تست گسترده: Jeep Renegade // به هر حال ، جیپ ، بیایید به میدان برویم
تست درایو

تست گسترده: Jeep Renegade // به هر حال ، جیپ ، بیایید به میدان برویم

من به عنوان یکی از طرفداران سوار شدن بر روی موتورسیکلت ها و اتومبیل ها ، مطمئناً باید بررسی می کردم که Renegade تا کجا پیش می رود وقتی آسفالت و قلوه سنگ های سخت از زیر چرخ ها خارج می شود. من احتمالاً جلوتر از کسی بودم که جرات درک آن را داشته باشد ...

تست گسترده: Jeep Renegade // به هر حال ، جیپ ، بیایید به میدان برویم




پتر کاوچیچ


در جاده ، ماشین درست ، سرگرم کننده ، بلند نشسته است و موتور نیز به اندازه کافی تیز است که می تواند همان را رانندگی کند. در زمین چطور است؟ روی آوارها ، حتی با گودال های بزرگ و چاله ها ، به طرز شگفت انگیزی سوار می شود ، با چرخ های بزرگ و سیستم تعلیق با این فکر که روزی دوچرخه به یک مانع ناخوشایند برخورد می کند ، چیزی بزرگتر از یک حاشیه یا پیاده رو. جاده. از آنجا که چرخ های آن در لبه های بیرونی جلو و عقب جابجا شده اند ، زاویه خروج و ورود برای رانندگی در خارج از جاده مطلوب است. Renegade بدون هیچ مشکلی بر موانع غلبه می کند. هنوز خیلی خوب به یاد دارم چگونه در جشنواره جیپ در Šentwid در نزدیکی Stichna پرش ، سر خوردن و شیب های تند بدون آسیب را سوار شدجایی که پیست موتور کراس محل تمرین خوبی بود.

تا زمانی که چسبندگی خوب ، بدون گل ، چمن مرطوب و برگ باشد ، Renegade تحت تأثیر قرار می گیرد و با برخی از دانش فنی خارج از جاده ، شما را بیشتر از آنچه فکر می کنید می برد. اما این جیپ ، که من آن را در یک آزمایش گسترده آزمایش کردم ، از نظر ظاهر و تجهیزات بیشتر شبیه به یک کابین است. من ترجیح می دهم به جای یک قطعه تجهیزات غنی که در غیر این صورت با یک سیستم اطلاعات و سرگرمی عالی ، سیستم های ایمنی ، صفحه نمایش بزرگ ، چرم ، گیربکس اتوماتیک و قطعات کرومی شما را خراب می کند ، چهارچرخ محرک باشد. ام ، البته ، بله ، من این را می دانم ، چرا از قبل شناخته شده است موپار برای این میدان و اسباب بازی کمتر معتبر اما خارج از جاده را مونتاژ می کرد.

تست گسترده: Jeep Renegade // به هر حال ، جیپ ، بیایید به میدان برویم

چرا که پنج چرخ محرک او در زمین تمام شد. مدت کوتاهی پس از بالا رفتن از تپه روی چمن مرطوب ، چرخ های جلو به حالت خنثی تغییر کرد و مهمانی به پایان رسید. با این حال ، مشخص شد که بستر خشک شده است.... بنابراین ، در امتداد یک جاده چرخ دستی باریک صخره ای ، جایی که همچنین مشخص شد ماشین باریک و کوتاه است به طوری که توسط شاخه ها خراشیده نمی شود. این Renegade با دریچه گاز متوسط ​​و کمی درک اینکه کجا باید دوچرخه سواری کرد و چگونه از دست اندازها جلوگیری کرد ، DNA واقعی جیپ را در کمین خود نشان می دهد.

شاید وقتی در این جیپ فرود آمدم کسی از من عبور کند و از من عقل سلیم بخواهد ، اما هنوز چند ترفند از آن سالها را به یاد آوردم که در هنگام رانندگی در رالی آفرود داکار هنگام همراهی با میران استانوفنیک بودم.... بله ، اما به یاد داشته باشید که سنسورهای پارک را برای رانندگی در خارج از جاده خاموش کنید ، زیرا آنها به کوچکترین مانعی بسیار حساس هستند ، که اینطور نیست. منظورم بیشتر چمن و شاخه است. دوربین دید عقب قطعاً در زمینه مفید خواهد بود ، که در داکار نداشتم. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

داده های اصلی

هزینه مدل تست: 28.160 €
قیمت مدل پایه با تخفیف: 27.990 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی: 28.160 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.332 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.250 نیوتن متر در 270 دور در دقیقه
انتقال انرژی: دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ظرفیت: حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 146 گرم در کیلومتر
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.320 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.900 کیلوگرم
ابعاد خارجی: طول 4.255 میلی متر - عرض 1.805 میلی متر - ارتفاع 1.697 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.570 میلی متر - مخزن سوخت 48 لیتر
جعبه: 351-1.297 l

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.835 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:9,7s
402 متر فاصله از شهر: 17,1 سال (


134 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 5,9


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 42,3m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 658dB

اضافه کردن نظر