درایو تست Zotye T600

کراس اوور زوتی با ربات رزمی T600 از The Terminator نامی دارد. شاید T800 چهره ای از شوارتزنگر داشته باشد و T1000 بتواند هر شکلی به خود بگیرد ، که به طراحان مارک چینی اجازه می دهد گاهی اوقات استراحت کنند.

کراس اوور زوتی با ربات رزمی T600 از The Terminator نامی دارد. شاید T800 چهره ای از شوارتزنگر داشته باشد و T1000 بتواند هر شکلی به خود بگیرد ، که به طراحان مارک چینی اجازه می دهد حداقل گاهی اوقات استراحت کنند. در همین حال ، آنها محصولات مربوط به فولکس واگن را به عنوان یک شی برای تقلید انتخاب کرده اند: T600 به طور همزمان شباهت زیادی به VW Touareg و Audi Q5 دارد.

وب سایت رسمی Zotye (به روسی "زوتی") گزارش می دهد که این شرکت در سال 2003 تاسیس شد ، اما در ابتدا به تولید قطعات بدنه و سایر قطعات مشغول بود و تنها دو سال بعد به یک خودروساز تبدیل شد. برای مدت طولانی ، Zotye Auto خود را در هیچ چیز خاصی نشان نمی داد و مشغول تولید مجوز SUV کوچک Daihatsu Terios بود که در زمان های مختلف و در بازارهای مختلف Zotye 2008 ، 5008 ، Nomad و Hunter نامیده می شد. در همان زمان ، او یک محصول غیرقابل نقد مانند وانت کامپکت Fiat Multipla را خریداری کرد که با نام Zotye M300 وارد تسمه نقاله شد. یا پروژه Jianghan Auto ، که سوزوکی آلتو باستانی را تولید کرد - ارزان ترین خودرو در چین با برچسب قیمت 16-21 هزار یوان (1 دلار - 967 دلار).

در دسامبر 2013 ، این شرکت تولید کراس اوور T600 را آغاز کرد ، که فوراً محبوب شد: در 2014-2015. نیمی از فروش برند را به خود اختصاص داد. از آن زمان ، مدلهای جدید Zotye شبیه محصولات فولکس واگن شده اند: خودروهای معتبر خط S شبیه آئودی Q3 و پورشه ماکان و کراس اوورها شبیه VW Tiguan هستند. زوتی منبع الهام دیگری دارد - کراس اوور بزرگ مارک شبیه رنج روور خواهد بود. تمرینات زوتی و بین گونه ای: کراس اوور T600 Sport نسبت فولکس واگن را حفظ کرد ، اما شبیه رنج روور اووک شد.

Zotye برای مدت طولانی قصد ورود به بازار روسیه را داشت و حتی محصولات خود را در نمایشگاه Interauto و نمایشگاه اتومبیل مسکو که در آن تریوس و آلتو رنگارنگ قرار داده شده بود به نمایش گذاشت. با در دست داشتن برگ برنده ای مانند T600، این شرکت تصمیم گرفت دوباره تلاش کند. در ابتدا قرار بود مونتاژ کراس اوور و سدان Z300 در تاتارستان در آلابوگا موتورز سازماندهی شود - آنها حتی دسته ای از خودروها را برای صدور گواهینامه مونتاژ کردند. اما پس از آن پلتفرم دیگری انتخاب شد - یونیسون بلاروس، شریک دیرینه Zotye: تولید سدان Z300 را در سال 2013 آغاز کرد. مونتاژ ماشین آلات SKD برای روسیه در ژانویه آغاز شد و فروش آن در ماه مارس آغاز شد. این کراس اوور در حال حاضر از نظر محبوبیت از سدان پیشی گرفته است: در طول هشت ماه، بیش از صد دستگاه T600 و چندین ده دستگاه Z300 فروخته شد.

از جلو T600 شبیه Touareg است و چشمگیر به نظر می رسد. از نظر مشخصات و ابعاد ، "چینی" آئودی Q5 را تکرار می کند: دارای طول و فاصله محوری مشابه است ، در حالی که عرض و بلندتر از کراس اوور آلمانی است. با طول 4631 میلی متر ، یکی از بزرگترین کراس اوورهای چینی است که در روسیه به فروش می رسد. با فاصله محوری رکوردشکن ، حجم محفظه چمدان را فقط 344 لیتر می داند ، اگرچه از صندوق عقب 540 لیتری آئودی کمی عقب تر به نظر می رسد.

