معماری موتور متفاوت؟

چندین معماری موتور وجود دارد که دو مورد از آنها اساسی هستند. بیایید آنها را باز کنیم و سعی کنیم مزایا و معایب هر یک را شناسایی کنیم.

موتور داخل خطیا

موتور خطی همان چیزی است که اغلب در دنیای خودرو انجام می شود و مطمئناً موتور شما به آن مجهز است. سیلندرها در یک محور قرار دارند و از پایین به بالا حرکت می کنند.

در اینجا آنچه را می توان در جنبه های مثبت ذکر کرد ذکر شده است:

• بنابراین مکانیک های ساده تر از نظر اقتصادی مقرون به صرفه هستند (و همچنین رایج ترین طرح در فرانسه است).
• به طور کلی مصرف کارآمدتر (کاهش یافته) در موتورهای خطی
• کوچکتر از موتور V ، اما طولانی تر ... قرارگیری عرضی حداکثر فضای زندگی را آزاد می کند.

از سوی دیگر:

• این نوع موتور فضای بیشتری (در طول و نه عرض) زیر پوشش موتور را اشغال می کند زیرا سیلندرها بیشتر "پهن شده" و بنابراین سطح بیشتری مورد نیاز است. بنابراین ، طراحی V شکل به سیلندرها اجازه می دهد تا در حجم کوچکتر یا بهتر بگویم در حجم یکنواخت تری روی هم چیده شوند.
• جرم های داخلی نسبت به موتور V کمتر متعادل هستند. یک موتور خطی معمولاً به یک سیستم وزنه داخلی به نام شفت تعادل نیاز دارد. با این حال ، باید توجه داشت که این مشکل دیگر با 6 سیلندر در خط وجود ندارد ، که به لطف ضرب توده در حال حرکت ، از تعادل بهتر سود می برد.

موتور روی بشقاب

در مورد موتور تخت، پیستون ها این بار به جای بالا و پایین شدن، به صورت افقی (در جهت مخالف) کار می کنند. همچنین نیمی از پیستون ها در یک جهت و نیمی دیگر در جهت مخالف حرکت می کنند. دو نوع موتور تخت وجود دارد: باکسر و موتور 180 درجه ولت.

آن تخت 6، معادل تخت V6 (180 درجه)

اینجا موتور است بوکسر، تفاوت عمدتا در سطح بستن میله های پیستون است. به فرهنگ خود توجه کنید که این نام بوکسور توسط پورشه برای اشاره به Boxster (که بنابراین دارای موتور Boxer است ...) استفاده شد.

در اینجا یک بوکسور از پورشه باکسستر آمده است.

این نوع طراحی به ویژه توسط پورشه و سوبارو استفاده می شود ، در بازار خودرو بسیار نادر است.

مزایا:

• مزیت این مکانیسم معمولاً مرکز ثقل پایین تر است. از آنجا که موتور مسطح است و در کمترین حد ممکن قرار دارد ، این امر باعث افزایش ارتفاع مرکز ثقل می شود.
• تعادل موتور به اندازه کافی خوب است زیرا توده ها در جهت مخالف حرکت می کنند.

معایب:

• هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیر می تواند بیشتر باشد زیرا این موتور غیر معمول است (بنابراین برای مکانیک ها کمتر شناخته شده است).

موتور داخل V

یک موتور V شکل دو خط در کنار هم دارد ، نه یک خط. شکل آن باعث ایجاد نام شده است: V.

مزایای موتور V شکل:

• تعادل توده های متحرک بهتر است و این امر کنترل مهندسی ارتعاشات را برای مهندسان آسان می کند.
• مرکز ثقل به طور قابل توجهی با دهانه بزرگ V کاهش می یابد (اگر به 180 درجه برسیم ، موتور صاف خواهد بود)
• کوتاهتر از موتور خطی

معایب:

• خرید و نگهداری موتورهای گران قیمت تر و پیچیده تر از این رو گران تر است. به طور خاص در سطح توزیع ، که پس از آن باید دو خط (در موتور V شکل) را به جای یک خط همزمان کند.
• مصرفی که ممکن است کمی بیشتر باشد
• کاهش زاویه V به کاهش مرکز ثقل کمک نمی کند.
• عریض تر از موتور خطی

موتور VR

RV ها موتورهای V-V هستند که برای کاهش اندازه موتور، زاویه آنها کاهش یافته است. بهترین مثال گلف 3 VR6 است که لزوماً فضای زیادی در زیر کاپوت نداشت. پیستون ها به قدری به هم نزدیک هستند که نیازی به دو سر سیلندر (یکی برای هر بانک در مورد V6) نیست. بنابراین، می‌توان آن را به صورت عرضی در گلف قرار داد، زیرا می‌دانستیم که یکی از کم‌نظیرترین خودروهای کامپکت موجود در بازار است که مجهز به موتور 6 سیلندر است.

دو "پروفیل V" برای کاهش حجم موتور چسبانده شد.

موتور W

موتورهای W که در درجه اول به موتورهای 12 سیلندر (W12) معروف هستند ، نوعی موتورهای دوقلو هستند. در پایان روز ، شکل شبیه حرف W است ، اما این کاملا درست نیست.

در حقیقت ، این دقیقاً حرف W نیست ، بلکه دو حرف V است که یکی در داخل دیگری قرار گرفته است ، همانطور که در شکل زرد نشان داده شده است که ضربه سیلندرها را تکرار می کند. در نهایت ، این یک راه خوب برای قرار دادن هرچه بیشتر سیلندر در عین اشغال فضای کم تا حد امکان است.

موتور روتاری

بدون شک ، این طرح اصلی ترین از همه است. در واقع ، هیچ پیستونی در اینجا وجود ندارد ، بلکه یک سیستم محفظه احتراق جدید است.

مزایا:

• کاهش وزن به لطف یک طراحی ساده که به قطعات کمتری نسبت به یک موتور معمولی نیاز دارد.
• موتوری که سریعتر کار می کند ، عصبی تر است
• موازنه موتور بسیار خوب است ، بنابراین ارتعاشات به ویژه در مقایسه با معماری های دیگر بسیار کاهش می یابد.
• سر و صدا بسیار خوب کنترل می شود و تأییدیه بسیار خوب است

معایب:

• یک موتور بسیار خاص ، لزوماً هر مکانیکی از آن مراقبت نمی کند (همه چیز بستگی به حل مشکل دارد)
• سیستم تقسیم بندی لزوماً کامل نیست و حفظ فشرده سازی خوب در مدت زمان طولانی می تواند بسیار دشوارتر از یک موتور "استاندارد" باشد.
• مقرون به صرفه تر ...

موتور ستاره

من روی این موضوع تمرکز نمی کنم ، زیرا به هوانوردی مربوط می شود. اما این برای دانش عمومی شما به نظر می رسد: