تست رانندگی UAZ Patriot

با شیشه ، بتن و کاشی احاطه شده است ، SUV عجیب به نظر می رسد - اصلاً مشابه پس زمینه های بی انتها نیست ...

در حیاط تاریک ، سالن پاتریوت با چراغ سبز غیرارادی می درخشید و صداهای سرود روسیه به وضوح شنیده می شد. نوعی شیطان مشخص شد که ناوبری و رادیو حتی پس از قفل کردن ماشین با دکمه روی کلید به کار خود ادامه می دهند. و ظاهراً فعال خواهند بود تا زمانی که یک باتری پرقدرت را از بین ببرند. در اینجا ویژگی دیگری از UAZ Patriot وجود دارد که برخی از آنها را عادت خواهد داد.

همراه با بازسازی ، سرانجام پاتریوت به رسمیت شناخته شد - SUV داخلی اکنون فروش خوبی دارد. دلیل این امر نه تنها در چراغ های جلوی زیبا با LED ، سپرهای مرتب و ثابت روی بدنه است ، بلکه در عمل برنامه بازیافت و افزایش قیمت SUV های وارداتی است. نکته همچنین در یک کابین بزرگ با سقف بلند و یک صندوق عقب بزرگ وجود دارد که حتی می تواند یک موتور قایق سبک را در خود جای دهد. و خدمات گران قیمت با قیمت پایین خودرو و طراحی نسبتاً ساده جبران می شود.

با قابلیت های Patriot و خارج از جاده باقی ماند. اما صعود به فلات کریمه یا تپه زدن در جعبه ماسه با یک میتسوبیشی پاجرو یک چیز است و یک چیز دیگر روتین روزانه است: سفر به محل کار ، دریافت غذا ، و خانه. عاشقانه نیست ، اما تبلیغ Oise می گوید Patriot برای شهر به روز شده است. برای آزمایش ویژگی های رانندگی میهن دوستانه ، یک تابستان کامل و نیمه اول پاییز در انبار داشتم. و این تفاوت های ظریف به اندازه کافی جمع شده است.

پاتریوتی که ما در آزمایش داشتیم غیر استاندارد بود - اسپویلر پشت در چه ارزشی دارد. همراه با ستون‌های سیاه‌شده، روکش چرخ یدکی فانتزی و چرخ‌های 18 اینچی، از ویژگی‌های بارز نسخه محدود Unlimited هستند. صندلی‌های چرمی به‌علاوه، با لوگوی گلدوزی شده روی آن‌ها و حروف قرمز روشن UN - همان پلاک نام روی درب جلو قرار دارد.

نسخه های محدود مشابه توسط آتلیه هدف ویژه، دفتر تنظیم دادگاه UAZ تولید می شود. نامحدود گران ترین از همه است و تقریباً 13 دلار قیمت دارد. میله های فرمان محافظت نمی شوند و حتی ریل روی سقف وجود ندارد - این نیز شهری ترین اصلاح است.

احاطه شده توسط شیشه، بتون و صفحات سنگفرش، یک SUV بلند عجیب به نظر می رسد - در پس زمینه وسعت گسترده روسیه هماهنگ تر به نظر می رسد. اما پس از بازسازی، هیچ احساسی وجود ندارد که پاتریوت به طور تصادفی به شهر رسیده است و مسیر را با استفاده از قطب نما و نقشه کاغذی هموار می کند. ظاهر یک پرده صندوق عقب در یک خودروی بازسازی شده همچنین نشان می دهد که پاتریوت به کجا می رود. به دلیل تکیه گاه های آن، پشت مبل عقب دیگر قابل جمع شدن نیست. اما همه چیز از چشمان کنجکاو پنهان است، اگرچه شیشه های عقب پاتریوت آزمایشی نه تنها در ارتفاع چشمگیر قرار دارند، بلکه بسیار رنگی نیز هستند. دیگر زیرپایی روی سپر وجود ندارد ، که حفاری در موتور را بسیار آسان تر می کند - UAZ معتقد است که SUV به روز شده باید نه توسط صاحبان، بلکه توسط متخصصان مرکز خدمات سرویس شود.