T600 نه تنها از نظر مشخصات شبیه Q5 است. حتی قطعات بدنه اتومبیل ها نیز بسیار شبیه هستند ، به استثنای فلپ پرکننده گاز که در طرف دیگر قرار دارد و شکل درب عقب. فروشندگان می گویند که زوتی قالب های بدنه را برای مدل های VW چینی تأمین می کند ، اما لبه های منحنی صفحه های روی کراس اوور چینی شلخته است و VW این موضوع را تأیید نمی کند. با این وجود ، بدنه کاملاً مونتاژ و رنگ آمیزی شده است.


همین مورد را می توان در مورد سالن گفت - اتفاقاً ، به سختی می توان آن را کپی نامید و قطعاً هیچ تأثیری از فولکس در آن وجود ندارد. فقط چند انگیزه را می توان یافت. پلاستیک در اینجا بسیار سخت است ، اما متناسب است و به نظر می رسد قابل نمایش است. تن و بافت درج های چوبی به گونه ای انتخاب می شوند که مصنوعی بودن آنها چشمگیر نباشد. صندلی های جلوی خودرو مطابق با "اروپایی" ساخته شده اند و به غیر از تنظیم پشتیبانی کمر ، به طرز شگفت انگیزی راحت به نظر می رسند.

با منطق موجود در کابین ، اوضاع بدتر است: دکمه های شدت جریان هوا در کنترل آب و هوای دو منطقه ای به وضوح معکوس شده اند ، نماد خاموش ESP در گوشه سمت چپ ساز خوب پنهان شده است ، جایی که نمی توانید بلافاصله آن را پیدا کنید . در پیکربندی فوقانی ، یک سانروف پانوراما بزرگ ، ترمز دستی الکترونیکی و چراغ های زنون در کنار فرمان لخت و بدون روکش چرمی قرار دارند که هنوز برای حرکت قابل تنظیم نیست. در اتومبیل شخصی خود احساس رانندگی استخدام شده می کنید. برعکس ، مسافر در ردیف دوم می تواند خود را به عنوان یک VIP تصور کند - در اختیار او دکمه هایی قرار دارد که صندلی سرنشین جلو را تا جایی که ممکن است جلوتر حرکت می دهد و پشت آن را کج می کند ، دقیقاً مانند یک سدان کلاس اجرایی. فضای پا نسبت به Q5 مشابه خیلی بیشتر نیست اما تونل مرکزی آنقدرها هم بالا نیست. برخلاف آئودی ، شما نمی توانید مبل عقب را حرکت دهید و شیب تکیه گاه های آن را تنظیم کنید. همچنین در انتهای زیربغل جلو هیچ مجاری هوا وجود ندارد.

 

توزیع کننده قادر به متقاعد کردن سیستم چندرسانه ای مبتنی بر Android است که دیگر در چین نیست ، تصمیم گرفت واحد اصلی را تغییر دهد - واحد جدید در ویندوز اجرا می شود و به ناوبری Navitel مجهز است ، فقط رابط کاربری برای استفاده طراحی شده است از قلم در منو ، یک نفره Klondike و حتی Go را پیدا کردیم - شما می توانید هنگام بازی وقت خود را در یک ترافیک مرده از دست بدهید.

اعتقاد بر این است که هیوندای Veracruz / ix600 پلت فرم را با T55 "مشترک" کرده است ، اما برای آزمایش پیکربندی قسمت پایین و سیستم تعلیق ، ix35 جمع و جورتر را تکرار می کند. پایه های مک فرسون در جلو و چند لینک در عقب وجود دارد. حتی با مشخصات تایر بالا ، این خودرو به شدت از "سرعت گیر" عبور می کند و ترک های کوچکی را روی آسفالت نشان می دهد ، اما ضربات سوراخ های بزرگ را به راحتی مهار می کند.
 

