گذاشتن دسته سیم در ماشین یک سردرد واقعی است

راه اندازی دسته سیم خودرو چیزی فراتر از اتصال رادیو یا ساب ووفر خودرو است. دسته سیم عملاً محل اتصال عصب در ماشین است که تمام سنسورها، محرک ها و مصرف کنندگان را به هم متصل می کند. اگر هنگام تعمیر یا نصب مجدد دسته سیم اشتباهاتی رخ دهد، حتی ممکن است خودرو آتش بگیرد. بنابراین: همیشه بدانید که چه کاری انجام می دهید و همیشه مطمئن شوید که تمیز کار می کنید.

سیم کشی را چه زمانی باید دوباره درست کرد؟

تعویض دسته سیم کامل در خودرو در واقع یک تعمیر بسیار نادر است. . اغلب اگر کابل شما آتش بگیرد یا یک اتصال کوتاه ناشناخته به سادگی پیدا نشود، این اقدام ضروری می شود.

علاوه بر این ، دسته سیم معمولاً در طی یک بازسازی کامل تغییر مسیر داده می شود. سیم کشی ماشین کلاسیک موجود معمولاً در حال حاضر آنقدر شکننده و اکسید شده است که فقط یک مهار کاملاً جدید می تواند ایمنی لازم را برای کار فراهم کند.

گاز گرفتن، مالیدن، پاره کردن دشمنان کابل ها هستند

دسته سیم از خط برق و عایق تشکیل شده است . الکتریسیته همیشه در یک دایره جریان دارد، به همین دلیل است که به آن " زنجیر ". خط همیشه باید از منبع تغذیه به مصرف کننده و بالعکس اجرا شود.

با این حال، به دلایل هزینه هر خط دو بار گذاشته نمی شود. منابع انرژی، یعنی دینام و باتری از یک طرف به بدنه خودرو متصل است.

بنابراین، ورق فلزی ماشین در واقع به عنوان خط برگشت استفاده می شود - این معروف "اتصال زمین" است. . اگر خط برق به دلیل نیش ماتن، ترک یا سایش عایق خود را از دست بدهد، جریان، بدنه را کامل می کند.

مصرف کننده دیگر برق ندارد و از کار می افتد . در این حالت کابل گرم می شود و در نقطه آسیب منبسط می شود. بنابراین، آسیب ادامه دارد و در بدترین حالت می تواند منجر به آتش سوزی شود.

پس هر که خود را برای همیشه مقید کند بیازمای...

تعویض دسته سیم - تعمیر بسیار طولانی و گران قیمت . آیا این درست است کابل جداگانه بسیار ارزان است . با این حال، یک سیستم تعلیق کامل و از پیش مونتاژ شده می تواند بسیار گران باشد.

از خرید خودروهای دست دوم خودداری کنید: مدت زمانی که طول می کشد تا سیستم تعلیق موجود از خودروی قدیمی جدا شود، با منفعت آن نامتناسب است . و سپس شما یک قطعه کارکرده دارید که قبلاً نمی دانید چگونه از آن استفاده شده است.

علاوه بر این: حتی دسته سیم هایی که قبلاً از بین رفته اند هنوز قیمت خود را دارند: برای این قطعات یدکی باید بین 200 تا 1100 پوند حساب کنید. .

بهترین ایده: کیت های تعمیر

خوشبختانه سیم کشی های مدرن عمدتاً مدولار هستند. . این بدان معنی است که تنها یک مهار اصلی وجود دارد که به صورت آزاد به مهارهای ثانویه مختلف متصل است. مهارهای ثانویه معمولی، به عنوان مثال، درها، درب عقب یا باتری چراغ جلو هستند .

منطقی است ، زیرا امروزه در گوشه و کنار خودرو مصرف کنندگان زیادی وجود دارد و همگی تمایل به عرضه دارند. به عنوان مثال، در درب، منبع تغذیه برای شیشه های برقی، سوئیچ های مربوطه، آینه دید عقب قابل تنظیم برقی و گرم شونده را خواهید یافت که به نشانگر نیز مجهز است. . خیلی سریع اضافه می شود.

فقط با بهترین کیفیت کار کنید

هنگام کار با تسمه، موارد زیر اعمال می شود: هر پوند سرمایه گذاری در تجهیزات، ابزار و قطعات یدکی، صرفه جویی در زمان و نتایج بهتر را به همراه دارد. یک کیت استارت خوب برای تعمیر موفقیت آمیز دسته سیم شامل موارد زیر است:

- مولتی متر - سیم کش - دسته سیم مسی جامد قابل تعویض - اتصالات با کیفیت – در صورت لزوم، نوار عایق با کیفیت بالا.

