رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم
تست درایو

رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم

اولین برداشت از کراس اوور فرانسوی به روز شده

چهار سال پس از عرضه ، Kadjar وارد فاز 2 می شود ، زیرا این شرکت به طور سنتی به روزرسانی محصول میان رده می گوید. به عنوان بخشی از این نوسازی ، ماشین تحت لمس سبک قرار گرفته است که بیشتر توسط تزئینات کروم قابل تشخیص است. چراغ های جلو را می توان در نسخه LED سفارش داد. عناصر LED نیز در چراغ های عقب به اشکال مختلف وجود دارد.

رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم

در داخل کشور نیز می توان تغییراتی یافت. کنسول میانی دارای یک صفحه نمایش لمسی جدید 7 اینچی برای سیستم چندرسانه ای R-LINK 2 است و صفحه کنترل آب و هوا با کنترل های چرخشی راحت تری پیکربندی شده است.

صندلی ها بسته به عملکرد قسمت مربوطه از دو نوع مختلف کف ساخته شده اند: در صندلی ها نرم تر و در قسمت هایی که آن را به راحتی در گوشه ها نگه می دارند سخت تر است. یک گزینه برتر جدید به نام Black Edition با تودوزی صندلی از جمله Alcantara به مجموعه مبلمان اضافه شده است.

نوآوری پیشرانه

در زمان افزایش تقاضا برای مدل های بنزینی ، رنو نیز جایگزین های مناسبی در این زمینه ارائه می دهد. بزرگترین تازگی در Kadjar در قسمت محرک است و یک واحد توربو بنزینی 1,3 لیتری است. دارای دو سطح قدرت 140 و 160 اسب بخار است. که به ترتیب جایگزین موتورهای فعلی 1,2 و 1,6 لیتری می شوند.

رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم

این خودرو که به طور مشترک با دایملر ساخته شده است، یکی از پیشرفته ترین خودروها در کلاس خود است. با یک توربوشارژر کارآمد تا 280 دور در دقیقه، فشار پر کردن تا 000 بار و قدرت بالا به دست می آید، اما در عین حال پاسخ سریع و اوج گشتاور اولیه به دست می آید.

نازل های مستقر در این مرکز ، یک روکش استوانه ای مخصوص آینه کاری شده ، یاطاقان اصلی اصلی و سوم با روکش پلیمر ، کنترل ضربه به کمک سنسور ، کنترل دمای انعطاف پذیر ، منیفولدهای خروجی یکپارچه ، نسبت فشرده سازی 10,5: 1 و فشار 250 بار تزریق ، و همچنین خنک کننده آب توربین ، که حتی پس از خاموش شدن موتور نیز به کار خود ادامه می دهد. به لطف همه اینها ، گشتاور 240 و 270 نیوتن متر به ترتیب در بیش از 1600/1800 دور در دقیقه قابل دستیابی است.

این اعداد خشک در حقیقت کیفیت پویایی را که برای یک مدل SUV جمع و جور کاملاً مناسب است ، نشان می دهد. در هر دو حالت ، رانندگی در کجار کم نمی شود و احساسات دلپذیری را برمی انگیزد ، به ویژه هنگامی که به گیربکس هفت سرعته دو کلاچه مجهز باشید.

در هنگام رانندگی عادی در خارج از شهر ، مصرف آن در حدود 7,5 لیتر است ، با کنترل نسبتاً سبک گاز می تواند به حدود 6,5 لیتر کاهش یابد ، اما در شهر یا در بزرگراه انتظار مقادیر کم دشوار است. از این نظر نمی توان این نسخه را با واحدهای دیزلی مقایسه کرد.

رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم

علاوه بر این ، انواع بنزینی را می توان با گیربکس تنظیم شده دو کلاچه EDC تنظیم کرد ، اما نه پیشرانه تمام چرخ ، که فقط برای دیزل 1,8 لیتری با قدرت 150 اسب بخار در اولویت باقی مانده است.

دنده دوتایی فقط با دیزل قدرتمند

رنو نسخه اصلاح شده موتور 1,5 لیتری دیزلی (115 اسب بخار) و یک موتور 1,8 لیتری جدید با 150 اسب بخار را به Kadjar ارائه می دهد. هر دو مجهز به سیستم SCR هستند. هنگامی که دارای پیشرانه دوگانه باشد ، دیزل بزرگتر توصیه شده ترین گزینه است.

مقرون به صرفه ترین نوع بنزینی دیفرانسیل جلو 23 دلار است، در حالی که 500×4 دیزلی از 4 دلار شروع می شود.

یک پیشنهاد جالب نحوه تهیه رنو کجار به روز شده

برای کسانی که می خواهند پشت فرمان بنشینند و از رانندگی با رنو Kadjar که دوباره طراحی شده است لذت ببرند ، SIMPL راه حل مناسبی دارد. این هدف برای مشتریانی است که ترجیح می دهند برای ماشین جدید پول نقد پرداخت نکنند و می خواهند کسی از خدمات کامل مراقبت کند.

رانندگی آزمایشی رنو کجار: مرحله دوم

این یک سرویس جدید پریمیوم برای بازار برخی از کشورهای اروپایی است که به لطف آن خریدار تنها با پرداخت اقساط 1 ماهه یک خودروی جدید دریافت می کند. علاوه بر این، یک دستیار شخصی از تعمیر و نگهداری عمومی خودرو مراقبت می کند - فعالیت های خدماتی، تعویض لاستیک، ثبت خسارت، بیمه، ترانسفر فرودگاهی، پارکینگ و موارد دیگر.

در پایان مدت اجاره ، مشتری اتومبیل قدیمی را پس می دهد و یک ماشین جدید دریافت می کند ، بدون اینکه مجبور باشد آن را در بازار ثانویه بفروشد.

تنها چیزی که برای او باقی می ماند تجربه رانندگی دلپذیر این خودروی راحت و پرانرژی است که به راحتی بر سطوح مختلف جاده ها و برخی آفرودهای بسیار جدی غلبه می کند.

اضافه کردن نظر