درایو تمام چرخ در اصل در دسترس نیست و بعید به نظر می رسد T600 ارزش آن را داشته باشد که از آسفالت دور شود. مسئله این است که فاصله کراس اوور متوسط ​​است: 185 میلی متر ، و سرعت تعلیق اندک است. اگر در پاتوق باشید ، امید چندانی به انسداد الکترونیکی نیست.

موتور 15 لیتری توربو 4S162G تولید شده توسط شرکت SAIC چینی 215 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 100 نیوتن متر - این باید برای رانندگی پویا در ماشین کافی باشد. طبق گذرنامه ، شتاب تا 10 کیلومتر در ساعت کمتر از 3 ثانیه طول می کشد. توربین برای چرخش به زمان احتیاج دارد و یک وانت محسوس از حدود XNUMX هزار دور در دقیقه قابل مشاهده است و در منطقه قبل از توربین ، موتور کشیده نمی شود و می تواند هنگام بالا آمدن متوقف شود. این امر و همچنین دنده های طولانی "مکانیک" پنج سرعته و حساسیت کم گاز پدال گاز به شخصه یک شخصیت بودایی بلغمی است. در یک سواری نرم ، هنگامی که رانده می شود تا سرنشین عقب از خواب بیدار نشود ، SUV ساکت ، راحت و خوش اخلاق است.

 

T600 حرکات ناگهانی را دوست ندارد. او فرمان را بیشتر چرخاند - چرخ می خورد ، با سرعت در پیچ می چرخد ​​- لاستیک های چینی جیر جیر می کنند. قلبم را روی پدال گاز زدم - و هیچ اتفاقی نمی افتد: برای سرعت زیاد باید دو دنده پایین پرید.

ماشین آزمایشی نه تنها توسط روزنامه نگاران، بلکه توسط فروشندگان نیز به طور فعال استفاده می شود، بنابراین پس از 8 هزار کیلومتر در حال حاضر خسته است. به وضوح نیاز به تنظیم کمبر دارد، فرمان با چرخ های مستقیم کج است، برخی از آسترهای داخل کابین شکسته است. اما در کل T600 تاثیر خوبی بر جای می گذارد. مقایسه این خودرو با محصولات فولکس واگن - نه توآرگ و نه مطمئناً Q5، بی پروا است. این یک کراس اوور بزرگ برای پول نسبتاً متوسط ​​است: یک خودرو با فضای داخلی چرمی، سانروف و زنون کمتر از یک میلیون قیمت دارد و قیمت اولیه آن از 11 دلار شروع می شود. و به لطف شباهت به Touareg، همچنین چشمگیر به نظر می رسد. البته، Z147 به یک "نابودگر" برای لیفان در بازار روسیه تبدیل نخواهد شد و بلافاصله بازیکنان جدی را بیرون نخواهد زد، اما T600 می تواند به موفقیت هایی دست یابد، مشروط به مونتاژ و خدمات با کیفیت بالا.

 

اکنون بهترین زمان برای ورود به بازار روسیه نیست - فروش خودرو در حال کاهش است و بخش چینی نیز شلوغ است ، که در واقع بین لیفان ، جیلی و چری تقسیم شده است. علاوه بر این ، Zotye Auto عجله ای برای سرمایه گذاری در ارتقاء خودروها و شبکه نمایندگی های خود ندارد و یک سالن چند مارک را با فرصت فروش مستقل خودروها ارائه می دهد. فروشندگان از کمبود کراس اوور T600 شکایت دارند ، اما این نه به دلیل تقاضای زیاد ، بلکه به دلیل حجم کم تولید خودروها در یونیسون و سهمیه متوسط ​​برای روسیه است.

در آینده ، مونتاژور بلاروسی قصد دارد با جوشکاری و رنگ آمیزی تولیدی کامل را آغاز کند. و محدوده مدل کراس اوور T600 با نسخه قدرتمندتر با پیشرانه 2,0 لیتری (177 اسب بخار و 250 نیوتن متر) و جعبه "رباتیک" تکمیل خواهد شد. از یک طرف ، این مسئله با پویایی ناکافی مشکل را حل می کند ، اما از سوی دیگر ، قیمت آن از 13 دلار فراتر خواهد رفت.