درایو تست ولوو S60

ولوو یک ابرخودرو فوق العاده هیبریدی اختراع کرده است که از نظر دینامیکی شبیه به بهترین مدل های پورشه و بی ام و است. همه در جاده کارولینای جنوبی قوانین راه را به هم زدند

به نظر می رسد علائم جاده مسخره است: در جلوی یک ماشین 400 اسب بخاری ، و در جلو محدوده های 25 ، 35 ، 50 مایل در ساعت وجود دارد. اکنون ناوبر یک ترافیک زرشکی جلو را نشان می دهد. بعداً معلوم شد که هواپیمایی از جنگ جهانی دوم با صلیب هایی روی بالهایش سوار بزرگراه شده و آتش گرفته است. بقیه راه را با کشش الکتریکی بی صدا پیش می بریم و می پرسیم: ولوو S60 T8 سدان با تنظیم Polestar کجا می تواند همه استعدادهای برجسته ورزشی خود را اعمال کند؟

سدان S60 اولین ولوو است که وارد خط تولید در چارلستون ، کارولینای جنوبی شده است. از زمان حرکت تحت حمایت Geely ، نام تجاری سوئدی به یک بازیگر جهانی تبدیل شده است. این ویژگی اصلی ملی خود - امنیت را حفظ کرده است ، اما جاه طلبی های خود را افزایش داده است. به نظر می رسد ولوو رقابت با آلمانی ها را هدف قرار داده است. S60 جدید با تمام ظاهر خود قصد حمله به قلمرو بی ام و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C را نشان می دهد. چرا دیگر سدان دیفرانسیل جلو با موتور عرضی دارای چنین کاپوت بلندی است؟ در زیر چنین ردیف طولی "شش" به راحتی جا می شود.

با این حال ، این یک خبر نیست: ولوو S90 قدیمی نیز فضول است و S60 جدید پس از آن ، دقیقاً تا شکست مشخص خط طاقچه پنجره ، یافته های تکراری را تکرار می کند. تفاوت اصلی در نگاره هاست. "شصت" سعی نمی کند مانند کوپه چهار در باشد ، دارای یک مرحله بوت بارز است. از یک طرف ، این حالت تا حدودی محافظه کارانه به خودرو می بخشد ، از سوی دیگر ، شوخی با این واقعیت که شاخص ولوو نشان می دهد سن مالک به هدف نخورد.

این اتومبیل درخشان به نظر می رسد و سرعت اضافی آن توسط چین بالای قوس چرخ عقب به آن داده می شود. به هر حال ، درب صندوق طراحان S60 بهتر کار می کرد - حجیم نیست و به نظر نمی رسد از لگو مونتاژ شده باشد.

به نظر می رسد این سالن از یک طراح با مجموعه ای از قطعات یکسان ساخته شده است: یک فرمان آشنا با مدل های دیگر ولوو ، یک صفحه مشخص با "سایبان" ، کانال های کشیده عمودی و یک نمایشگر "من می خواهم تسلا باشم" بین آنها ، صندلی هایی با نقش برجسته چند دستگیره و پیچ و تاب به شکل عجیب و غریب مانند جواهرات می درخشد.

ردیف عقب S60 قبلی علی رغم خط سقف شیب دار جادار بود. سدان جدید بلندتر ، فاصله محوری بلندتر است و از نظر پهنای پایین تر و به طور قابل توجهی پایین تر است. فضای پاها و شانه ها افزایش یافته است - چینی ها آن را دوست دارند و این یک واقعیت نیست که آنها یک نسخه کشیده را نیز می خواهند. هنوز بر روی درب ها نرده ای وجود ندارد ، اما در ردیف دوم واحد کنترل آب و هوای دو منطقه ای آن در حال حاضر موجود است.

صندوق عقب جادارتر و عمیق تر شده است ، اما اتصال دهنده های خاصی در آن وجود ندارد و روکش مبلمان کم هزینه و ضعیف است - این مورد زمانی است که شما نباید از خودروسازان آسیایی الگو بگیرید.

S60 اولین خودروی ولوو است که با موتور دیزلی قابل سفارش نیست. ولوو تصمیم گرفت تا با روشن شدن بنزین و برق به این نوع موتورهای احتراق داخلی ختم شود. برای تنظیم به روش اکولوژیکی ، به هر یک از شرکت کنندگان در تست درایو بطری آب شخصی ساخته شده از پلاستیک زیست تخریب پذیر ، داده شد. من مال خود را گم کردم ، اما امیدوارم ظرفی که روی آن نوشته شده است داویدوف در طبیعت حل شود و برای مدت طولانی آمریکایی ها را آزار ندهد.

وقتی هیبرید 400 اسب بخار تولید می کند عجیب است که در مورد اکولوژی صحبت کنیم. دقیق تر 415 اسب بخار. و 670 نیوتن متر در نسخه اصلاح شده توسط بخش Polestar. غیر از پس انداز ، چه چیزی می تواند هیبریدی معمولی را خوشحال کند؟ و این هیولای سوئدی به راحتی در 100 ثانیه به سرعت 4,7 کیلومتر در ساعت می رسد ، یعنی از نظر دینامیکی کاملا قابل مقایسه با پورشه است. در همان زمان ، ولوو چاره ای جز استفاده از برق به نفع ورزش ندارد - سیستم عامل های جدید فقط برای نصب موتورهای 4 سیلندر احتراق داخلی طراحی شده اند.

