علائم انتقال و چه کاری باید انجام شود

گیربکس جزء جدایی ناپذیر گیربکس خودرو است. این در حالت بار ثابت عمل می کند و گشتاور را از موتور به شفت محور یا شفت کاردان منتقل می کند. گیربکس مکانیزم پیچیده ای است که نیاز به نگهداری و تعمیر به موقع دارد. با گذشت زمان، گیربکس فرسوده می شود، اجزا و قطعات جداگانه از کار می افتند، همانطور که در زیر توضیح داده شده است.

سیستم انتقال قدرت خودرو چیست؟

جعبه دنده مجموعه ای از اجزا و مجموعه های پیچیده است که گشتاور را از موتور به چرخ های محرک منتقل و توزیع می کند. انتقال نقش اصلی را در انتقال دارد. در صورت خرابی جعبه دنده ، ماشین ممکن است در هر دنده ای رانندگی را متوقف کند ، یا حتی رانندگی را متوقف کند. 

جعبه دنده متشکل از یک راکر است که از طریق چنگال ها بلوک های دنده را حرکت داده و دنده ها را تغییر می دهد. 

علائم انتقال معیوب

با علائم زیر می توانید در مورد سو a عملکرد جعبه دنده مطلع شوید:

• تعویض دنده به سختی
• عدم توانایی برای تغییر جهت اولین بار
• انتقال خود خاموش می شود
• افزایش سر و صدا (زوزه مشخص) هنگام شتاب گیری ؛
• روغن از زیر سیستم انتقال قدرت نشت می کند.

علائم فوق نیاز به مداخله فوری دارد ، در غیر این صورت خطر خرابی کل واحد وجود دارد. 

نقص اصلی گیربکس دستی و دلایل آن

لیست خطاهای رایج:

 انتقال شامل نمی شود. دلایل مختلفی برای این وجود دارد:

• سطح روغن ناکافی
• روغن انتقال خواص خود را از دست داده ، اصطکاک را به حداقل نمی رساند و گرمای کافی را از بین نمی برد.
• راکر یا کابل دنده فرسوده است (راکر شل است ، کابل کشیده است) ؛
• مقدار همگام ساز

 افزایش نویز عملیاتی دلایل:

• سایش تحمل شافت اصلی یا ثانویه ؛
• سایش روی دندان های بلوک دنده ؛
• چسبندگی کافی بین چرخ دنده ها نیست.

 انتقال را ناک اوت می کند. معمولاً دنده های 2 و 3 را از بین می برد ، این افراد هستند که اغلب در حالت شهر توسط رانندگان استفاده می شوند. دلایل:

• سایش همگام سازی ؛
• سایش کوپل های سنکرونایزر؛
• خرابی مکانیسم انتخاب دنده یا پشت صحنه.

 روشن کردن چرخ دنده دشوار است (شما باید به دنبال چرخ دنده لازم باشید):

• سایش صحنه.

نشت و میزان کم مایعات در حال کار

جعبه دنده دستی حداقل 2 مهر و موم روغن دارد - برای شافت ورودی و ثانویه یا برای شافت های محور. همچنین ، بدن می تواند از دو قسمت تشکیل شود ، و همچنین یک پالت ، که با یک مهر و موم یا واشر مهر و موم شده است. در هنگام کار جعبه دنده ، مهر و موم روغن به دلیل ارتعاشات شافت ها خراب می شود ، که به نوبه خود در اثر سایش تحمل ارتعاش می کند. پیری طبیعی (مهر و موم روغن برنز می شود) نیز یکی از دلایل نشت روغن است. 

اغلب اوقات ، روغن از زیر مخزن جریان می یابد ، دلیل این امر ممکن است صفحه ناهموار جعبه دنده ، سایش واشر و درزگیر باشد. بسته به شدت مشکل ، روغن می تواند سالها یا چند سال طول بکشد. از آنجا که در بسیاری از سیستم های انتقال دستی ، سطح روغن به سختی از 2 لیتر عبور می کند ، از دست دادن 300-500 گرم به طور قابل توجهی بر روی منابع اجزای مالش تأثیر می گذارد. اگر جعبه دنده یک dipstick فراهم کند ، این امر روند کنترل را تسهیل می کند.

سو So عملکرد شیر برقی

مشکل شیرهای برقی در سیستم انتقال قدرت رباتیک و اتوماتیک رخ می دهد. شیر برقی برای کنترل جریان روغن انتقال قدرت عمل می کند ، یعنی حالت عملکرد گیربکس را کنترل می کند. اگر کمبود روغن انتقال وجود داشته باشد ، در این حالت ATF ، شیرهای برقی شروع به کار نادرست می کنند و باعث تغییر زود هنگام دنده می شوند. از اینجا ، انتقال به دنده بالا با تند تند و لغزش همراه است ، و این یک سایش زود هنگام بسته کلاچ و آلودگی روغن است. 

