تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد
تست درایو

تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد

خوشبختانه ، هیبریدهای منحصر به فردی نیز وجود دارند که از منشاء خود خجالتی نیستند. یکی از آنها قطعاً Jeep Renegade است ، در واقع اولین مدل جیپ است که طراحی ، قابلیت استفاده و ایدئولوژی ماجراجویانه این مارک آمریکایی و همچنین سبک و پویایی بخش ایتالیایی اتحاد را که شبیه فیات کرایسلر اتومبیل است ، ترکیب کرده است. به از زمان عرضه در سال 2014 تا به امروز ، این مدل پرفروش ترین مدل در بازار اروپا است ، بنابراین مشخص بود که جیپ سعی می کند داستان موفقیت را ادامه دهد.

تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد

برای سال 2019 آماده است، ظاهری کمی به روز دارد که همچنان دارای ماسک نمادین هفت شیار است، فقط این بار "چشم ها" توسط چراغ های جلو LED جدید احاطه شده اند که نوید روشنایی 20 درصد بیشتر از زنون را می دهند. پس از مدل جدید، چراغ‌های عقب نیز با فناوری LED می‌درخشند، چند مدل جدید به طیف رینگ‌ها اضافه شده‌اند، اما در غیر این صورت Renegade فوراً قابل تشخیص است و کاملاً به گرایش‌های طراحی برند جیپ وابسته است.

تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد

در داخل نیز متوجه هیچ تغییر اساسی نخواهید شد. با افزودن محفظه ذخیره سازی و جابجایی کانکتور USB ، آنها ارگونومی اندکی را بهبود بخشیده اند ، در حالی که این تازگی دارای سیستم اطلاعات سرگرمی مرکزی Uconnect نسل چهارم است که از پروتکل های Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند و به کاربران اجازه می دهد بین سه اندازه صفحه انتخاب کنند. ، یعنی 5. 7 یا 8,4 اینچ. در غیر این صورت ، کابین به خوبی طراحی شده است و به راحتی می تواند چهار بزرگسال را در خود جای دهد. علاوه بر طراحی داخلی جالب ، از جزئیات کوچکی که نماد ماهیت ماجراجویانه این برند است ، شگفت زده خواهید شد ، از صلیب های روی پایه های نوشیدنی که قوطی قلع را به تصویر می کشند تا خطوط نمادین ویلیس روی شیشه جلو.

تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد

بزرگترین تازگی Renegade به روز شده در زیر کاپوت پنهان شده است و موضوع ما آن را دارد. این خودرو در حال حاضر با موتور بنزینی سه سیلندر توربوشارژ در دسترس است ، اما Renegade ما از یک موتور چهار سیلندر 150 اسب بخاری قدرتمندتر از خانواده جدید بنزینی توربوشارژ GSE بهره می برد. این نسل سوم موتور 1,3 لیتری MultiAir تقریباً کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است و از همه سختگیرانه ترین استانداردهای محیطی برخوردار است و مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. محدوده کافی است تا کمی پویاتر توصیف شود ، اما از طرف دیگر ، با عملکرد نسبتاً کند گیربکس اتوماتیک DDCT با کلاچ دوگانه آرام می شود. این برای میان رده موتور عالی است ، اما هنگام راه اندازی و تعویض دنده در هنگام رانندگی پویاتر کمی تردید وجود دارد. از آنجا که دونده راه دور ما فقط روی چرخ جلو سوار می شود و از آنجا که ما در آزمون سه ماهه از او خوب گذشتیم ، هنوز نتوانسته ایم او را به میدان ببریم. اما ما قطعاً او را از مسیر شکست خورده کنار خواهیم زد ، زیرا طبق داده های ژنتیکی ، او باید بهترین باشد. ما در این مورد و سایر موارد به تفصیل به شما خواهیم گفت ، اما فعلاً: Renegade ، به ما خوش آمدید.

تست گسترده: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // متقاطع که نمی خواهد باشد

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

داده های اصلی

هزینه مدل تست: 28.160 €
قیمت مدل پایه با تخفیف: 27.990 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی: 28.160 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.332 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.250 نیوتن متر در 270 دور در دقیقه
انتقال انرژی: دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ظرفیت: حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 146 گرم در کیلومتر
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.320 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.900 کیلوگرم
ابعاد خارجی: طول 4.255 میلی متر - عرض 1.805 میلی متر - ارتفاع 1.697 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.570 میلی متر - مخزن سوخت 48 لیتر
جعبه: 351-1.297 l

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.835 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:9,7s
402 متر فاصله از شهر: 17,1 سال (


134 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 5,9


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 42,3m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 658dB

оценка

  • جیپ رنگید یکی از معدود کراس اوورهایی است که از آفرود ابایی ندارد و در عین حال تمایلات نرم شدن خودروها را نادیده می گیرد. موتور چهار سیلندر جدید یک انتخاب عالی است، اما ما احساس می کنیم که برای یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک مناسب تر از یک جعبه دنده دوکلاچه است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

توجه به جزئیات

موتور

تردید در گیربکس هنگام راه اندازی

اضافه کردن نظر