با این حال ، تغییرات آرایشی بر شخصیت SUV تأثیرگذار نبود: هنوز هم بی ادبانه و غیر دوستانه است. قدرت مانور ضعیف پاتریوت تا حدودی با یک نمای خوب موجب صرفه جویی می شود: فرود زیاد است ، پایه های آن نازک است و آینه ها نیز بزرگ است. علاوه بر این ، یک دوربین دید عقب نیز وجود دارد. در یک شرایط دشوار ، می توانید از پنجره تا سینه خود خم شوید و ببینید چرخ جلو به کجا می رود و چند سانتی متر به ماشین بعدی مانده است. در شهر ، شما عملاً از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده نمی کنید ، ما فقط برای یک بار آزمایش - در هنگام بارش شدید برف ، به آن نیاز داشتیم. اما در جاده های خارج از جاده ، پاتریوت به راحتی از شیب اول پایین آمده بدون اضافه کردن بنزین بالا می رود و به هر کجا که ترخیص و تعلیق اجازه دهد می رود - سهام UAZ نمی تواند با حلق آویز مورب کنار بیاید ، نیاز به نصب چرخ متقابل دارد قفل

سیستم تعلیق سفت است، اما به شما امکان می دهد بدون برچیدن جاده و بدون ترس از خرابی مسابقه دهید. و در آسفالت، به طور شگفت انگیزی در مورد کیفیت پوشش مطالبه می کند. هنگامی که در یک مسیر چرخانده می شود، SUV به طرز وحشتناکی به سمت کنار می رود. ضد حمله باید به صورت تصادفی انجام شود: SUV به انحرافات فرمان با تاخیر واکنش نشان می دهد و بازخورد کافی در منطقه نزدیک به صفر وجود ندارد. بعداً به این ویژگی عادت می کنید، یاد می گیرید که با تکان های سبک فرمان مسیر را اصلاح کنید و به تدریج سرعت را افزایش دهید. سریع، طبق استانداردهای "پاتریوت"، 100-110 کیلومتر در ساعت است - یک SUV بزرگتر در حال حاضر به سختی ارائه شده است. به طور کلی، پاتریوت با اکراه سرعت می گیرد، اما به محض اینکه گاز را رها کنید، سرعت آن به طور محسوسی کاهش می یابد.

موتور بنزینی ZMZ-40905 شخصیت شگفت انگیز و منحصر به فردی دارد. او تقریباً از حالت بیکار خوب می کشد: اولی را روشن کرد ، پدال کلاچ را آزاد کرد و SUV بدون متوقف شدن کار خواهد کرد. البته به شرطی که روی یک سطح صاف بایستد. لحظه کافی برای راه اندازی از دوم وجود دارد - اولی خیلی کوتاه است ، اما هنگام راه اندازی تپه بهتر است از آن استفاده کنید. پس از سه هزار دور موتور ، با شدت خروش ، از کار می افتد.

در پایان تابستان ، آزمایش پاتریوت به تعمیر و نگهداری صفر رسید و در عوض یک SUV به روز شده دریافت کردیم. تغییرات زیادی در آن ایجاد نشده است: چرخ های 18 اینچی جدید ، برس های بدون قاب و یک صندلی در صندلی عقب. روکش درب با طراحی زاویه دارتر جدید است. وی درزهای نرم را از دست داد ، اما مهر و موم شیشه ای لاستیکی را پوشاند. معلوم شد که این پاتریوت کمتر لرزان است و به طور ناگهانی از کنار دور می زند. به احتمال زیاد دلیل این امر لاستیک های نرم زمستانی است. بنابراین ، با کمک لاستیک ، می توانید شخصیت رانندگی ماشین را کمی بهبود ببخشید.

