تست درایو Renault Captur XMOD: زمان جدید

تست Captur با کنترل کشش پیشرفته XMOD

فرم های بدن جوان آن قطعا توجه را به خود جلب می کند - در خودرویی با ایده Captur، این سبک مورد استقبال قرار می گیرد. عدم وجود پیشرانه دوگانه به تنهایی (به علاوه ترکیبی از پیش‌بندهای نسبتاً بلند و پیش‌بند جلوی کم) مانع از ایده سواری در زمین‌های سخت در ابتدای راه می‌شود، اما صادقانه بگویم، حقیقت این است که هیچ خودرویی در این رده وجود ندارد. . در چنین شرایطی احساس می کند که در خانه است. در این مورد، وجود تنها یک محور محرک حتی مزایای بسیار خاصی را به همراه دارد - باعث صرفه جویی در وزن، باز کردن فضای بیشتری در کابین و در نهایت کاهش هزینه نهایی خودرو می شود.

داخل عملی و جادار است

Captur از نظر ظاهری کوچک است، اما فضای کافی برای مسافران در هواپیما وجود دارد. انعطاف پذیری داخلی نیز چشمگیر است. به عنوان مثال، صندلی عقب را می توان 16 سانتی متر به صورت افقی جابجا کرد که بسته به نیاز، فضای پای کافی برای سرنشینان ردیف دوم یا فضای چمدان بیشتر (455 لیتر به جای 377 لیتر) فراهم می کند. علاوه بر این، جعبه دستکش بسیار بزرگ است و یک روکش زیپی عملی نیز با هزینه اندکی در دسترس است. منطق کنترل توابع Captur از Clio به عاریت گرفته شده است. به استثنای چند دکمه مرموز - برای فعال کردن سرعت و حالت Eco - ارگونومی عالی است. سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی XNUMX اینچی با قیمت مناسب در دسترس است و دارای کنترل های واقعاً بصری است.

موقعیت نشستن بالا که به طور سنتی یکی از بحث های اصلی خرید کراس اوور یا SUV بوده است ، مطمئناً یک مزیت عمده برای کپتور است. علاوه بر دید خوب ، راننده دلیل دارد که به یک چیدمان مناسب از محل کار خود بسنده کند. شاسی متعادل پایداری مناسب در پیچیدن را با راحتی سواری واقعا خوب ترکیب می کند. چه حملات کوتاه باشد و چه طولانی ، با بار یا بدون بار ، Captur همیشه خوب سوار می شود. صندلی های عالی نیز به راحتی در مسافت های طولانی کمک می کنند.

Хموتور دیزلی هارمونیک

به نظر می رسد معقول ترین گزینه در حال حاضر برای رانندگی با این مدل ، دیزلی خوب و قدیمی آشنا به مارک dCi 90 است که با حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر ، کشش بسیار خوبی در هنگام شتاب گیری ، عملکرد روان و یکنواخت و از همه مهمتر حتی در ورزش ایجاد می کند. سبک رانندگی عملاً مصرف آن را به بالاتر از شش لیتر در هر صد کیلومتر نمی رساند. گیربکس دو کلاچه EDC در یک سواری آرام به راحتی کار می کند و با سبک رانندگی اسپرت ، واکنش آن کمی ناخوشایند می شود. حالت تعویض دستی به خوبی کار می کند و در مناطقی که خم شدن زیادی دارد مفید است.

کنترل کشش پیشرفته XMOD به راحتی توسط تنظیم کننده چرخشی کنسول مرکزی کنترل می شود و در واقع یک پیشنهاد بسیار منطقی برای Captur به حساب می آید زیرا در واقع به بهبود قابل توجه رفتار آن در جاده های آسفالته اهمیت می دهد. با توجه به ماهیت این مدل ، چنین راه حلی فقدان گزینه دو درایو در خط Captur را جبران می کند.

ارزیابی

بدن+ گسترده ، با در نظر گرفتن ابعاد خارجی فضای داخلی ماشین ، پردازش جامد ، دید خوب صندلی راننده ، فضای ذخیره سازی متعدد ، گزینه های زیادی برای تغییر حجم داخلی

راحت

+ صندلی های راحت ، راحتی سواری دلپذیر

- راحتی صوتی در سرعت های بالا می تواند بهتر باشد

موتور / گیربکس

+ موتور دیزلی بهبود یافته با کشش مطمئن ، عملکرد روان انتقال قدرت با یک سواری آرام

– با سبک رانندگی اسپرت تر، واکنش گیربکس عصبانی می شود.

رفتار سفر

+ رانندگی ایمن ، چسبندگی خوب

- احساس فرمان کمی مصنوعی

هزینه ها

+ قیمت مقرون به صرفه و تجهیزات استاندارد غنی ، مصرف سوخت کم

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا ایوسیفوا