینگ های باریک را با دقت باز کنید. و همچنین این واقعیت که کسانی که به آنها یک صندلی در صندلی عقب پیشنهاد می دهید، به احتمال زیاد زیاد با شما سوار نمی شوند. اما نه برای راحتی. در پشت نیمکت به خوبی می‌نشیند، کشوهای کافی، چراغ‌های مطالعه و حتی فضای سر تخت وجود دارد، بنابراین این مورد برای پاها صدق نمی‌کند. اما نگران نباشید. صندوق عقب برای سفرهای طولانی و چهار مسافر بزرگسال طراحی نشده است. به خصوص اگر مسافران در هر سفر ترجیح می دهند کمد لباس خود را در چمدان خود حمل کنند. هر بار که اقلام سنگین تری را بارگیری و تخلیه می کنید، بر روی فرم عقب مالیات پرداخت خواهید کرد. بلند کردن بار و تقویت ماهیچه ها در این زمان از شما دور نخواهد شد ، زیرا باید "بار" را در آنجا 700 و حداقل 200 میلی متر به عقب برگردانید. حتی اگر به هر حال از آن اجتناب کنید، اگر لاستیک را باد کنید موفق نخواهید شد. مگان جدید یکی از معدود رنوهایی است که توانسته یک لاستیک زاپاس با سایز معمولی را در قسمت پایینی صندوق عقب قرار دهد.

با این حال ، بیایید افکار سیاه را کنار بگذاریم و به جای آن بر رانندگی تمرکز کنیم. همانطور که قبلاً گفته شد ، نقشه و کلید Start برای راه اندازی موتور استفاده می شود. این موتور که این بار با فناوری VVT (Variable Valve Timinig) از زیر کاپوت به صدا در آمد ، 5 اسب بخار قدرت اضافی و 4 نیوتن متر دیگر ارائه می دهد. اما این ممکن است اهمیت چندانی نداشته باشد. فرمان بسیار دلپذیرتر است ، که در حال حاضر عمودی تر از مدل قبلی است. هیچ مشکل خاصی در مورد موقعیت کاری وجود نخواهد داشت. کامپیوتر مسافرتی تمام اطلاعات مورد نیاز خود را در اختیار شما قرار می دهد که در داده ها صرفه جویی نمی شود ، اما این واقعیت که فقط می توانید بین آنها در یک جهت قدم بزنید کمی نگران کننده است.

همانطور که قبلا ذکر شد، سیستم صوتی را می توان با استفاده از اهرم روی فرمان نیز کنترل کرد، چراغ ها به طور خودکار با روشن شدن موتور روشن می شوند، این امر در مورد کم نور شدن آینه وسط نیز صدق می کند، برف پاک کن با سنسور باران کنترل می شود. - اگرچه اینطور نیست. بهترین کار را انجام دهید - بسیار آبرومندانه تر. کار آن توسط برف پاک کن عقب انجام می شود که در لحظه درگیر شدن دنده عقب، شیشه جلو را پاک می کند. البته همه اینها به این معنی است که بسیاری از کارهای «پرسش‌گر» در مگان جدید با راننده باقی می‌ماند.

اما حتی بیشتر از این، راننده و به خصوص سرنشینان از شاسی خوشحال خواهند شد. سیستم تعلیق واقعاً به نرمی سابق نیست، که سرنشینان عقب به‌ویژه متوجه آن خواهند شد، اما خم شدن بدنه در پیچ‌ها بسیار کمتر آشکار است. موقعیت پیچ ها به دلیل چسبندگی جانبی خوب صندلی ها و همچنین حس رانندگی خوب، خنثی است.

ما نتوانستیم توانایی مگان جدید را آزمایش کنیم زیرا به دلیل لاستیک‌های زمستانی که به سرعت شروع به مقاومت در برابر سرعت‌های بالاتر پیچیدگی کردند، اجازه نداشتیم. و اگر به بالاترین امتیازی که مگان جدید در تست‌های تصادف NCAP دریافت کرده است فکر کنیم، آنگاه - خوب، بیشتر برای سرگرمی تا واقعیت - حتی چنین شاهکاری‌ها دیگر بیش از حد خطرناک نیستند.

I

n وقتی متوجه می شوید که مگان جدید چه چیزی ارائه می دهد ، متوجه می شوید که بسیار فراتر از شکل خود است. علاوه بر این ، ممکن است شما جذب چیزهای کوچکی شوید که در درجه اول برای شما و مسافران است و بنابراین ، بسیار کمتر برای رهگذران.

ماتوا کوروشک

عکس: آلس پاولتیچ.

