رانندگی آزمایشی رنو داستر ، سوزوکی جیمنی ، UAZ Patriot: چه کسی برنده می شود؟
اعتقاد بر این است که دیگر به SUV های واقعی نیازی نیست و کراس اوورهای مدرن در پایان آسفالت از آنها بدتر نیستند. به طور کلی ، ما برای بررسی آن خارج از جاده رفتیم
این طرح ساده بود: به میدان آشنایی با آزمایشات قبلی با پیست تراکتور بروید ، تا آنجا که ممکن است دو SUV Suzuki Jimny و UAZ Patriot رانندگی کنید و سعی کنید مسیرهای آنها را در یک کراس اوور دنبال کنید. رنو داستر به عنوان دومی انتخاب شد - آماده ترین و آماده ترین رزمی در این دسته از خودروها.
یعنی ، یا ما ثابت می کنیم که یک ماشین بدون قاب و یک چرخ محرک کاملاً محکم قادر به هیچ چیز در شرایط جدی نیست ، یا معلوم می شود که SUV های کلاسیک از گذشته منسوخ شده اند و یک کراس اوور محکم کاملاً قادر به جایگزینی آنها است . اما همه چیز تقریباً بلافاصله اشتباه شد.
ابتدا یک هلی کوپتر بر فراز سه گانه ما معلق بود و پس از مدتی ، یک UAZ Patriot با امنیت وارد میدان شد - تقریباً مشابه ما ، اما با "مکانیک" و قبل از به روزرسانی های سال گذشته آزاد شد. ما به داخل نگاه کردیم و مطمئن شدیم که مدل کنونی مدرن تر و کاملاً مرتب تر به نظر می رسد. با این حال بازدیدکنندگان هیچ وقت برای مقایسه نداشتند. معلوم شد که این میدان یک منطقه حفاظت شده است که زیر آن یک خط لوله گاز گذاشته می شود و ما باید در اسرع وقت قبل از مداخله پلیس محل را ترک کنیم.
خوشبختانه ، ما هنوز موفق به صعود از جاده ها شدیم ، اما مجبور شدیم در شرایط استریل تر ، تیراندازی کنیم. با این حال ، وقتی آنها معلوم شد دامنه های صاف تپه ها بسیار تند و پوشیده از یخ هستند ، آنها وقت داشتند که اعصاب خود را بچرخانند و سقوط در برف دشوار نیست.
در چنین شرایطی ، در حالت مونو دیسک ، هر دو UAZ Patriot و Suzuki Jimny کاملاً درمانده هستند ، اما اتصال محور جلو همه چیز را تغییر می دهد: هر دو اتومبیل به یک شیب یخی صعود می کنند ، در رودخانه ها فرو می روند و از گل مایع بیرون می آیند ، و برف نیست اگر حداقل دو چرخ به چیزی بیشتر یا کمتر جامد بچسبند ، یک مانع است.
مقایسه مستقیم قابلیت های این ماشین ها در خارج از جاده آسان نیست. UAZ دارای زرادخانه جدی تر و "مسلسل" کافی است ، اما سنگین و دست و پا چلفتی است. از طرف دیگر ، سوزوکی بسیار آسان بالا می رود ، اما گاهی اوقات فقط جرم ندارد تا بتواند از آن عبور کند. و از نظر هندسه - تقریباً برابری: عدم وجود گوشه ها و ابعاد بزرگ پاتریوت فاصله عظیم زمین را جبران می کند ، اما این احساس وجود دارد که غلبه بر شیارها و گودالهای کم عمق جیمی آسان تر است.
داستر در این شرکت چگونه به نظر می رسد؟ برای یک کراس اوور بسیار خوب است ، زیرا دارای هندسه عالی و کلاچ محرک چرخ عقب است. اما هنوز خیلی زود است که آنها را کنار خود قرار دهیم. داستر می تواند خیلی دور شود اما فاصله زمین در اینجا فقط با استانداردهای مسافر زیاد است و تجهیزات الکترونیکی چهار چرخ با برخی تأخیرها کار می کنند. یک چیز قطعی است: این راحت ترین گزینه در شرایط آفرود است.
