تست رانندگی سریع ترین بنتلی - Continental GT

رانندگی با بنتلی تقریبا شبیه فیلم یا رمان است. برای پیشبرد داستان ، به نقشه ای نیاز دارید ، نه نقشه ای در Treasure Island ، بلکه گوگل. ناوبری بومی در اتصالات اشتباه گرفته می شود و در نتیجه ما را به لبه صخره می رساند 

بنتلی کانتیننتال GT با دستگیره های بلند فلزی که دریچه های هوا را متوقف می کند ، اندازه گیری صفحه و یک الگوی الماس بر روی صندلی های چرمی اصل ، از مقادیر بی انتها و بی انتها ساخته شده است. در اینجا فقط نقشه ای است که از گذشته نیز در اختیار ما قرار دارد و اکنون در لبه گودالی سنگین ، به عمق پنج متر و طول بیست متر ایستاده ایم. مدت ها پیش در محل جاده بوجود آمد - لبه ها زمان کافی برای شنا کردن کامل در زیر باران را داشتند.

رانندگی با بنتلی تقریباً شبیه فیلم یا رمان است. برای ادامه داستان ، شما به یک نقشه ، نه یک نقشه در جزیره Treasure ، بلکه Google نیاز دارید. چندرسانه ای قادر به اتصال به همه کاره نیست ، در حالی که ناوبری استاندارد در دور پیچ ها اشتباه می شود و در نتیجه ما را به لبه صخره هدایت می کند. بعلاوه ، باران می بارد - بهترین هوا برای تجربه سریعترین سرعت بنتلی کانتیننتال GT با یک موتور حتی قوی تر و جدیدترین سبک نسخه Black Edition نیست. سفر به Nürburgring ، جایی که فینال مسابقه Blancpain GT Series Endurance Cup برگزار می شود ، به سبک Wodehouse به داستان رنج کمیک دو بورژوازی تبدیل می شود.

کانورتیبل در مشخصات Black Edition ، با وجود نام تیره ، چند رنگ بود. عناصر زیادی از سایه خاویار بلوگا وجود ندارد - چرخ های 21 اینچی ، کوره رادیاتور و قاب های شیشه ای. همه چیز در اینجا بر اساس کنتراست بسیار جسورانه برای یک مارک سنتی ساخته شده است - بدنه خاکستری نقره ای با کالیپرهای قرمز ، دامن های جانبی ، اسپلیتر و دیفیوزر ترکیب شده است. همان لهجه های قرمز در سایه قسمت های بدن ، سیاهی فضای داخلی را در شب روشن می کند. اما نه کنتراست رنگ و نه صفحات فیبر کربنی حکاکی شده دست نمی توانند فضای موزه را در داخل تغییر دهند. در اینجا کل تاریخ نام تجاری انگلیسی با دقت جمع آوری شده است: پیروزی های خروشان لمانز در دهه 1920 ، ادغام با رولزرویس ، تلاشی برای احیای روحیه ورزشی تحت رهبری ویکرز. گروه VW ، که این نام تجاری را در اواخر دهه 1990 دریافت کرد ، به بنتلی فناوری جدیدی ، چهار چرخ محرک و موتور پیچیده W12 داد ، در حالی که میراث خود را با دقت حفظ کرد. بحث برانگیزترین مورد در مورد Continental GT فقط مربوط به فولکس واگن است: تعویض دنده های حجیم پشت فرمان و تعویض دنده بسیار پایین.

در این میان ، ناوبری مجدداً در دور میدان قرار گرفت و یخ زد و مسیر را دوباره محاسبه کرد. می توانید تصور کنید که در این زمان در مقر بنتلی ، یک کارمند مو سفید ، عینک خود را بریزد و به سمت نقشه کاغذ برود. در آنجا با کمک قطب نما و انحنای مسیر مسیر بهینه را برای ما محاسبه و نتیجه را با تلگرام فوری ارسال کرد. بنتلی دقیقاً ماشین انتخابی برای فناوری های پیشرفته نیست و تمام ارزش های برند بریتانیایی در دوران پیش از دیجیتال متمرکز است. هر تلفن هوشمندی دارای ناوبری عالی با نقشه های دقیق است و با دکمه های روی فرمان می توان مسیرها را تغییر داد. راننده همچنان مجبور است حداقل گاهی اوقات با صفحه لمسی سر و کار داشته باشد. به عنوان مثال ، سفتی کمک فنرها و ارتفاع ترخیص کالا از گمرک (تکیه گاه های هوا اجازه می دهد تا 35 میلی متر از بدن بلند شود) توسط لغزنده های مجازی کنترل می شود. با لمس انگشت ، صفحه لمسی با مکث واکنش نشان می دهد ، گویی که از کاخ باکینگهام اجازه می گیرد. شومینه یا تصویر شاه جورج در جای خود طبیعی تر به نظر می رسید.

