ترمزهای مختلف، مشکلات مختلف
در حالی که ما با ترمز اصلی، به اصطلاح رهبری سر و کار داریم، اغلب آن را تنها زمانی به یاد می آوریم که واقعاً به آن نیاز داشته باشیم.
سیستم ترمز برای ایمنی رانندگی مهم است، اما پارک ایمن نیز به آن بستگی دارد. در حالی که از ترمز اصلی مراقبت می کنیم، از ترمز دستی نیز مراقبت می کنیم که اصطلاحاً "دستی" نامیده می شود، ما اغلب آن را فقط زمانی که واقعاً به آن نیاز داریم به یاد می آوریم.
ترمز دستی که به عنوان "دستی" نیز شناخته می شود (به دلیل نحوه اعمال آن)، در اکثریت قریب به اتفاق خودروها روی چرخ های عقب عمل می کند. استثنا برخی از مدل های سیتروئن (مثلا زانتیا) هستند که این ترمز روی محور جلو عمل می کند. 
اهرم یا دکمه
در خودروهای سواری فعلی، ترمز دستی را می توان با یک اهرم سنتی، یک پدال اضافی یا یک دکمه روی داشبورد فعال کرد.
با این حال، صرف نظر از نحوه فعال کردن آن، بقیه ترمز مانند اصل کار یکسان است. قفل کردن فک ها یا بلوک ها به صورت مکانیکی با استفاده از کابل انجام می شود، بنابراین، برای انواع کنترل، گروه خاصی از نقص ها یکسان است.
ترمز دستی بیشترین استفاده را دارد. این ساده ترین سیستمی است که در آن فشار دادن اهرم باعث سفت شدن کابل و مسدود شدن چرخ ها می شود.
ترمز پدالی نیز به همین صورت عمل می کند، فقط نیرو توسط پا وارد می شود و برای رها کردن ترمز از دکمه جداگانه ای استفاده می شود. این طراحی پیچیده تر، اما راحت تر است.
آخرین راه حل نسخه الکتریکی است. اما حتی پس از آن، این یک سیستم مکانیکی معمولی است که در آن اهرم با یک موتور الکتریکی جایگزین می شود. چنین ترمزی مزایای زیادی دارد - نیروی مورد نیاز برای کار نمادین است، فقط باید دکمه را فشار دهید و موتور الکتریکی تمام کار را برای شما انجام می دهد.
در برخی از مدل های خودرو (مثلا رنو سنیک) می توان ترمز دستی را فراموش کرد، زیرا توسط کامپیوتر کنترل می شود و وقتی موتور را خاموش می کنیم، به طور خودکار روشن می شود و وقتی حرکت می کنیم، خود به خود ترمز می کند.
طناب را دنبال کنید
اکثر واحدهای ترمز دستی در زیر شاسی قرار دارند، بنابراین در شرایط بسیار سخت کار می کنند. شایع ترین خرابی قطعات مکانیکی کابل بدون توجه به نوع ترمز است. زره آسیب دیده خیلی سریع باعث خوردگی می شود و سپس با وجود رها شدن اهرم، چرخ ها قفل باز نمی شوند. هنگامی که دیسک های ترمز در عقب هستند، پس از برداشتن چرخ، می توانید کابل را با قدرت (با پیچ گوشتی) بکشید و به سمت محل حرکت کنید. با این حال، اگر آنها نصب شده باشند 
فک - شما باید درام را بردارید، و این خیلی ساده نیست.
در ترمزهای پدالی ممکن است با وجود رها شدن اهرم، پدال رها نشود و روی زمین بماند. این یک نقص مکانیزم باز کردن قفل است و در مواقع اضطراری در جاده باز می شود، زیرا در داخل کابین است.
همچنین، با ترمز الکتریکی، راننده روی "یخ" بدنام باقی نمی ماند. هنگامی که دکمه پاسخ نمی دهد، قفل با کشیدن یک کابل مخصوص در صندوق عقب باز می شود.
کدام یک بهتر است؟
هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد. برقی راحت ترین است، اما به دلیل بیشترین پیچیدگی طراحی، می تواند مستعد خرابی های مکرر باشد. این امر به ویژه در مورد خودروهایی که چندین سال از عمر آنها می گذرد صادق است، زیرا موتور ترمز در زیر شاسی نزدیک چرخ های عقب قرار دارد.
ساده ترین ترمز با اهرم دستی است، اما برای همه به اندازه کافی راحت نیست. مکانیزمی که با پدال کار می کند می تواند یک سازش باشد. اما در این مورد هم احتمالاً هنگام خرید خودرو نمی توانیم نوع ترمز دستی را انتخاب کنیم. بنابراین، شما باید آن را همانطور که هست بپذیرید، از آن مراقبت کنید و تا حد امکان از آن استفاده کنید.