برای جاده های عادی هم همین طور است. در حقیقت ، داستر یک ماشین معمولی است که جاده را به خوبی نگه می دارد ، بی نظمی های جاده را به راحتی می بلعد و در شرایط شهری کاملا راحت است ، برای فرمان سنگین و برخی نقاط ضعف واحد قدرت تنظیم شده است. پویایی جیمنی حتی کمتر است ، اما مشکلات دیگری نیز دارد: شعاع چرخش بزرگ ، سیستم تعلیق بسیار سفت و هندلینگ ضعیف ، که نیاز به تلاش زیادی دارد.
عجیب و غریب ، یک UAZ Patriot بزرگ در شهر در مقایسه با جیمی تقریباً سبک تر به نظر می رسد - و این همه به لطف "اتوماتیک" است. خلاص شدن از شر سر و صدا و پچ پچ تقریباً ممکن بود و نیروی محرکه نیروگاه کاملاً مناسب به نظر می رسد. سرانجام ، از نظر ظرفیت ، اصلاً برابری ندارد و برای شخصی که اتومبیلی را انتخاب می کند تا از جاده خارج از جاده عبور کند و نه برای سرگرمی در آن ، این بهترین انتخاب است.
به نظر باورنکردنی است ، اما در مدت سه روز از داشتن سوزوکی جیمنی ، تقریباً به اندازه سه سال گذشته مورد توجه قرار گرفتم که اتومبیل های مختلفی از جمله جدیدترین و لوکس ترین ها را رانندگی کردم. پارادوکس: همه آن را دوست دارند ، اما هیچ کس به طور جدی خرید آن را فکر نمی کند. همه آماده گپ زدن یا عکس گرفتن در این نزدیکی هستند ، حتی در مورد قیمت آن سوال می کنند تا بعداً به شانه شما بزنند و به غروب آفتاب بروند.
با این حال ، یک استثنا وجود داشت. یک زن و شوهر جوان به پارکینگ نزدیک شدند ، مرد س questionsالات بسیار درستی را مطرح کرد و گفت که می خواهد این ماشین را برای همسرش بخرد. با عرض پوزش رفیق ، اما جیمی برای او کار نمی کند. شما تعجب کردید که داخل آن چقدر راحت است و خودتان با نگاهی به سالن جواب را پیدا کردید. شما پرسیدید آیا توانایی رانندگی در بزرگراه را دارد یا خیر ، من صادقانه پاسخ دادم که این اصلاً عنصر او نبوده است. شما می خواستید بدانید که او در شهر چقدر قابل مانور است و من صادقانه تمام کاستی های ساختار قاب را با پل های سنگین و شعاع چرخش کوچک ذکر کردم.
من همچنین به یاد آوردم که همسر شما چیزی نپرسیده است ، زیرا همه چیز بلافاصله برای او روشن شد. او به یک مکعب زیبا به شکل یک جعبه ، به یک سالن زیبایی که از پلاستیک سخت ساخته شده و دارای کنترل آب و هوا بود ، نگاه کرد و در این اسباب بازی فوق العاده به ارزش 1,5 میلیون روبل دید. و وقتی س aboutال را در مورد جاده خارج از جاده پرسیدید ، او دیگر علاقه خود را از دست داد ، اما شما به یک گوش بزرگ تبدیل شدید.
فقط یک پاسخ برای سوال اصلی در مورد این ماشین وجود دارد: بله. جیمنی در خارج از بزرگراه ها کاملاً زیبا است و البته برای خارج شدن از جاده نیازی به جاده ندارد زیرا همه جا جاده دارد. فاصله زیاد زمین و زاویه ورود و خروج غول پیکر به شما امکان می دهد در هر خندقی فرو بروید ، و اگر 102 لیتر خجالت بکشید. با. موتور بنزینی ، پس ما باید توده کوچک و تغییر فشار بزرگ را به یاد بیاوریم. به طور کلی ، چنین تپه ای وجود ندارد که سوار این ماشین کوچک نشود.