مشکلات کلاچ

شایع ترین علت بروز مشکلات گیربکس کلاچ است. یک کلاچ معمولی متشکل از یک سبد ، دیسک محرک و تحمل رها می باشد. یاتاقان آزاد شده توسط یک چنگال فشار داده می شود ، که توسط موتور از طریق یک کابل یا یک سیلندر هیدرولیک فشار داده می شود. کلاچ گیربکس و موتور احتراق داخلی را از هم جدا می کند تا بتواند دنده را تغییر دهد. سو mal عملکرد کلاچ که تغییر کار را دشوار یا غیرممکن می کند:

• سایش دیسک رانده شده ، به این معنی که فاصله بین چرخ دنده و سبد حداقل است ، دنده با یک صدای سنگ زنی تغییر می کند.
• شکستگی یاتاقان آزاد کننده
• نشت کلاچ یا استوانه برده
• کشش کابل کلاچ.

شاخص اصلی که بسته کلاچ نیاز به تعویض دارد این است که ماشین از 1500 دور در دقیقه و بالاتر استارت می خورد.

در جعبه دنده اتوماتیک ، کلاچ توسط مبدل گشتاور بازی می شود که از یک بسته کلاچ تشکیل شده است. موتور توربین گاز با روغن روغن کاری می شود ، اما شتاب شدید ، لغزش ، روغن ناکافی و آلودگی آن باعث می شود که منبع "دونات" کوتاه شود ، در حالی که تغییر دنده در گیربکس اتوماتیک خراب می شود.

یاتاقان سوزن فرسوده

چرخ دنده های شافت خروجی جعبه دنده دستی بر روی یاتاقان های سوزنی نصب شده اند. آنها برای اطمینان از تراز بودن شافتها و چرخ دنده ها عمل می کنند. روی این یاتاقان دنده بدون انتقال گشتاور می چرخد. یاتاقان های سوزنی دو مشکل را حل می کنند: آنها طراحی جعبه دنده را ساده می کنند و حرکت محوری کلاچ را برای درگیر کردن دنده فراهم می کنند.

توصیه هایی برای عملکرد و نگهداری سیستم انتقال قدرت دستی

1. سطح روغن باید همیشه با توصیه های کارخانه مطابقت داشته باشد. نکته اصلی این است که روغن زیاد سرریز نشود ، در غیر این صورت از طریق مهر و موم روغن فشرده می شود.
2. حتی اگر سازنده گزارش دهد که روغن در جعبه دنده به اندازه کافی برای کل عمر مفید وجود دارد. اگر این توصیه ها را دنبال کنید ، انتقال شما فوراً خراب می شود. برای گیربکس دستی ، فاصله تعویض روغن 80-100 هزار کیلومتر ، برای گیربکس اتوماتیک از 30 به 70 هزار کیلومتر است.
3. کلاچ را به موقع عوض کنید ، در غیر این صورت فشار ناکافی باعث سایش زود هنگام همگام سازی ها می شود.
4. در کوچکترین تظاهرات سوbox عملکرد گیربکس ، به موقع با یک سرویس اتومبیل تماس بگیرید.
5. به نصب گیربکس توجه کنید ، هنگام فرسایش ، سیستم انتقال قدرت "آویزان" می شود و چرخ دنده ها به صورت خودجوش محکم درگیر می شوند و از بین می روند.
6. تشخیص به موقع کلید دوام واحد است.
7. سبک رانندگی متوسط ​​و بدون لغزش باعث می شود که ایست بازرسی برای مدت مقرر دوام داشته باشد.
8. فقط دنده ها را با فشار کلاچ درگیر کرده و از آنها جدا کنید. 

سوالات و پاسخ ها:

چگونه یک نقص انتقال خود را نشان می دهد؟ در مکانیک، این اغلب با مشکل در جابجایی و خرد کردن / آسیاب کردن هنگام تعویض همراه است. گیربکس های اتوماتیک بسته به نوع واحد، نشانه های نقص خاص خود را دارند.

در گیربکس اتوماتیک بیشتر چه چیزی خراب می شود؟ راکر اهرمی، سایش مهر و موم ها (نشت روغن، مبدل گشتاور به طور موثر کار نمی کند)، نقص در واحد کنترل. خرابی مبدل گشتاور پس از بارگیری بدون پیش گرم کردن.

چرا گیربکس از کار افتاد؟ دنده محرک پمپ روغن خراب است، سطح روغن پایین است، کلاچ فرسوده شده است (در مکانیک یا ربات)، یک سنسور از کار افتاده است (به عنوان مثال، قورباغه چراغ عقب را روشن نمی کند - جعبه از پارکینگ حذف نخواهد شد).