تست گسترده: پژو 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

پژو پس از مدت ها به عنوان برندی شناخته شد که تقریباً هیچ کس دیگری نمی تواند در مورد آن تصمیم بگیرد ، در مدت کوتاهی موفق به این کار شد. اما این با تازگی های آنها حل می شود. به محض ورود مدلهای جدید 308 و 2008 ، مشتریان شروع به بازگشت کردند. این در مورد نسل دوم 3008 مشابه است. بدنه کاملاً شیک ، یک کراس اوور با طراحی مدرن ، اطمینان می دهد که افرادی که در پشت ماشین قرار دارند همچنان نگاه خواهند کرد ، حتی اگر به زودی به مدت یک سال در معرض دید عموم قرار گیرد. مجموعه ای از تجهیزات با پاسخ خوبی روبرو شد ، چه در بسته ها موجود باشد (اغلب خریداران ثروتمندترین ، Allure ، Active را نیز کاملاً قابل قبول می دانند) یا علاوه بر این. پیشنهاد موتور نیز جالب است. برای کسانی که در سال کمی بیشتر رانندگی می کنند و در سالهای گذشته خبری از آلایندگی گازوئیل نشنیده اند ، 1,6 لیتری HDi در اینجا بسیار قانع کننده است. هر کسی که در 3008 تازه کار باشد از عملکرد و پاسخگویی موتور بنزینی توربوشارژ که تنها سه سیلندر در 3008 ما تعبیه کرده است شگفت زده می شود.

در یک آزمایش گسترده، ثابت شد که در ترکیب با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک تعیین کننده است. راننده همچنین دارای یک دکمه برای برنامه شیفت اسپرت تر و دو اهرم برای تعویض دستی در زیر فرمان است. اما در استفاده معمولی، الکترونیک گیربکس خوب است و همیشه نیروی کافی در اختیار راننده است و ما به سرعت متوجه می شویم که او به خوبی با سبک رانندگی ما سازگار شده و مناسب ترین گیربکس را انتخاب می کند. تجهیزات استاندارد Allure واقعاً غنی است، سواری راحت و دلپذیر است. اگر برای اولین بار در شب در آن بنشینیم، در حال حاضر ممکن است ورودی تعجب آور باشد. بسته روشنایی بیرونی تاثیر خوبی بر جای می گذارد. به طور کلی پژو در تجهیزات نورپردازی نیز به فناوری LED توجه زیادی دارد. علاوه بر چراغ‌های روشنایی در روز و چراغ‌های عقب، چراغ‌های راهنما و چراغ‌های کف اضافی هنگام خروج نیز وجود دارد (نصب شده در آینه‌های دید عقب خارجی). مدل آزمایشی ما نیز دارای چراغ های جلو LED بود. شما باید هزینه آنها را بپردازید (1.200 یورو - "فناوری فول ال ای دی")، اما یک سفر شبانه با آنها در جاده ای با نور خوب جلوی ماشین ارزش هزینه اضافی را دارد.

روزی روزگاری ، اتومبیل های فرانسوی برای غلبه بر ناهمواری های کوچک و بزرگ جاده بسیار راحت تلقی می شدند. در دو دهه گذشته ، این دیدگاه به طور قابل توجهی تغییر کرده است. این امر توسط تولیدکنندگان که به دلایل مختلف ، نگرانی برای راحتی جاده را کنار گذاشته اند ، مورد توجه قرار گرفت. با این وجود ، باید پذیرفت که پژو در حال تعمیر اساسی است. در طول یک آزمایش طولانی ، ما توانستیم دریابیم که چقدر خوشایند است اگر شاسی و صندلی ها تمام برجستگی ها را به بدنه افراد داخل خودرو منتقل نکنند. صندلی های 3008 قبلاً نوید ظاهر را می دادند ، صندلی ما با روکش های نسبتاً روشن پوشیده شده بود. در حالی که در ابتدا به نظر می رسد که کشش کافی را ارائه نمی دهند ، اما در سفرهای طولانی مدت برعکس می شود. آنها همچنین به راحتی از سواری مراقبت می کنند تا حتی در مواقعی که 3008 از مسیر متوسط ​​عبور می کند ، یعنی جاده های چاله دار اسلوونی ، راحت باشند.

قبلاً در گزارشها یا آزمایشات قبلی ما از 3008 جدید ، نکات خوبی مانند ظاهر جذاب و تجهیزات استاندارد غنی با دستگاه های دیجیتالی پیشرفته ، یک صفحه لمسی مرکزی بزرگ و یک فرمان کوچک و آسان برای استفاده پیدا کردیم. (i-cockpit). ... همچنین الزامات ایمنی را برآورده می کند که فقط برای ایجاد حداقل دردناک ترین پیامدها در صورت برخورد است. البته راه حل های قابل قبول کمتری نیز وجود دارد. حتی پس از استفاده طولانی مدت از خودرو ، برخی از آنها با فرمان کوچک ، گرد و کم تنظیم (که بسیار بیشتر شبیه کابین های مسابقه است تا میله ها ، که در آن قسمت پایینی مسطح است) قانع نمی شوند. در حالی که احساس می کردیم در اولین آزمایش خود از 3008 به "کنترل کلاچ" نیز نیاز داریم ، عملکرد عالی گیربکس اتوماتیک به راحتی جایگزین این ویژگی اضافی می شود.

کارایی موتورهای بنزینی توربوشارژ تا حد زیادی به پای "سنگین" راننده بستگی دارد ، بنابراین گاهی راه حل مناسب پیدا نمی شود. اگر به یک سواری آرام (که 3008 از آن عالی بهره می برد) بسازید ، قبض سوخت متوسط ​​خواهد بود. هرکسی که نمی داند یا نمی داند چگونه در جاده ترمز کند ، ممکن است مجبور شود علاوه بر قبض سوخت بیشتر ، مبلغ کمی را برای بلیط های تندرو هزینه کند. انتخاب با شماست ، خوب است اگر انتخاب درستی داشته باشیم.

همچنین می تواند پژو 3008 باشد.

متن: توماس پورکار 

عکس: Uroš Modlič ، Saša Kapetanovič

در ادامه بخوانید:

تست گسترده: پژو 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

تست گسترده: پژو 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

تست گسترده: پژو 3008

تست: پژو 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

پژو 3008 Allure 1,2،130 PureTech XNUMX EAT

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	26.204 €
هزینه مدل تست:	34.194 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 10,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 127 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.345 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.930 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.447 میلی متر – عرض 1.841 میلی متر – ارتفاع 1.620 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.675 میلی متر – صندوق عقب 520–1.482 53 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / کیلومتر حالت متر: 8.942 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,9 سال ( 129 کیلومتر در ساعت)
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,2m
جدول AM:	40m