مولتی متر بهترین راه برای صرفه جویی در پول است. مدل های موجود امروز از ساعت شروع می شود 8 фунтов و کیفیت قابل استفاده ارائه دهد.

اطلاع رسانی، اطلاع رسانی، اطلاع رسانی

ترفند جریان الکتریکی این است که شما نمی توانید از بیرون ببینید چه می کند. . در ولتاژهای پایین در خودرو، تعیین جهت مناسب جریان به ویژه دشوار است.

بنابراین، قبل از تعمیر و تعویض قطعات در دسته سیم، باید مدار الکتریکی خودرو را به طور دقیق مطالعه کنید. . بدون اطلاعات و دانش دقیق در مورد اینکه کدام کابل مسئول کدام مصرف کننده است، حتی نباید شروع کنید.

امروزه دیگر نیازی به دست و پا زدن با سیم های دوخته شده نیست. واحدهای کنترل حساس به نوسانات مقاومت آنها به سرعت سیگنال های حسگر را اشتباه تفسیر می کنند، اگر سیم ها غیرحرفه ای تعمیر شوند.

تعمیر دسته سیم توسط انجام می شود تعویض حرفه ای ساب ماژول یا تعویض کابل آسیب دیده با کابل مشابه یا بهتر .

همیشه کانکتورها را بررسی کنید

ماژول های مجزای یک دسته کابل معمولاً با استفاده از چندین کانکتور به یکدیگر متصل می شوند. کارخانه دیگر از شاخه های شل موزی یا حتی پایانه های براق استفاده نمی کند. . اگر چنین کانکتورهای موقتی را روی ماشین خود پیدا کردید، می توانید مطمئن باشید یک بازنده اینجا کار می کرد .

در اینجا شعار این است: مراقب باشید. شخصی که دسته سیم خودرو را با ترمینال براق تعمیر می کند، کارهای دیگری نیز انجام می دهد. بهتر است قطعه را به دقت بررسی کنید و در صورت لزوم دسته سیم را تعویض کنید.

شمع ها تمایل به زنگ زدگی دارند . از آنجایی که سطوح تماس از آلومینیوم ، یافتن محل خوردگی چندان آسان نیست. ترکیبی از رطوبت و تنش الکتریکی باعث می شود که حتی آلومینیوم بدون زنگ زدگی در طول زمان به آب و هوا برسد.

بر خلاف زنگ آهن قرمز، آلومینیوم اکسید می شود و به پودر سفید تبدیل می شود. . این لایه پودر به ناحیه خورده شده می چسبد و به تدریج آن را می بندد. بنابراین، هنگام تعویض زیر ماژول ها از دسته سیم، همیشه کانکتورها را از نظر خوردگی بررسی کنید و آنها را به طور کامل تمیز کنید.

شاخه های آداپتور

ممکن است متوجه شده باشید که یک چندشاخه دارای اسلات های بسیار بیشتری نسبت به اتصالات است . دلیل این امر این است که این دوشاخه ها قابل تبدیل هستند.

اما توصیه می کنیم از زبانه های دوشاخه یا آستین های تخت که یک بار بیرون کشیده شده اند، دوباره استفاده نکنید . این قطعات را می توان تقریباً خریداری کرد 1 پوند در بسته های 100 تایی . انگشتان خود را روی یک قسمت استفاده شده نشکنید، بلکه همیشه از اتصالات جدید استفاده کنید.

بازیابی چند شاخه در حال حاضر به اندازه کافی مشکل ساز است . اما با کمی تمرین می توانید این کار را انجام دهید. یک جفت انبر بینی سوزنی قابل اعتماد و با کیفیت در این امر به شما کمک می کند.

ابتدا روی مقصر اصلی کار کنید

بسیاری از مشکلات سیم کشی خودرو یک علت مشترک دارند: خوردگی سیم زمین . این یک تعمیر بسیار ساده است و شما نمی توانید اشتباه زیادی انجام دهید.

کابل زمین از باتری به بدنه منتهی می شود . این یک کابل مشکی ضخیم یا مش سیم باز است. خوردگی شدید می تواند در نقاط تماس بین باتری و بدنه رخ دهد تا زمانی که کابل دیگر برق را به طور قابل اعتمادی هدایت نکند.

اگر کابل زمین شکننده نیست، کافی است نقاط تماس کابل و بدنه را کاملاً آسیاب کرده و دوباره وصل کنید. . یک قطره گریس باتری از تکرار خوردگی جلوگیری می کند. به این ترتیب، " سیستم الکتریکی دوار » در چند مرحله ساده قابل تعمیر است.