آیرودینامیک فاش شده کراس اوور آئودی e-tron S

آیرودینامیک پیشرفته به شما امکان می دهد کیلومترهای بیشتری را بدون شارژ مجدد طی کنید.

همانطور که می دانید شرکت آلمانی آئودی آماده انتشار قوی ترین نسخه e-tron ، کراس اوور برقی e-tron S و تریموتور با دو بدنه معمولی و کوپه است. در مقایسه با موتورهای دو موتوره e-tron و e-tron Sportback ، نسخه S تغییر ظاهری دارد. به عنوان مثال ، قوس چرخ ها در هر طرف 23 میلی متر پهن می شود (مسیر نیز افزایش می یابد). چنین افزودنی باید از نظر تئوری آیرودینامیک را تضعیف کند ، اما مهندسان اقدامات متعددی را برای حفظ آن در سطح تغییرات اولیه e-tron انجام داده اند. برای این منظور ، یک سیستم کانال در سپر جلو و قوس چرخ ایجاد شده است که هوا را به گونه ای هدایت می کند که جریان در اطراف چرخ ها را بهینه کند.

آیرودینامیک پیشرفته به شما امکان می دهد کیلومترهای بیشتری را با یک بار رانندگی طی کنید ، اگرچه جذابیت اصلی این نسخه اصلاً در اقتصاد نیست. کل قدرت اوج سیستم درایو الکتریکی در اینجا 503 اسب بخار است. و 973 نیوتن متر. اگرچه این ماشین کاملاً سنگین است اما در 100 ثانیه توانایی شتاب 4,5 تا XNUMX کیلومتر را دارد.

در هر طرف دو کانال هوا وجود دارد. یکی از ورودی‌های هوای جانبی در سپر و دیگری از شکافی در آسترهای قوس چرخ‌ها خارج می‌شود. اثر ترکیبی این است که در پشت قوس های جلو، یعنی در دیواره های جانبی بدن، جریان هوا آرام تر می شود.

در نتیجه این اقدامات، ضریب درگ برای Audi e-tron S 0,28، برای Audi e-tron S Sportback - 0,26 (برای کراس اوور استاندارد e-tron - 0,28، برای e-tron Sportback - 0) است. . بهبود بیشتر با دوربین های مجازی SLR اضافی امکان پذیر است. آلمانی ها ضرایب را مشخص نمی کنند، اما می نویسند که چنین آینه هایی یک وسیله نقلیه الکتریکی را با افزایش مسافت پیموده شده با یک بار شارژ سه کیلومتر فراهم می کند. علاوه بر این، در سرعت های بالا، سیستم تعلیق بادی در اینجا فاصله از زمین را به میزان 25 میلی متر (در دو مرحله) کاهش می دهد. همچنین به کاهش مقاومت هوا کمک می کند.

برای بهبود بیشتر آیرودینامیک ، یک تقسیم کننده ، فلپ های زیر بدنه صاف با نقاط اتصال فرو رفته ، اسپویلر ، چرخ های 20 اینچی بهینه شده برای جریان هوا و حتی دیواره های جانبی با طرح خاص وجود دارد.

در سرعتهای بین 48 تا 160 کیلومتر در ساعت ، دو مجموعه پشتی پشت مشبک رادیاتور e-tron S. بسته می شوند. هنگامی که هوای بیشتری توسط مبدل حرارتی تهویه مطبوع یا سیستم خنک کننده اجزای محرک مورد نیاز است ، باز می شوند. اگر ترمزها به دلیل بار زیاد شروع به گرم شدن کنند ، شیارهای جداگانه به سمت قوس چرخ نیز فعال می شوند. مشخص است که SUV برقی معمولی آئودی e-tron 55 quattro (حداکثر قدرت 408 اسب بخار) در حال حاضر در بازار است. هنوز برای صحبت درباره نسخه های دیگر زود است.