رنج روور ایووک - مینی ولار، اما همچنان ممتاز؟

مقدار

Range Rover Velar — это такой уменьшенный Range Rover. А Range Rover Evoque — это такой маленький Velar. Так сколько же осталось от флагманского круизера и остается ли он премиальным?

Можно спорить, у какой нации больше всего икон стиля, но одно можно сказать точно — британцы со своими лордами, джентльменами, портными и Джеймсом Бондом у руля наверняка умеют хорошо одеваться. Они также могут плохо одеваться и кричать на улицах на мальчишниках в Кракове, но пусть их оставят в покое 😉

Британцы умеют спроектировать элегантный, стильный автомобиль. А если автомобиль представляет собой компактный внедорожник премиум-класса, вы можете ожидать хит или, по крайней мере, множество довольных клиентов.

مطمئنی؟

«Baby Range» теперь называется «Mini Velar».

محدوده مریخ نورد Evoque он вышел на рынок в 2010 году и производился до 2018 года — это 7 лет на рынке. Вероятно, в начале производства лица, принимающие решения, наблюдали за развитием ситуации. Однако еще до того, как автомобили попали в автосалоны, их было аж 18 тысяч. человек заказывали Evoque, и в первый год выпуска было продано целых 90 тысяч. частей.

Так что могу предположить, что минимум 7-6 лет لندرور работал над новым Evoque. И такое время, посвященное машине, должно было привести к успешному преемнику.

И глядя на это со стороны, мы можем сразу в этом убедиться. محدوده مریخ نورد Evoque он действительно выглядит как миниатюрный Велар — и это здорово. У него тоже есть те же детали, что и у Velar — выдвижные дверные ручки, характерная эмблема сбоку или форма фонарей. Передний — это, конечно же, Matrix LED.

اووک он вообще не вырос в длину. Его длина по-прежнему составляет 4,37 метра, но новая платформа PTA и увеличенная на 2 см колесная база дадут нам больше места внутри. В то же время Evoque меньше чем на 1,5 см выше и более чем на один сантиметр шире.

Дорожный просвет уменьшился всего на 3 мм и теперь составляет 212 мм. محدوده مریخ نورد однако он должен уметь ездить по бездорожью – глубина брода составляет 60 см, угол атаки – 22,2 градуса, угол рампы – 20,7 градуса, а угол съезда – целых 30,6 градуса. Так что я могу в это поверить.

سینه رنج روور ایووک вырос на 10% и теперь вмещает 591 л. Сложив спинки дивана, которые делятся в пропорции 40:20:40, получаем пространство в 1383 литра. Пока у меня нет возражений против размера багажника с разложенным диваном, эти 1383 литра звучат не впечатляюще. В этой конфигурации Stelvio вмещает 1600 литров.

Премиальный британский стиль — что из себя представляет новый Range Rover Evoque?

Внутри мы снова почувствуем послевкусие Velar, но это очень хороший дизайн. Я не люблю слишком много экранов, но в Веларе, как и здесь, это выглядит неплохо. Управление разделено на два экрана — верхний используется для навигации и развлечений, а нижний — для функций автомобиля.

Нижний имеет две ручки, которые, например, можно использовать для управления кондиционером, а также для выбора внедорожного режима. И внутри этих ручек графика тоже меняется, в зависимости от того, какую функцию они выполняют на данном экране. Очень эффективный.

Что касается материалов, то, конечно же, мы повсюду видим кожу и качественный пластик. Ведь это действительно اووک создал что-то вроде «роскошного компактного внедорожника», поэтому он должен соответствовать достаточно высоким стандартам.

Эти материалы также получены с учетом требований к окружающей среде. Вместо кожи мы можем выбрать обивку типа шерстисодержащего «Квадрата», замшеподобного материала Dinamica, а есть еще Eucalyptus или Ultrafabrics — что угодно.

Но да, как конструктивно اووک выглядит пригодным для бездорожья, как и система Terrain Response 2, дебютировавшая в Range Rover. Эта система не требует от нас адаптации работы к местности — она способна распознавать местность, по которой движется автомобиль, и адаптировать работу к ней. Однако в полноприводных версиях привод можно отключить для экономии топлива.