مشکلات سیستم هشدار نیز از بین رفته است. روی ماشین قبلی ، اغلب ، با صدای بلند و بدون دلیل کار می کرد. کارشناسان UAZ توصیه کردند دکمه روشنایی چراغ سقف را به موقعیت "نور مودبانه" منتقل کنید - این زمانی است که پس از قفل شدن ماشین ، نور پس زمینه کمی بعد خاموش می شود. پس از آن ، میزان پاسخ کاهش یافت. در اتومبیل به روز شده ، دستگیره های درب از حالت گوه خارج شده اند. پیش از این ، آنها باید با دقت باز شوند ، انگشت شست خود را بر روی پایه قرار دهید.

این یکی دیگر از به روز رسانی های SUV است و کمی کمتر از یک سال از بازسازی قبلی می گذرد. UAZ قصد دارد شامل کیسه هوا، موتور توربو و تجدید نظر در سیستم تعلیق جلو باشد.

پاتریوت ، مانند یک جنگل ، با صداهای غیرمعمول نگران کننده است - پدال کلاچ می شکند ، قفل درب به صدا درمی آید ، چرخ دنده های متحرک تغییر می کند ، صدای فن بلند می شود. با کارکرد کولر گازی ، موتور بیکار لرزاننده مخملی شروع به لرزیدن و غرغر می کند ، گویی که بنزین نیست ، بلکه دیزلی است. UAZ توضیح داد که هیچ مشکلی وجود ندارد. در غیر این صورت ، باید به این ویژگی عادت کنید. در حدود 100-17 ثانیه به سرعت 18 کیلومتر در ساعت می رسد. شما باید پویایی را با استفاده از GPS اندازه گیری کنید: سرعت سنج سرعت را بیش از حد ارزیابی می کند: بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید و ناوبری دقیقاً 70 را نشان می دهد.

به نظر می رسد که نشانه های این نسخه ویژه چندان چشمگیر نیست ، اما ، با این وجود ، انحصاری پاتریوت از بسیاری دیگر متمایز است. در پمپ بنزین ، آنها به من نگاه می کنند گویی که من پول زیادی را برای چیزهای عجیب و غریب بیرون انداخته ام ، نه یک UAZ با فضای داخلی چرمی ، بلکه یک Lotus Elise با سطح زمین بسیار ناچیز و یک پارچه به جای سقف خریداری کردم.

پاتریوت دارای دو مخزن با حجم کل 72 لیتر است، اما هر کدام دارای گردن جداگانه ای هستند - در سمت چپ و در سمت راست. در تئوری، این حتی راحت است: مهم نیست که از کدام سمت به سمت ستون می روید. اما در عمل، شما نمی توانید از طریق یک گردن تا کره چشم سوخت گیری کنید. سوخت اگرچه از باک چپ به سمت راست پمپ می شود، اما به آرامی و با کارکرد خودرو. و کاملاً فشرده مصرف می شود: ارقام نشان داده شده توسط رایانه داخلی بین 13-14 لیتر AI-92 در نوسان است.

پدال کلاچ برای عبور از ترافیک کمی سنگین است. من دوست دارم یک دور زدن را بدانم ، اما یک سیستم ناوبری خوب ، حتی از طریق تلفن هوشمند به اینترنت متصل می شود ، ترافیک را نشان نمی دهد. دستورالعمل های چندرسانه ای ، اتفاقاً در کالوگا ، پاسخی نمی دهد. اما در اینترنت می توانید یک دستورالعمل ساده ویدیویی در سیستم عامل ناوبری UAZ پیدا کنید تا سرانجام شروع به نشان دادن ازدحام کند. با این حال بعید است نمایندگی های رسمی چنین عملکرد آماتوری را دوست داشته باشند.

همسایه ها به عنوان مالک یک ماشین اسپرت پورشه به شما نگاه می کنند که برای رانندگی به شجاعت و اشتیاق نیاز دارد. پاتریوت با شدت ، آهن زیاد و سر و صدای مردانه برنده می شود. با این حال ، همانطور که معلوم شد ، رانندگی با ماشین چندان دشوار نیست. با استفاده روزمره ، به شخصیت Patriot عادت می کنید و شروع به لذت بردن از نقص آن می کنید.