نسخه Speed ​​که در سال 2014 نشان داده شد ، با حداکثر سرعت 331 کیلومتر در ساعت و 327 کیلومتر در ساعت برای یک کانورتیبل به سریعترین بنتلی تبدیل شد. دو سال بعد ، متخصصین خروجی واحد توربو را کمی افزایش دادند: قدرت از 635 به 642 اسب بخار و گشتاور از 820 و 840 نیوتن متر افزایش یافت و اکنون از 2000 تا 5000 دور در دقیقه در دسترس است. حداکثر سرعت مجاز تسخیر نشده بود ، اما شتاب از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت یک دهم ثانیه کاهش یافت.

پنجره های شیشه ای ضخیم مملو از باران است ، در دکل های بالای اتوبان محدودیت 130 کیلومتر در ساعت سوختن وجود دارد و بخشهای مستقیمی که می توان گاز را روی زمین فشار داد ، همانطور که خوشبخت است ، تقریباً همه چیز در حال تعمیر است. Continental GT Speed ​​به سادگی قادر به نگهداری در حد مجاز نیست. کوپه عظیم بر روی یک خط مستقیم ایستاده ، هیچ حرکتی ندارد و راننده سرعت و خطر جاده خیس را کاملاً احساس نمی کند. شما با سرعت سنج و با صدای موتور هدایت می شوید - اگر واحد شش لیتری کاملاً قابل شنیدن باشد ، ماشین در حال حاضر بسیار سریع پیش می رود. سوزن سرعت سنج به راحتی از مرز 200 عبور می کند ، اما سقف سرعت بسیار دور و دست نیافتنی به نظر می رسد.

Continental GT Speed ​​خودرویی بسیار سریع و بسیار قدرتمند است ، اما مسابقات دیوانه وار و هجوم آدرنالین را از بین نمی برد ، با ادب سرد ، کمی مغرور و کمی از جاده فاصله دارد. سیستم تعلیق بادی آن ، اگرچه کم گفته می شود ، اما بدون سخت گیری ورزشی ، حتی در سخت ترین حالت کمک فنر ، راه رفتن چرخ های بزرگ را نرم می کند و تنظیمات فرمان بازخورد خوب و سهولت تلاش را ترکیب می کند. علاوه بر این ، این کانورتیبل بزرگ زیر 2,5 تن وزن دارد - تقریباً دو سانتیمتر سنگین تر از کوپه است و قسمت عقب آن با مکانیزم سقف تاشو بارگیری می شود. همچنین تعجب آور است که در یک خروج شیب دار از پیست ، محور عقب خودرو شروع به شناور شدن می کند - سرعت خیلی زیاد است و لاستیک های پهن چسبندگی را از دست می دهند.

یک کوپه با موتور V8 در شرایط تقریباً یکسان با اطمینان بیشتری رانندگی می کند و بعداً به دلیل وزن کم و توزیع وزن متفاوت ، محور عقب را می لغزد. تنظیمات سیستم تعلیق و فرمان اسپرت تر هستند و بدنه بسته آن به طور طبیعی از یک کانورتیبل سفت تر است. نسخه V8 S با یک موتور چهار لیتری توربو ، افزایش یافته تا 528 نیرو و 680 نیوتن متر گشتاور ، در 4,5 ثانیه به سرعت 12 کیلومتر در ساعت می رسد ، فقط دو دهم کندتر از یک کانورتیبل با W308 است و حداکثر سرعت آن در محدود است حدود 3 کیلومتر در ساعت همین موتور روی GTXNUMX مسابقه ای است و صدایی باورنکردنی دارد - شما پدال گاز را فشار می دهید و جنگنده پیستونی جنگ جهانی دوم بلند می شود.

جالب است که همان واحد چهار لیتری نیز روی آئودی S8 نصب شده است ، اما روی سدان "به طور یکپارچهسازی با سیستمعامل" "نمی خواند". بنتلی آنقدر تلاش می کرد تا "ارزان تر" هشت سیلندر Continental GT را بفروشد که با W12 به خودروی اصلی نزدیک شد و آن را به طور جدی تهدید می کند. آیا به همین دلیل نیست که ذهنیت کنندگان هر چیزی را از موتور Continental Speed ​​فشار می دهند تا حتی یک دهم ثانیه را به دست آورند؟ اما نمی توانید با بحث دیگری بحث کنید - V8 مقرون به صرفه تر است و قادر است نیمی از سیلندرها را با سرعت کم کاملاً نامحسوس خاموش کند. خوب ، چقدر اقتصادی تر ... اگر W12 به طور متوسط ​​نباید بیش از 15 لیتر در 100 کیلومتر بسوزاند ، "هشت" در شرایط مشابه چهار لیتر بنزین 98 صرفه جویی می کند. در واقع ، 19 لیتر در مقابل 14 با مقدار کمی روشن می شود. برای اروپا ، با توربین های بادی و نیروی خورشیدی ، این اعداد وحشتناک است.