جیمی یک عامل دو برابر دارد: در خارج بسیار موثر است و حتی در جاده ها نیز موثرتر است. این ماشین هر کجا که از درون کاپوت نیفتد حرکت می کند. این یک واقعیت نیست که به دور UAZ Patriot بزرگ می چرخد ، اما از مسیر خود عبور می کند و از نظر قدرت مانور و هندسه به راحتی به آن ضربه می زند. تنها چیزی که سوزوکی در چنین شرایطی فاقد آن است ، احساس یک ماشین بزرگ و قابل اعتماد است که UAZ از آستان با "اتوماتیک" می دهد ، زیرا جیمی نه تنها جمع و جور است ، بلکه لرزان است. و همچنین - نوعی قفل دیفرانسیل بین چرخ برای مقابله با حلق آویز مورب.
اما این یک احساس مست کننده از وحدت با اتومبیل و احساس مجاز بودن مطلق در جایی ایجاد می کند که کراس اوورها حتی نمی چسبند. همه اینها در ازای ثبات در مسیر ، عایق صوتی خوب ، یک صندوق عقب بزرگ و سیستم های دستیار الکترونیکی است که به راحتی وجود ندارند.
اینها دلایلی است که همسرتان به جیمی ، رفیق احتیاج ندارد ، اما دقیقاً همان دلایلی است که شما به او احتیاج دارید. بنابراین شما واقعاً می توانید همسرتان جیمی را بخرید ، فراموش نکنید که ابتدا قشقایی خود را به او بدهید که با خوشحالی سوار آن شود.
من یک deja vu دارم: یک UAZ Patriot دست و پا چلفتی دوباره به سمت من رفت - تنها شخصی در تحریریه که واقعاً می داند حیاط های باریک مسکو چیست. نه آنهایی که در حومه شهر با آسمان خراش ها ساخته شده و مملو از ماشین های سدان کوچک هستند ، بلکه حیاط های قدیمی مسکو در مرکز آن هستند ، جایی که ورود به آنها با یک ماشین بزرگ دشوار است و چرخش در آنها تقریباً غیرممکن است.
اما تعجب اینجاست: پاتریوت 2020 دارای جعبه دنده اتوماتیک و سیستم رسانه ای با دوربین دید عقب است که بسیار راحت تر است. و این کاملاً به توانایی نه تنها چرخش آسان در پارکینگ ها ، بلکه رانندگی آرام در جریان نیز مربوط می شود. "اتوماتیک" کاملاً تصور ماشین را تغییر می دهد - به جای جعبه جغجغه ای با اهرم های انتقال قدرت ، شما خود را در یک SUV بلند می بینید که تقریباً همانطور که یک ماشین مدرن انجام می دهد رانندگی می کند.
به نظر می رسد سیستم تعلیق و فرمان در اینجا حتی زودتر تنظیم شده است. در هر صورت ، در بزرگراه ، پاتریوت به فرمان ثابت نیاز ندارد ، اگرچه ثبات VW Golf GTI را از بین نمی برد. من این را می گویم: اکنون رانندگی آن در شهر راحت تر است ، حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که هنوز هم باید به سالن صعود کنید و قفل های درب بلوط به جایی نرسیده اند.
برخی از ترس این بود که ماشین اتوماتیک آزمایش شرایط آفرود روسیه را تحمل نکند ، اما احساسات در این زمینه دقیقاً توسط شهرها تأیید شد: با لرزش محور عقب و تاب خوردن بدنه بلند ، پاتریوت هنوز خود را به یاد خود سابق خود می اندازد ، اما با آرامش از کنار دره ها بالا می رود و به شما اجازه می دهد به آرامی و با آرامش میزان کشش را دوز کنید. راننده حتی احساس از دست دادن یکی از کانال های ارتباطی با ماشین را ندارد - جعبه را در "درایو" قرار می دهید ، حالت انتقال دلخواه را با انتخابگر (نه اهرم) انتخاب می کنید و ماشین را با فرمان هدایت می کنید. نیازی به اختراع چیز دیگری نیست.
