رنو لاگونا 1.9 DCI Concorde – قیمت: + XNUMX روب.
خوب؟ فقط دو شرط باید رعایت شود تا بتوانید بدون تردید این را بیان کنید: شما باید مراقب یک خودروی طبقه متوسط باشید و از قبل باید اتومبیل های فرانسوی را دوست داشته باشید. سپس ارزش دارد تالاب را در نظر بگیرید ، که در پایان یک سفر زندگی است.
چرا؟ رنو همچنین توسعه موتورهای توربودیزل را آغاز کرده است که از فناوری Common Rail برای سوخت گیری و سپس تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق استفاده می کنند. این را با حروف dCi نشان می دهد. در واقع هیچ چیز خاصی در مورد موتور وجود ندارد زیرا ما موتور بسیار مشابهی به نام dTi می شناسیم ، با این تفاوت که در این حالت فقط تزریق مستقیم دارد و نه ریل معمولی.
بنابراین ، خود تحول در مقایسه با طرح ، از یک ورق کاغذ خالی شروع به تلاش زیادی نمی کرد. پمپ جدید و لوله کشی معمولی بر روی یک موتور تازه ، اما قبلاً ثابت شده و با فناوری جدید سازگار شده است.
نتیجه؟ بسیار غیرمنتظره از همان ابتدا با وجود بدنه نه چندان سبک ، این موتور در نوع خود مقرون به صرفه است. حتی با پای سنگین ما ، می تواند کمتر از 7 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف کند ، اما هنگام مسابقه در شهر ، مصرف در همان مسافت بیش از 11 لیتر افزایش یافت. بنابراین او نیز می تواند حریص باشد ، اما مهم این است که بتوان او را به راحتی با پای سبک کنترل کرد.
در مورد قابلیت استفاده چطور؟ بدون نظر. گشتاور آنقدر زیاد است که به نظر راننده نسبت دنده ها نسبت موتور کراس هستند. خوب ، اینطور نیست. با این حال ، این درست است که تکنسین هایی که موتور را در هنگام ایجاد موتور تحت نظارت قرار دادند تا بتوانند حداکثر قدرت را داشته باشند ، قابلیت استفاده از موتور را زیر 2100 دور در دقیقه کاهش دادند. بنابراین شما باید با یک گاز بیشتر شروع کنید ، و بعداً ، هنگامی که دور در دقیقه بیشتر از 2500 است ، موتور در حال حاضر آنقدر قوی می کشد که تغییر مکان به پایین اغلب غیر ضروری است.
همچنین خوب است که موتور به خوبی عایق صوتی است ، اصل عملکرد (دیزل) آن فقط در صبح ظاهر می شود ، هنگامی که در سرما سخت و ناهموار است. این همه
دیگر؟ به عنوان مثال گیربکس برای این خودرو به اندازه کافی خوب و دقیق است ، اما در کل نرم و به اندازه کافی قوی نیست. بدترین چیز هنگام تغییر دنده چهارم به پنجم است ، زمانی که گاهی اوقات شانس بیشتری برای انجام یک مانور به دانش نیاز دارد. کلاچی که پدال آن بسیار سفت است ، گاهی اوقات می تواند کمی عصب را بگیرد. انگار ماشین سوپراسپرت بود.
این سدان پنج لیتری نیز در مسافت 10 کیلومتری خوب نقص های زیادی از خود نشان داد که می تواند ناشی از مونتاژ بی کیفیت و بی کیفیت ، بی ادبی بیش از حد رانندگان مقابل ما (یا به احتمال زیاد) هر دو باشد. به این طرح در حال حاضر دارای یک جعبه کوچک بدون قفل در جلوی سرنشین جلو ، تنها یک فرمان با قابلیت تنظیم عمق ، یک اهرم تنظیم انحنای کمر به سختی و یک سرعت سنج بدون میدان قرمز است. به همین دلیل است که با 7000 به پایان می رسد. ...
با وجود برخی کاستی ها ، لاگونا هنوز از شاسی راحت ، نرم و قابل اعتماد و مهمتر از همه تجهیزات غنی لذت می برد. و به همین دلیل است که تالاب در حال حاضر بیشتر از همیشه جالب است. پایان خوب ، همه چیز خوب است چند ماه دیگر و خداحافظ ، لاگونا اول!
وینکو کرنک
رنو لاگونا 1.9 DCI Concorde – قیمت: + XNUMX روب.
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 17.791,95 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 79 کیلو وات (110 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - در خط - دیزل تزریق مستقیم - نصب شده به صورت عرضی در جلو - سوراخ و سکته مغزی 80,0 × 93,0 میلی متر - جابجایی 1870 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 18,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (79 اسب بخار در ساعت) / دقیقه - حداکثر گشتاور 110 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه - میل لنگ در 250 بلبرینگ - 1750 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 5 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک، پمپ کنترل الکترونیکی - اگزوز توربین - خنک کننده مایع 1 لیتر - روغن موتور 2 لیتر - کاتالیزور اکسیداسیون |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 3,720; II. 2,050 ساعت؛ III. 1,320 ساعت; IV. 0,970; V. 0,760; عقب 3,550 - دیفرانسیل 3,550 - لاستیک 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو انفرادی، ups. پاها، تمرکز دور آب.، کل.، برای روستا. آویزان، خارج راهنما، فنرهای پیچشی، تلفن. کمک فنر، چاقو. – ترمزهای دیسکی، ترمزهای دیسکی (خنک کننده جلو)، ترمزهای دیسکی، فرمان برقی، ABS، EBV – فرمان رک و پینیون، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1310 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1900 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1600 کیلوگرم بدون ترمز 690 کیلوگرم - بار سقف مجاز 70 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4508 میلی متر - عرض 1752 میلی متر - ارتفاع 1433 میلی متر - فاصله بین دو محور 2654 میلی متر - مسیر جلو 1480 میلی متر - عقب 1460 میلی متر - شعاع رانندگی 11,3 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1610 میلی متر - عرض 1470/1460 میلی متر - ارتفاع 880-960 / 880 میلی متر - طولی 890-1120 / 840-600 میلی متر - مخزن سوخت 66 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 450-1335 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 60٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 33,7 سال ( 155 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 189 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 6,9l / 100km |
| مصرف تست: | 8,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 43,3m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| خطاهای آزمایش: | چراغ های مه شکن کار نمی کرد ، یک پلاستیک مثلثی در پشتی از تخت در حال سقوط است ، پلاستیک به طور ناهموار بین فرمان توسط دسته و سنسورها سقوط می کند ، هر دو تیغه برف پاک کن پاره شده اند |
оценка
اگر به Laguna فکر می کنید و اگر سعی می کنید بهترین مسیر را بین عملکرد ، قابلیت استفاده ، موتور پسند و صرفه جویی در مصرف سوخت پیدا کنید ، Renault Laguna 1.9 dCi بهترین نسخه در حال حاضر است. مخصوصا در نسخه ون. لاگونا همچنین تجهیزات زیادی از جمله سیستم صوتی خوب را ارائه می دهد و احتمالاً معمولی ترین نماینده مکتب قدیمی فرانسوی برای راحتی در ماشین است. اما سالها فرا رسیده است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور ، گشتاور ، عملکرد
راحتی ، تجهیزات (کنکورد)
جادار بودن ، سهولت استفاده
انتقال
سوییچ سخت
سوت در درب راننده بالای 100 کیلومتر در ساعت
پایان سطح
