تست درایو رنج روور TDV8: یکی برای همه

این رنجروور می تواند فریادی از طبیعت را برانگیزد ، اما جو نجیب آن و موتور دیزلی V8 قدرتمند 340 اسب بخار است. در جاده های عادی به همان اندازه خوب بایستید

کاملاً ممکن است. ما دکمه پاسخ دهی انتقال دوگانه را روی موقعیت Mud تنظیم می کنیم ، در هر صورت تغییر دنده پایین (2,93: 1) را فعال می کنیم و در جاده های ناهموار و جاده های گل آلود از ترافیک خارج می شویم. چنین خواسته هایی دور از قلمرو خیال نیستند ، اما با این ماشین بیشتر مورد انتخاب است. با این حال ، شن و ماسه خوب و چمن های مرطوب زیر چرخ های 21 اینچی تنها در صورتی که در حیاط اشراف انگلیس باشند در فضای نجیب رنج روور بزرگ جای می گیرند. بنابراین ، ما با صبر و حوصله منتظر هستیم تا ترافیک به پایان برسد و به جلو حرکت کند.

به محض اینکه سرعت سنج مجازی به 2000 می رسد، ماشین جلو به طور خطرناکی شروع به نزدیک شدن می کند - هیچ نشانه واضح تری وجود ندارد که حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر قبلاً رسیده است. با توجه به اهداف ما، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به نیروهای تاریک اجازه می دهد تا حدود 4000 دور در دقیقه بچرخند و تنها پس از آن به دنده بعدی تغییر می کند. در صورت تمایل، برای مسابقات تهاجمی تر، که در آن نقش اصلی به واحد 4,4 لیتری دیزل هشت سیلندر اختصاص داده شده است، راننده می تواند حالت اسپرت یا تعویض دنده دستی را انتخاب کند. با این حال، در حقیقت، این از نظر دینامیک نه ضروری است و نه به ویژه قابل توجه است - وقتی یک جگوار لندروور معمولی کنترل فرود در حالت D باقی می‌ماند، جریان گشتاور موتور و گیربکس دقیق آنقدر هماهنگ هستند که انتقال به سرعت بالا رژیم به هیچ وجه نمی تواند وضعیت را بهبود بخشد. در این ترکیب، تعجب آور نیست که خودروی آزمایشی، با یک تفاوت ناچیز، شتاب تعیین شده سازنده را در 100 ثانیه به سرعت 6,9 کیلومتر در ساعت برساند - در مورد ما، دقیقاً هفت ثانیه طول می کشد.

مقادیر کم مصرف سوخت

همین امر را می توان در مورد مصرف سوخت نیز گفت - در چرخه تست موتور و اسپرت برای مصرف کم، رنج روور 8,6 لیتر گزارش می دهد که حتی از داده های میانگین مصرف شرکت مطابق با چرخه تست اروپا نیز کمتر است. و همانطور که می دانید، عملی کردن آنها یک موضوع نسبتاً پیچیده است. میانگین مصرف برای کل آزمایش 12,2 لیتر بود که برای خودرویی با موتور دیزلی بزرگ هشت سیلندر با اندازه و نسبت مشابه و وزن 2647 کیلوگرم اندازه گیری شده در ترازو کاملا قابل قبول است.

به هر حال ، این یک ارزش بسیار جدی است ، آقایان عزیز انگلیسی. 2360 کیلوگرم دقیقاً در کجا ذکر شده است و کاهش شدید وزن در عمل و "نقش اصلی جگوار لندرور در توسعه سازه های سبک وزن با تکنولوژی بالا" (متن بیانیه های مطبوعاتی این برند) چیست. با این حال ، سلف قبلی ، که آخرین نفر از ترازو بود ، 2727 کیلوگرم وزن داشت.

نمای پانورامای فوق العاده

مسئله راحتی یک موضوع جداگانه است - در بهترین حالت آن بالاترین کلاس است. سیستم تعلیق بادی که با ضربه ای 310 میلی متری با اطمینان ضربه ها را جذب می کند و بدون باقی مانده از آن مراقبت می کند. این سالن با تجمل باورنکردنی از مسافران خود پذیرایی می کند و صندلی های بسیار راحت با اندازه های بزرگ و تنظیمات برقی با مواد با کیفیت بالا روکش شده اند. موقعیت های بلند آنها به نوبه خود به شکل دید عالی برای مسافران استفاده می شود. برخی از آنها زمان می برد تا به ابزارهای مجازی عادت کنند، برخی دیگر ممکن است اصلاً به آنها عادت نکنند، و کنترل هایی که در سمت راست صفحه لمسی قرار دارند نیاز به یک بازوی بلند دارند.

سیستم صوتی Meridian صدایی با کیفیت بالا ارائه می دهد و لذت شنیدن می تواند راننده را از ترک جاده لوکس و آسفالت شده منصرف کند. لوکس سازش ناپذیری که باعث می شود مسافران احساس کنند در یک لیموزین بلند قرار دارند ، که در آن حتی رکاب زدن سخت در فرشهای ضخیم باعث افزایش قابل توجه صدای VXNUMX قدرتمند نمی شود ، در چنین عملکردی سهیم نیست.

با این حال، یکی از چشمگیرترین ویژگی های این خودرو توانایی آن در کنار آمدن با شرایط بسیار دشوار در زمین های ناهموار بدون خیانت به رفتارهای اشرافی آن است. Range Rover Sport می‌تواند شما را به مکان‌هایی ببرد که هر SUV معمولی و اکثر شاسی‌بلندهای کلاسیک می‌روند. تماشای اینکه چگونه شاهکارهای خارج از جاده بدون تنش و استرس برای راننده انجام می شود، به لطف تنظیمات درخشان سیستم واکنش زمین - رفتاری که شایسته یک نجیب زاده چهار چرخ است، رضایت بخش تر است.

ارزیابی

بدن

+ نمای کلی بسیار خوب

+ فضای بزرگ برای مسافران

+ فضای کالا مناسب

+ ظرفیت بالابری کافی

+ کار با کیفیت بالا

- آستانه بارگذاری بالا

- سیستم اطلاعات سرگرمی قدیمی

راحت

+ راحتی زیاد در غلبه بر نابرابری

+ صندلی های بسیار راحت

+ سطح صدا کم

موتور / گیربکس

+ موتور دیزلی قدرتمند و متعادل

+ اتوماسیون بسیار دقیق با نسبت های دنده مناسب

رفتار سفر

+ رفتار ایمن

+ زمین خوب در زمین های ناهموار

- تمایل به کم فرمانی

امنیت

+ تجهیزات امنیتی گسترده

- ترمزهای سطح متوسط

محیط زیست

+ مصرف کم در آزمون حداقل مصرف سوخت

– بدون سیستم استارت-استاپ

هزینه ها

+ تجهیزات گسترده در سطح سریال

+ گارانتی گسترده

- قیمت خرید بالا

- هزینه نگهداری بالا

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا ایوسیفوا