اگر باز هم نرفتید ، می توانید از ویژگی کشنده استفاده کنید: قفل دیفرانسیل عقب که با یک دکمه نیز در اینجا با ظرافت فعال می شود. و سپس دکمه هایی برای غیرفعال کردن ESP و فعال کردن حالت Offroad وجود دارد ، به این معنی. اما من هرگز فرصتی برای استفاده از یکی یا دیگری پیدا نکردم. بیشتر اوقات برای روشن کردن گرم شدن صندلی های جلو و فرمان به دکمه های همسایه مراجعه می کردم - به نظر می رسد قرن XNUMX به اولیانوفسک رسیده است و من آن را دوست دارم.
بچه ها یک داستر و با "مکانیک" به من دادند و خواستند که به عنوان مهمان به تیراندازی بیایم. فرض بر این بود که دختری بدون مهارت رانندگی در جاده در یک کراس اوور ساده با آرامش دماغ خود را برای بچه های SUV واقعی پاک می کند. اما وقتی یک مزرعه پوشیده از برف را با شیارها و شیارهای عمیق دیدم ، در ابتدا اصلاً نمی فهمیدم که چگونه ماشین ها می توانند با آن حرکت کنند.
من راه افتادم ، ابتدا در رکاب جیمنی رانندگی کردم ، سپس مسیر UAZ را طی کردم و سرانجام ، خودم را کوبیدم. خرد لازم نبود ، اما وقتی چرخاندن ماشین از مسیر تراکتور لازم شد ، مشکلات شروع شد.
در ابتدا داستر از پایین خود لذت برد و سپس با یک چرخ جلو و یک چرخ عقب شروع به لغزش کرد. قفل کلاچ الکترونیکی کمکی نکرد ، بنابراین من شروع به آزمایش غیرفعال کردن ESP و تکان دادن ماشین کردم و به سرعت از اول به عقب و عقب تغییر کردم. این کمک کرد: چرخ ها در یک مرحله گیر می کنند ، به کراس اوور اجازه می دهد تا از اسارت بیرون بپرد. این احساس وجود داشت که با ترفند "اتوماتیک" این ترفند شکست می خورد و داستر باید به عقب کشیده شود.
بچه ها با همان موفقیت مانور من را تکرار کردند و توافق کردند که ایده رانندگی با کراس اوور در زمین های جدی آفرود بی معنی است. اما واقعیت دقیقاً مکانی که او در این مسیر رانندگی می کرد واقعاً باعث شد تا با احترام به داستر نگاه کند. با بررسی بدنه و قسمت پایین ، اطمینان حاصل کردیم که مشکلی برای ماشین وجود ندارد. فهمیدن این مسئله از خارج امکان پذیر بود - واضح بود که داستر هرگز به سپر گیر نمی کند ، اگرچه در کل سه نفره دارای بدترین هندسه است. البته با استانداردهای SUV های واقعی.
صادقانه بگویم ، حتی بعد از این کشف روی آسفالت احساس کردم که در عنصر بومی خود هستم. پس از شرایط آفرود ، هر دو حالت نشستن ناخوشایند و چیدمان عجیب کنترل ها در پس زمینه محو شد. واضح است که نسل اول داستر در حال حاضر منسوخ شده و به نظر خیلی مدرن نمی رسد و دختر پشت فرمان این ماشین به طور کلی عجیب به نظر می رسد. اما اگر عیب پیدا نکنید ، معلوم می شود که این یک ماشین معمولی است که می تواند به راحتی در شهر حرکت کند ، در ترافیک بایستد ، صندوق عقب را در فروشگاه ها بارگیری کند و حتی کودکان را حمل کند. اگرچه در اینجا همان چیزها دوست دارم "ماشین" بزنم.