یک موتور الکتریکی نصب شده در محور عقب ، سدان را تمام چرخ محرک می کند و علاوه بر این ، اجازه می دهد تا با کشش الکتریکی حرکت کند ، البته نه برای مدت طولانی - شارژ کامل باتری کمی بیش از 40 کیلومتر طول می کشد. میانگین مصرف اعلام شده برای چرخه جدید WLTP کمتر از 3 لیتر در صد است. در این حالت می توان باتری را از برق شارژ کرد ، بسته به قدرت فعلی ، 3-7 ساعت طول خواهد کشید.

در حالت Power ، هنگامی که موتورهای بنزینی و برقی با تمام قدرت کار می کنند ، سرعت خودرو بسیار خوب است. و به لطف تک بلوک های Brembo ترمز می کند - این ویژگی دیگر نسخه T8 با پلاک Polestar Engineered است. حتی خیلی زیاد: اگر به شدت روی پدال بنزین بنشینید ، ظاهراً ماشین ترمز را متوقف می کند ، زیرا این وضعیت را به عنوان یک موقعیت اضطراری در نظر می گیرید. در غیر این صورت ، کاهش سرعت کاملاً قابل پیش بینی است که به ندرت در سیستم های بازیابی انرژی در هیبریدها مشاهده می شود. برای تحقق بخشیدن به پتانسیل کامل دستگاه ، چیزی دائماً دخالت می کند. اول از همه ، محدودیت سرعت ، شما را مجبور به خزیدن در کنترل کروز می کند.

در یک جاده خلوت ، بالاخره می توانید باز شوید ، اما در اینجا تنظیمات ماشین گیج کننده است. صدای موتور بنزینی کم نور است و رانندگی در سکوت ، روی یک موتور الکتریکی چرخ عقب نیز دور از رانندگی است. علی رغم کشش بین پایه ها و شوک های اولینز با میرایی برگشتی تنظیم شده ، ماشین آنچنان که انتظار داشتید به پیچ ها نمی رود.

و فرمان بیش از حد سنگین است - از جنگیدن با آن خسته شدم ، متوقف شدم و بالا رفتم تا به دنبال حالت فردی باشم. اگر همه چیز را در "ورزش" بگذارید ، و تقویت کننده الکتریکی را به "راحتی" منتقل کنید ، احساس بهتر اتومبیل را شروع خواهید کرد. بله ، این احتمالاً هیبریدی ترین راننده است ، اما شما از ترکیب چنین مارک های معروف ورزشی کمی بیشتر انتظار دارید.

بنزین معمولی S60 در قدرتمندترین نسخه T6 از همه لحاظ بهتر است ، اگرچه از نظر تعداد کمتر است. از قدرت کمتری برخوردار است: یک موتور بنزینی با سوپرشارژ ترکیبی - یک سوپرشارژر به همراه کمپرسور - 316 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 400 نیوتن متر گشتاور. از نظر شتاب نسبت به صدها از یک ثانیه کمتر است و به طور طبیعی ، بنزین بسیار بیشتری مصرف می کند (8-9 لیتر در چرخه ترکیبی). اما پویایی کاملا کافی است و ماشین با انرژی و انرژی زیاد سوار می شود. در صدای موتور احساس کمتری احساس نمی شود ، اگرچه شکستن عایق صوتی خوب کابین کار آسانی نیست.

در گوشه ها ، سدان بنزینی دوباره بهتر شده است ، تلاش فرمان تقریباً مثال زدنی است. سیستم تعلیق ، با میراگرهای غیرفعال معمولی در عقب ، محکم تنظیم شده است اما هر ترک را مانند مورد هیبریدی گزارش نمی کند. با این حال دیسک های اینجا نیز 19 اینچی هستند ، یعنی یک اینچ کمتر. سدان S90 قدیمی بعد از "شصت" خیلی نرم و آرام به نظر می رسد.

حتی چنین چیزهای ساده ای مانند اهرم معمولی "اتوماتیک" به جای جوی استیک غیر ثابت ، امتیاز T6 را اضافه می کند. اگر چیزی از ارزش Polestar برای وام گرفتن وجود دارد ، این ترمز است ، اگرچه سهام برای کاهش سرعت اطمینان کافی است.

و با این حال انتقاد از خودرو از Polestar را به تعویق می اندازم - برای تنظیم دقیق ماشین به یک پروژه تنظیم نیاز است. و واحد دادگاه ولووا وقت کافی برای اصلاح نقص های جزئی را دارد. علاوه بر این ، تحویل نسخه های تنظیم شده به روسیه هنوز برنامه ریزی نشده است و S60 های معمولی پاییز سال آینده وارد می شوند. در اینجا آنها فقط آماده هستند.

ولوو S60 T6 AWD	ولوو S60 T8 Polestar مهندسی شده است
نوع	سدان	سدان
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4761/1850/1431	4761/1850/1431
فاصله دو محور ، میلی متر	2872	2872
mm mm ترخیص کالا از گمرک	142	142
حجم صندوق عقب ، l	442	442
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1680-2200	1680-2200
وزن ناخالص	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات
نوع موتور	بنزین 4 سیلندر	بنزین 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1969	1969
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	316/5700	318 / 5800-6100
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	400 / 2200-5400	430/4500
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، 8АКП	کامل ، 8АКП
کل خروجی نصب ترکیبی ، اسب بخار / Nm	-	415/670
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	250	250
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	5,6	4,7
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8,0-8,9	2,1-2,5
قیمت از ، دلار آمریکا	اعلام نشده	اعلام نشده