جاده به یک پل باریک و یک طاق نیم دایره در دیوار قلعه منتهی می شود که ماشین به سختی می تواند در آن فشرده شود. پشت دیوار یک شهر افسانه ای با خانه های چند رنگ نیمه چوبی ، سقف های شیروانی و خیابان های قرون وسطایی سنگفرش شده و سنگفرش شده آغاز شد. سوار ماشین می شوید انگار درون توپ کریسمس هستید و سعی می کنید پدال گاز را لمس نکنید ، در غیر این صورت غرش V8 توپ و برف را لرزاند. شما چهار استوانه دزدکی حرکت می کنید و هنوز احساس یک ذوب مس باستانی می کنید ، و همه چیز را با دود ناشی از دودکش آجر مسموم می کنید. اگر کانتیننتال GT هیبریدی بود ، می توان بی سر و صدا از کنار این شهر شیرینی زنجفیلی با درایو برقی عبور کرد. اما در هر صورت ، هیچ فرصتی برای چشم پوشی وجود ندارد - برای یک رانندگی کوتاه در یک شهر خارق العاده ، چندین بنتلی جمعیت تماشاگران را جمع کردند و ، من شرط می بندم ، ما در هر تلفن هوشمند یک جهانگردان چینی هستیم.

"من چند سال پیش به دعوت ماروسیا موتورز در مسکو بودم. "جان ویکام ، که در اوایل دهه 2000 هدایت تیم اتومبیلرانی بنتلی را بر عهده داشت ، هنگامی که این شرکت دوباره در لمانز مستقر شد ، تشخیص داد." او اکنون به بسیاری از شرکت های اتومبیلرانی مشاوره می دهد و این مرد افسانه ای که در حال چرخش یک کانتیننتال GT Speed ​​کانورتیبل است ، مرا به گشت و گذار در این پیست سوق می دهد.

بسیاری او را می شناسند و از او استقبال می کنند ، اگرچه بنتلی های غیرنظامی در آخر هفته در مسابقات توجه نوربربرینگ در مرکز توجه قرار دارند. چند ماشین مشتری قبلی نیز به ستون نفوذ کرده اند ، اما دکوراسیون معتدل آنها چشمگیر نیست - بنتلی بنتلی است و حداقل قابل تحسین است.

ویکهام قبل از چرخش سرعت خودرو را کم می کند ، با فشار دادن به لبه حاشیه ، کانورتیبل را در یک مسیر مسطح قرار می دهد و در یک پرتاب با کوپه جلوتر می رود که راننده جوان و داغتری دارد. او از نظر خیالی آرام است و آرام آرام به صحبت درباره Marusya و آلومینیوم جدید بنتلی کانتیننتال GT ادامه می دهد - یک ماشین مسابقه ای بر اساس آن سبک تر و سریعتر خواهد بود. سقف بالا است ، اما ما بدون فشار دادن رباط ها صحبت می کنیم و سپر هوا ، مانند بال هواپیمای کوچک ، مانع طوفان در کابین می شود. سرعت پرش های "گشت و گذار" ، معابر با سرعت 200 کیلومتر در ساعت با بخشهایی جایگزین می شوند که به فرمان پرچم های زرد سرعت خود را کاهش می دهیم. صندلی های مسابقه ای که قبل از ما در اینجا مسابقه داده بودند از مسیر خارج شدند و آن را با آوار پوشاندند. یک روز قبل مه غلیظی روی پیست افتاد ، این شرایط را پیچیده کرد و برنامه مسابقات را مچاله کرد.

هر چه زمان بیشتری تا فینال مسابقات قهرمانی Blancpain GT Series Endurance Cup باقی بماند ، عصبانیت آنها در جعبه های بنتلی M-Sport واقع در زیر سالن خسته کننده VIP بیشتر می شود. مکانیک ها یک شب بی خوابی داشتند - روز قبل ، هنگام کسب صلاحیت ، اتومبیل شماره هفت از ترمز خارج شد و از مسیر خارج شد. مسابقه استیون کین آسیب ندید ، اما ماشین تصادف کرد. من مجبور شدم فوراً بنتلی دیگری تحویل داده و موتور را از اتومبیل هفتم به آن منتقل کنم - بنابراین ، فقط با جایگزینی شاسی ، موفق شدیم از یک پنالتی مضاعف جلوگیری کنیم ، اما باز هم یکی از بنتلی ها باید از زمین حرکت کند. اتومبیل دوم از موقعیت 12 شروع شد.

