تست گسترده Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

به عبارت دیگر ، این بدان معناست که ما فقط در یک سال کمی کمتر از 50 هزار دستگاه حمل می کردیم ، که بسیار زیاد است. البته مجرمان در نقل قول ها ، زیرا این شغل ما است ، توماج ، تینا ، کاتیا ، پریموژ ، دنیس ، دوسان ، اوروش ، ساشا ، پتر و نوزاد من بودند. بنابراین پیر و جوان ، دختر و پسر ، روزنامه نگار و عکاس. و در دفترچه ای که در تجهیزات اولیه ما در خودروهایی که تحت آزمایش تمدید قرار گرفته اند ، چه چیزی نوشتیم؟ توماج از داشبورد یا داشبورد فضایی شکایت کرد ، اگرچه هیچ نویسنده ای را اذیت نکرد ، چه برسد به ارگونومی پایین تر ، پیتر ماشین آزمایشی را حداکثر دو هزار کیلومتر ، بیشتر در جاده های ایتالیا ، رانندگی کرد و مصرف سوخت را تحسین کرد (در بین 3,8 ، XNUMX لیتر و پنج لیتر ، با توجه به کامپیوتر روی صفحه) ، و تینا با مادربزرگ خود رانندگی کرد و یک عنکبوت لیوبلیانا را استخدام کرد. و او با معنی نوشت که اگر خودرویی در قرعه کشی شرکت کند ، پس با مصرف سوخت بسیار کم ، می تواند با آن به دور دنیا پرواز کند.

بزرگترین شگفتی مصرف متوسط ​​سوخت نیست ، اگرچه متوسط ​​4,8 لیتر بود ، اما اندازه صندوق عقب. در صورتی که هنوز نمی دانید ، هوندا سیویک با وجود فرم اسپرتش ، یک چهارم صندوق عقب بیشتری نسبت به فولکس واگن گلف دارد ، یعنی دقیق تر ، اختلاف 100 لیتر! به همین دلیل این یک ماشین طولانی مدت بسیار محبوب بود (درست است پرو؟) و گرم کردن همسایه ها (تینا او را برای تست رانندگی برد و از او پرسید که آیا او همیشه عاشقان ثروتمندی به دلیل ماشین های دیگر دارد) ، و بچه من واقعاً قدردانی کرد مکانیک دقیق ، به عنوان یک پیشرانه با حرکات کوتاه و دقیق فقط به رانندگی پویا نیاز دارد.

برخی دلیل این واقعیت را دارند که سیویک لیاقت برچسب Sport را ندارد ، بدون این که اشاره شود که همکاران ما در دانمارک در حال تعقیب هوندا سیویک تایپ R با قدرت 310 اسب بخار هستند. به طوری که حداقل باران تقریباً از توالت تقریباً در شمال اروپا وجود دارد ... غبطه انگیز؟ نه ، ما نمی دانیم باند لعنتی لذت می برد! البته ، ما بیش از آنکه به همکارانمان اجازه دهیم در یک ورزشکار خوب پس از چنین سفر طولانی استراحت کنند ، اگرچه در فوق العاده ترین احساس نمی کردیم که کنار گذاشته شده ایم. شاسی به طرز شگفت آوری در مقایسه با چرخ های 17 اینچی راحت است ، هندلینگ خوب است ، توربودیزل 1,6 لیتری نیز به طرز شگفت انگیزی بی صدا است ، که احتمالاً می توان آن را به عایق صوتی تمام شده نیز نسبت داد.

در مورد نام اسپورت، می توان گفت که من به راحتی می توانستم 40، 50 یا 60 "اسب" بیشتر داشته باشم، اما احتمالاً در هر 4,8 کیلومتر فقط 100 لیتر استفاده نمی کنم، درست است؟ به همین دلیل است که ما راحتی و فضا را بر اسپرت بودن ترجیح می دهیم که برای چنین وسیله نقلیه ای با طراحی پویا یک شگفتی است. فضای پا و سر برای بچه‌ها روی نیمکت عقب بیش از اندازه کافی بود و کمی از لبه بالای پنجره کناری شکایت داشتند که کمی به کلاستروفوبیا اضافه می‌کرد. شیشه عقب دو تکه بهترین راه حل برای دید خوب خودرو نیست، اما حداقل قسمت بالایی آن مجهز به برف پاک کن است. متأسفانه ما قبلاً هوندا سیویک آبی را به نمایندگی بازگردانده ایم و صادقانه می توان گفت که ما قبلاً آن را از دست داده ایم. سباستین یا توماز، اگر با تایپ آر جدید به اسلوونی می رفتیم چه می شد؟ به نظر من اسلوونی با جاده های کوهستانی چندضلعی طبیعی بهتر از دانمارک با جاده های مستقیم خواهد بود!

آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ.

هوندا سیویک 1.6 i-DTEC Sport

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,1/3,5/3,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 98 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.307 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.870 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.370 میلی متر – عرض 1.795 میلی متر – ارتفاع 1.470 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.595 میلی متر –
جعبه:	صندوق عقب 477–1.378 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.