تست گسترده: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

همه شخصیت های او ممکن است برای همه رانندگان جذاب نباشد. به عنوان مثال اینجا محل کار راننده است که پژو آن را i-Cockpit می نامد و از زمانی که در پژو 2012 در سال 208 معرفی شد، تغییرات قابل توجهی را برای رانندگان به وجود آورد. در حالی که در همه خودروهای دیگر ما به سنسورها از طریق فرمان نگاه می کنیم، در پژو این کار را با نگاه کردن به سنسورهای بالای آن انجام می دهیم.

برخی از مردم این طرح را دوست دارند، در حالی که متأسفانه برخی دیگر نمی توانند به آن عادت کنند، اما پژو 308 به خوبی چیده شده است، زیرا سرعت سنج ها و دورها بسیار دور از یکدیگر هستند، بنابراین می توان آنها را به وضوح در کنار فرمان دید. که همچنین کوچکتر و در درجه اول زاویه دارتر شد. با توجه به گیج فشاری که در بالای آن قرار دارد، آن نیز بسیار کم است. این تغییر ممکن است در ابتدا نسبتاً غیرعادی به نظر برسد، اما هنگامی که به آن عادت کردید، چرخاندن فرمان "در دامان خود" حتی راحت تر از طرح بندی کلاسیک می شود، زمانی که فرمان بالاتر است.

پژو با معرفی i-Cockpit کنترل تمامی عملکردها از جمله تنظیمات تهویه مطبوع را به یک صفحه نمایش لمسی مرکزی منتقل کرده است. در حالی که این به شکل نرم‌تر داشبورد کمک می‌کرد، متاسفانه متوجه شدیم که چنین کنترل‌هایی می‌توانند حواس راننده را در حین رانندگی کاملاً پرت کنند. بدیهی است که این مورد در پژو نیز مشاهده شد، زیرا با نسل دوم i-Cockpit که برای اولین بار در پژو 3008 معرفی شد، حداقل تغییر بین عملکردها دوباره به سوئیچ های معمولی اختصاص داده شده است. با این حال، با تغییر نسل، مهندسان پژو سیستم اطلاعات سرگرمی را در پژو 308 نیز بهبود بخشیده اند که با رقبای خود به توافق رسیده اند، به خصوص در مورد پخش محتوا از تلفن های همراه. با تغییر نسل، پژو 308 گزینه داشبورد دیجیتال ارائه شده توسط پژو 3008 و 5008 جدیدتر را دریافت نکرده است، اما متأسفانه دستگاه الکترونیکی آن هنوز این اجازه را نمی دهد، بنابراین امکان ایجاد فضای داخلی دیجیتال تر باید منتظر ماند. تا نسل بعدی

زمانی که به فرمان پایین و گیج های بالای آن عادت می کنند، بلندقدترین رانندگان نیز موقعیت مناسبی پیدا می کنند و با وجود فاصله محوری خودرو، فضای زیادی برای سرنشینان و سرنشینان صندلی عقب وجود دارد. همچنین برای پدران و مادران مهم است که اتصالات ایزوفیکس نسبتاً آسان باشد و فضای کافی در صندوق عقب وجود داشته باشد.

ترکیبی از موتور 308 لیتری توربوشارژ بنزینی 130 اسب بخاری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin با مبدل گشتاور (نسل قدیمی) آزمایش ویژه ای را برای پژو 1,2 ایجاد کرد که باعث ترس بسیاری از همکاران در مورد مصرف سوخت بیش از حد خودرو شد. . ثابت شد که این بی فایده است، زیرا میانگین مصرف در محدوده مطلوب هفت لیتر در 100 کیلومتر بود و با افزودن دقیق بنزین، می توان آن را حتی به زیر 308 لیتر کاهش داد. علاوه بر این، پژو XNUMX موتوری که به این شکل ساخته شده بود، خودروی نسبتاً پر جنب و جوشی بود و ما از گیربکس اتوماتیک راضی بودیم، مخصوصاً در ساعات شلوغی که مجبور نبودیم مدام پدال کلاچ را فشار دهیم و در شلوغی دنده عوض کنیم. از لیوبلیانا

این ترکیب موتور و گیربکس که بیشتر از لحاظ اسپرت با میل به رانندگی راحت پس از انجام کارهای روزمره مطابقت دارد، با شاسی همخوانی دارد که با خنثی بودن، طرفداران ورزش را راضی نمی کند، اما به دلیل تمایل شدید آن، بقیه آن را دوست خواهند داشت. برای راحتی رانندگی

بنابراین، می توان به طور خلاصه گفت که پژو 308 به شایستگی عنوان خودروی سال اروپا را در سال 2014 به دست آورد و پس از بازسازی، "آزمون بلوغ" را نیز با موفقیت پشت سر گذاشت.

در ادامه بخوانید:

تست گسترده: پژو 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

تست مشبک: پژو 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

تست تمدید شده: پژو 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

تست: پژو 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

تست گسترده: پژو 308 Allure 1.2 PureTech 130

تست جلوپنجره: پژو 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

پژو 308 GTi 1.6 e-THP 270 استارت استارت

پژو 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	20.390 €
هزینه مدل تست:	20.041 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,8 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.150 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.770 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.253 میلی متر - عرض 1.804 میلی متر - ارتفاع 1.457 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.620 میلی متر - مخزن سوخت 53 لیتر
جعبه:	470-1.309 l