رنو مگان کوپه 1.6 16V راحتی پویا

داده های اصلی

حراجی: رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه: 14.914,04 €
هزینه مدل تست: 15.690,20 €
قدرت:83 کیلو وات (113


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 10,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 192 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 6,8l / 100km
ضمانت: گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، گارانتی لاک 3 سال ، ضمانت زنگ 12 سال

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - سوراخ و سکته 79,5 × 80,5 میلی متر - جابجایی 1598 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (83 اسب بخار) در 113 دور در دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر قدرت 6000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,1 کیلو وات در لیتر (51,9 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 70,6 نیوتن متر در 152 دور در دقیقه - میل لنگ در 4200 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم)، VVT - 2 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 6,0 لیتر - باتری 4,9 V, 12 Ah - دینام 47 A - مبدل کاتالیزوری قابل تنظیم
انتقال انرژی: درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,720; II. 2,046 ساعت; III. 1,391 ساعت; IV. 1,095 ساعت؛ V., 8991; دنده معکوس 3,545 - دنده در دیفرانسیل 4,030 - رینگ 6,5J × 16 - لاستیک 205/55 R 16 V، محدوده نورد 1,91 متر - سرعت در دنده V در 1000 دور در دقیقه 31,8 کیلومتر در ساعت
ظرفیت: حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق: لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = N/A - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو مدار، جلو دیسک (خنک کننده اجباری)، چرخ های عقب، فرمان برقی، ABS، BAS، EBD، EBV، ترمز مکانیکی دستی (پا) روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,2 دور بین نقاط شدید
ماس: وسیله نقلیه خالی 1155 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1705 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1300 کیلوگرم بدون ترمز 650 کیلوگرم - بار سقف مجاز 80 کیلوگرم
ابعاد خارجی: طول 4209 میلی متر - عرض 1777 میلی متر - ارتفاع 1457 میلی متر - فاصله بین دو محور 2625 میلی متر - مسیر جلو 1510 میلی متر - عقب 1506 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 120 میلی متر - شعاع رانندگی 10,5 متر
ابعاد داخلی: طول (از داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1580 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1480 میلی متر ، عقب 1470 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 930-990 میلی متر ، عقب 950 میلی متر - صندلی جلوی طولی 890-1110 میلی متر ، صندلی عقب 800 -600 میلی متر - طول صندلی جلو 460 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت l
جعبه: (معمولی) 330-1190 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 63٪ ، خوانش متر: 1788 کیلومتر ، لاستیک: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
شتاب 0-100 کیلومتر:10,9s
1000 متر فاصله از شهر: 32,8 سال (


155 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 12,5 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 17,9 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 188 کیلومتر در ساعت


(V.)
حداقل مصرف: 9,9l / 100km
حداکثر مصرف: 11,9l / 100km
مصرف تست: 10,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 72,5m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 43,7m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 352dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 451dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 550dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 362dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 460dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 559dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 370dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 466dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 564dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (328/420)

  • مگان جدید در حال حاضر با شکل خود فریبنده است. مخصوصا در نسخه سه در! اما این ماشین برای ورق های فلزی نیز مناسب است. فضای داخلی جالب ، راحتی مسافران ، بالاترین امنیت ، قیمت مقرون به صرفه ... خریداران احتمالاً به اندازه کافی نخواهند داشت.

  • نمای بیرونی (14/15)

    مگان بدون شک شایستگی بالاترین نمرات را برای طراحی خود دارد و کیفیت پایان کار نیز در سطح بالایی قرار دارد.

  • داخلی (112/140)

    جلو تمام راحتی را که نیاز دارید ارائه می دهد ، اما شامل صندلی عقب و فضای صندوق عقب نمی شود.

  • موتور ، گیربکس (35


    / 40)

    موتور ، اگرچه قوی ترین نیست ، اما کار خود را به خوبی انجام می دهد و این امر در مورد گیربکس نیز صدق می کند.

  • عملکرد رانندگی (76


    / 95)

    سیستم تعلیق کمی سفت تر راحت تر است ، اما مزایای خود را در پیچ ها نشان می دهد.

  • عملکرد (20/35)

    شتاب رضایت بخش ، قدرت مانور متوسط ​​و سرعت نهایی مناسب. این همان چیزی است که ما واقعاً انتظار داشتیم.

  • امنیت (33/45)

    آزمایشات خود را ثابت کرده اند ، اما سنسور باران و شفافیت (ستون C) شایسته انتقاد است.

  • اقتصاد

    قیمت ، ضمانت و کاهش ارزش دلگرم کننده است. و همچنین مصرف سوخت ، اگرچه ممکن است داده های ما این را نشان ندهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

کارت به جای کلید

محل کار راننده

تعداد جعبه ها

تجهیزات غنی

امنیت

قیمت مناسب

درب بزرگ جانبی (پارکینگ باریک)

فضای پای عقب

به سختی تنه متوسط

موتور با صدای بلند در دور در دقیقه

عملکرد سنسور باران

اضافه کردن نظر