تست گسترده: پژو 308 Allure 1.2 PureTech 130

در واقع ، این به نوعی منادی آینده بود. نه تنها به دلیل آلمانی بودن آن نسبت به پژو های قبلی ، بلکه به این دلیل که طراحی کاملاً جدیدی را در تنظیم متر به ارمغان آورد. به جای سنسورهای کلاسیک ، یعنی سنسورهایی که راننده از طریق فرمان نگاه می کند ، سنسورهایی را آورد که راننده از طریق فرمان نگاه می کند. البته: آن زمان هنوز آنالوگ بودند ، فقط یک صفحه LCD کوچکتر در این بین وجود داشت.

این مفهوم پژو در طول سالها تکامل یافته است و نسل جدید آن که در کراس اوورهای 3008 و 5008 یافت می شود دارای سنجه های کاملاً دیجیتالی است و دقیقاً همان چیزی است که پژو از ابتدا تصور می کرد. خوب ، 308 باید (زیرا طراحی دستگاه الکترونیکی "عروقی" آن به اندازه ای مدرن نیست که از مترهای دیجیتال کاملاً پشتیبانی کند) حتی پس از بازسازی به نسخه نیمه آنالوگ قدیمی تر بسنده کند.

با این حال ، سایر موارد بسیار مدرن است. اساساً شکل کابین مانند قبل از بازسازی باقی مانده است ، اما برخی از جزئیات هنوز نشان می دهد که توسعه دهندگان سعی کرده اند خودرو را کمی بیشتر اصلاح کنند. اما در حقیقت ، این امر در سیستم سرگرمی و سرگرمی بیشتر مشهود است. نسل جدید تعدادی ویژگی جدید را دریافت کرد که 308 را در رقیب خود قرار می دهد. اتصال تلفن هوشمند حتی از طریق Apple CarPlay ، که به راحتی جایگزین دستگاه ناوبری کلاسیک می شود ، عالی عمل می کند. این یکی در 308 TomTom نشسته است ، به این معنی که این یک قطعه کامل نیست. البته پژو اصرار دارد که تقریباً تمام عملکردها را از طریق صفحه لمسی مرکزی کنترل کند و واضح است که این آینده صنعت خودروسازی است که پژو قبلاً از آن استقبال کرده است.

گیربکس شش سرعته اتوماتیک در تست توسعه یافته سه اکتاو کمی مدرن تر، اما برای استفاده روزمره کاملا مطلوب است. این یک اتومات واقعی است (با امضای Aisin)، اما یک نسل قدیمی‌تر از هشت سرعته (از همان سازنده) است که در بهترین موتور 308 یافت می‌شود. جفت شده با موتور بنزینی توربوشارژ با برند PureTech با قدرت 130 اسب بخار، پس از اولین برداشت. چه چیزی در مورد پیشرانه در پست‌های بعدی، زمانی که 308 "مان" را در شلوغی شهر و در سرعت‌های بسیار بالاتر آزمایش کنیم - که البته علاوه بر پیشرانه، در مورد سایر قطعات خودرو نیز صدق می‌کند.

در نتیجه، با وجود ترکیبی از موتور بنزینی و اتوماتیک که زمانی ترسناک (از نظر مصرف) بود، این 308 در اولین جاده ها نه تنها به طرز شگفت انگیزی سرزنده بود، بلکه به طرز دلپذیری مقرون به صرفه بود - و البته راحت. و این هنوز هم صادق است: تفسیر فرانسوی از گلف فقط "متفاوت" است، که چیزی خاص است، اما هنوز هم خانگی است.

در ادامه بخوانید:

پژو 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 توقف و راه اندازی یورو 6

پژو 308 GTi 1.6 e-THP 270 استارت استارت

پژو 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	20.390 €
هزینه مدل تست:	22.504 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,8 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.150 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.770 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.253 میلی متر – عرض 1.804 میلی متر – ارتفاع 1.457 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.620 میلی متر – صندوق عقب 470–1.309 53 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.