برای آخرین مسابقه در نوربرگرینگ ، بنتلی و رهبر ، گاراژ 59 در مک لارن ، تنها چند امتیاز با یکدیگر فاصله داشتند. و تیم M-Sport شانس برنده شدن در مسابقه را داشت. اما پس از پیاده روی سنتی در خط شروع ، تردیدها ایجاد شد. کانتیننتال GT3 مسابقه ای بیش از یک تن وزن کم کرد ، دیفرانسیل چهار چرخ خود را از دست داد و یک فضای داخلی مجلل داشت ، اما مخالفانش شبیه هیولاهای مکانیکی درنده بودند: یک لامبورگینی هوراکان مانند یک نی نی ، یک مرسدس AMG GT نیش های نازک می خندید ، یک مک لارن فوق العاده به برخی سایبورگ ها با لباس های مشکی و ماسک بین آنها راه می روند ، زیبایی های پا بلند ایستاده اند ، گویی در لوله آزمایش رشد کرده اند. سواران تیم M-Sport بچه های معمولی هستند ، مانند پسران بنتلی در دهه 1920 ، و اندی سوچک از یک سبیل قدیمی به سبک تیم بیرکین استفاده می کند.

طبق نتایج ساعت اول مسابقه ، خدمه اتومبیل هشتم ماکسیم سول ، ولفگانگ ریپ و اندی سوچک هفتم بودند ، بعد از ساعت دوم 14 و بیستم شدند. برعکس ، ماشین شماره 20 به دلیل پنالتی شرایط شروع بدتری داشت ، اما از مکان 7 بعد از ساعت دوم مسابقه به مکان دوم رسید و نهم شد. پیروزی در نوربرگ رینگ نصیب لامبورگینی هوراکان سریعتر از تیم GRT Grasser شد. و اصلی ترین گاراژ 35 ، علی رغم عملکرد فاجعه بار در مسابقه نهایی ، با کسب 59 امتیاز برنده فصل شد. تیم بنتلی دقیقاً همین مقدار را دریافت کرد ، اما رقیب آنها در دو مرحله امسال پیروز شد و بنابراین برتری کسب کرد.

اگر به آن فکر کنید ، نتیجه بدی برای خودرویی که 13 سال تغییر عمده در تولید نداشته است ، نیست. Continental GT هنوز محبوب ترین مدل این برند انگلیسی است. هر ساله قدرتمندتر می شود و نسخه های خاصی از آن رشد می کند ، اما به تدریج به صخره ای نزدیک می شود که نه می تواند از آن جا بپرد و نه بتواند دور آن را بزند.

"نسل بعدی کوپه بر روی پلتفرمی ساخته می شود که مشابه پورشه پانامرا جدید است ، که با توجه به نیازهای ما طراحی شده است. Continental GT جدید ما دارای سیستم های ایمنی و چند رسانه ای پیشرفته خواهد بود. رولف فرچ ، سرپرست مهندسی بنتلی ، رولف فرش ، می گوید وزن ما به میزان قابل توجهی با آلومینیوم کاهش می یابد - درصد فولاد در ساختار بدنه بسیار کم است. " مجموعه موتورها سنتی خواهند بود: کوپه در آینده نزدیک موتور دیزلی موجود برای بنتایگا را دریافت نخواهد کرد ، اما با قابلیت حرکت بر روی کشش الکتریکی ، یک اصلاح ترکیبی به دست می آورد. عکسهای جاسوسی یک کوپه با چراغهای جلوی بزرگ به سبک کانسپت بنتلی EXP 10 Speed ​​6 را نشان می دهد - کمی اسپرت تر ، اما با خطوط آشنا. تغییر اساسی تصویر در طبیعت بنتلی نیست و ما در اصل همان قاره را خواهیم دید ، اما سریعتر ، سبک تر و قادر به سکوت در توپ کریسمس بدون ایجاد طوفان.

	بنتلی کانتیننتال GT V8 S		کانتیننتال GT سرعت کانورتیبل
نوع	کوپه	قابل تبدیل
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
فاصله دو محور ، میلی متر	2746	2746
mm mm ترخیص کالا از گمرک	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات
حجم صندوق عقب ، l	358	260
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2295	2495
وزن ناخالص	2750	2900
نوع موتور	توربوشارژ بنزینی V8	بنزینی W12 توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.	3998	5998
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	528 / 6000	633 / 5900
حداکثر سرد. لحظه ، nm (در دور در دقیقه)	680 / 1700	840 / 2000
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، AKP8	کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	309	327
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	4,5	4,3
مصرف سوخت ، به طور متوسط ​​، l / 100 کیلومتر	10,7	14,9
قیمت ، $	176 239	206،264 (+ 9،162 دلار برای بسته Black Edition)