Двигатели как у Вольво

Новый Эвок поступит в продажу с шестью двигателями. В равной степени – это три дизеля и три бензиновых. Базовый дизель достигает 150 л.с., более мощный 180 л.с., топовый 240 л.с. Самый слабый бензиновый двигатель уже достигает 200 л.с., затем у нас есть двигатель мощностью 240 л.с., и предложение закрывается двигателем мощностью 300 л.с.

لندرور В данном случае он пошел по пути, аналогичному Volvo – все двигатели двухлитровые, рядные «четверки». Хотя многие считают, что премиум начинается только с 5 или 6 цилиндров, они должны признать, что с такими двигателями мы бы не купили машину такого класса за 155 . PLN — именно столько стоит базовая версия Range Rover Evoque.

Впрочем, если эта цена вам не покажется премиальной, не расстраивайтесь, ведь в прайсе чаще указаны суммы в районе 180-200 тысяч. PLN, а топовые HSE или R-Dynamic HSE с бензиновым двигателем мощностью 300 л.с. стоят 292 400 злотых и 303 900 злотых соответственно. Конечно, как и в британском премиуме — в прайс-листе 22 страницы, так что его легко можно сделать хоть на десятки тысяч больше.

Как едет новый Range Rover Evoque?

Чего мы ожидаем от автомобиля, подобного محدوده مریخ نورد Evoque? Комфорт и хорошая производительность. С надписью «Range Rover» на капоте мы также хотели бы, чтобы он хорошо себя чувствовал на бездорожье.

И, конечно же, мы все это получим. Езда может быть такой же комфортной, как и в случае со старшими братьями. Сиденья очень удобные и создают впечатление, что они созданы для дальних поездок. В этих поездках пригодятся и более мощные двигатели, особенно бензиновые, обеспечивающие отличную динамику. 300-сильная версия разгоняется до 100 км/ч всего за 6,6 секунды. Этой производительности более чем достаточно, чтобы уголки рта чаще поднимались вверх, но если вы ищете что-то более быстрое при аналогичном бюджете, 280-сильная Alfa Romeo Stelvio почти на секунду быстрее.

Так что в пути Эвок в более быстром разгоне? 9-ступенчатая коробка передач работает без нареканий, переключая передачи плавно и плавно. Однако, возможно, именно Alfa сосредоточилась на обеспечении сверхбыстрого переключения передач, когда اووک в первую очередь заботится о ликвидности. Или, возможно, Evoque очень тяжелый — он весит 1925 кг, что почти на 300 кг больше, чем у Stelvio. Это цена очень богатой комплектации…

Тем не менее, покупая внедорожник, мы, наверное, считаемся с тем, что не всегда приходится быть первым на светофоре. Важно то, что производительность позволяет путешествовать быстро, а внутри мы чувствуем себя как в настоящем автомобиле премиум-класса — почти как в Веларе. Посадка за рулем высокая, благодаря чему у нас хороший обзор — ну разве что сзади. Здесь стекло совсем маленькое и многого не увидишь.

Но это не проблема, ведь Evoque оснащен аналогичным решением, что и новый RAV4, т.е. камерой заднего вида с дисплеем, встроенным в зеркало. Благодаря этому — даже если мы поедем впятером, мы увидим, что находится позади машины.

Диапазон. Только дешевле

محدوده مریخ نورد Evoque была машина, благодаря которой мы наконец-то смогли сказать: «Я езжу на новой Рендж Роверем«И это не должно было быть связано с расходами какой-либо суммы в диапазоне от полумиллиона до миллиона злотых.

برای رانندگان رنج روورز это наверное копейки, но попытка снизить порог входа в эту группу оказалась в яблочко. Новый Эвок однако, это даже лучше в этом отношении. Он лучше закончен, более элегантен и более гламурен. Больше премиум.

И это, наверное, его лучшая рекомендация. Так что ждем, пока покатаемся в Кракове подольше!

اصلی » مقالات » رنج روور ایووک - مینی ولار، اما همچنان ممتاز؟

اضافه کردن نظر