اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت
اصطلاحات خودکار,  مقالات,  دستگاه وسیله نقلیه

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

دستگاه واحدهای مدرن دیزل و بنزین ممکن است بسته به سیستم سوختی که سازنده روی اتومبیل های خود استفاده می کند ، متفاوت باشد. یکی از پیشرفت های مترقی این سیستم ، ریل سوخت مشترک ریل است.

به طور خلاصه ، اصل عملکرد آن به شرح زیر است: پمپ سوخت فشار بالا (در مورد دستگاه آن بخوانید) اینجا) سوخت گازوئیل را به خط ریلی می رساند. در این عنصر ، قسمت بین نازل ها توزیع می شود. جزئیات سیستم قبلاً شرح داده شده است. در یک بررسی جداگانه، اما این فرایند توسط ECU و تنظیم کننده فشار سوخت تنظیم می شود.

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

امروز ما در مورد این قسمت و همچنین در مورد تشخیص آن و اصل عمل با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد.

عملکردهای تنظیم کننده فشار سوخت

عملکرد RTD حفظ فشار سوخت مطلوب در انژکتورهای موتور است. این عنصر ، صرف نظر از شدت بار روی واحد ، فشار مورد نیاز را حفظ می کند.

وقتی دور موتور کم یا زیاد می شود ، میزان سوخت مصرفی می تواند کم یا زیاد شود. به طوری که مخلوط کم در سرعت های بالا تشکیل نمی شود و در سرعت های پایین بسیار غنی است ، این سیستم به یک تنظیم کننده خلا vac مجهز است.

یکی دیگر از مزایای تنظیم کننده جبران فشار بیش از حد در ریل است. اگر وسیله نقلیه به این قسمت مجهز نباشد ، موارد زیر اتفاق می افتد. هنگامی که هوای کمتری از طریق منیفولد ورودی جریان می یابد ، اما فشار ثابت باقی می ماند ، واحد کنترل به سادگی زمان اتمیزه سازی سوخت (یا VTS را که قبلاً تمام شده) تغییر می دهد.

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

اما در این حالت جبران کامل سر بیش از حد امکان پذیر نیست. مازاد سوخت هنوز باید جایی برود. در موتور بنزینی ، بنزین اضافی شمع ها را غرق می کند. در موارد دیگر ، مخلوط به طور کامل نمی سوزد ، که باعث می شود ذرات سوخت نسوخته در سیستم اگزوز خارج شوند. این به طور قابل توجهی "پرخوری" واحد را افزایش می دهد و از سازگاری با محیط زیست در اگزوز خودرو می کاهد. عواقب این امر می تواند بسیار متفاوت باشد - از دوده قوی هنگام رانندگی تا کاتالیزور خراب یا فیلتر ذرات.

اصل تنظیم کننده فشار سوخت

تنظیم کننده فشار سوخت طبق اصل زیر کار می کند. پمپ سوخت فشار قوی باعث ایجاد فشار می شود ، سوخت از طریق بزرگراه وارد ریل می شود که تنظیم کننده در آن قرار دارد (بسته به نوع وسیله نقلیه).

وقتی حجم سوخت پمپاژ شده از مصرف آن بیشتر شود ، فشار در سیستم افزایش می یابد. اگر پرتاب نشود ، دیر یا زود مدار در ضعیف ترین اتصال قطع می شود. برای جلوگیری از چنین خرابی ، یک رگولاتور در ریل نصب شده است (هنوز یک مکان در مخزن گاز وجود دارد) ، که به فشار بیش از حد واکنش نشان می دهد و یک شاخه به مدار بازگشت باز می کند.

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

سوخت به داخل شلنگ سیستم سوخت نفوذ می کند و دوباره به داخل باک جریان می یابد. RTD علاوه بر کاهش فشار اضافی ، به خلا the ایجاد شده در منیفولد ورودی نیز پاسخ می دهد. هرچه این شاخص بالاتر باشد ، فشار تنظیم کننده کمتر خواهد شد.

این عملکرد ضروری است تا موتور هنگام کار با حداقل بار از سوخت کمتری استفاده کند. اما به محض باز شدن بیشتر دریچه گاز ، خلا کاهش می یابد و این باعث سفت شدن فنر و افزایش فشار می شود.

دستگاه

طراحی تنظیم کننده های کلاسیک از قسمتهای زیر تشکیل شده است:

  • بدنه فلزی محکم (باید محکم باشد ، زیرا با تغییر فشار سوخت روبرو می شود) ؛
  • قسمت داخلی بدن توسط دیافراگم به دو حفره تقسیم می شود.
  • برای نگه داشتن سوخت پمپاژ شده به داخل ریل ، یک شیر کنترل در بدنه نصب شده است.
  • یک فنر سفت و سخت در زیر دیافراگم (در بخشی که سوخت وجود ندارد) نصب شده است. این عنصر مطابق با اصلاح سیستم سوخت توسط سازنده انتخاب می شود.
  • سه اتصالات بر روی بدنه وجود دارد: دو مورد برای اتصال منبع (ورودی به تنظیم کننده و خروجی به نازل ها) ، و دیگری برای بازگشت.
  • عناصر آب بندی برای آب بندی سیستم سوخت فشار بالا.
اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

اصل کلی عملکرد RTD کمی در بالا شرح داده شد. با جزئیات بیشتر ، عملکرد آن به صورت زیر است:

  • پمپ سوخت فشار قوی سوخت را به داخل ریل پمپ می کند.
  • انژکتورها مطابق با سیگنال واحد کنترل باز می شوند.
  • در سرعت های پایین ، سیلندرها به سوخت زیادی احتیاج ندارند ، بنابراین ECU شروع به باز شدن شدید نازل های انژکتور نمی کند.
  • پمپ سوخت حالت خود را تغییر نمی دهد ، بنابراین ، فشار بیش از حد در سیستم ایجاد می شود.
  • فشار دیافراگم فنر را تحریک می کند.
  • مدار برای ریختن سوخت به داخل مخزن باز می شود.
  • راننده پدال گاز را فشار می دهد.
  • دریچه گاز بیشتر باز می شود؛
  • خلا in در منیفولد ورودی کاهش می یابد.
  • مقاومت اضافی در برابر فنر ایجاد می شود.
  • حفظ این مقاومت برای دیافراگم دشوارتر است ، بنابراین کانتور تا حدی با هم تداخل می کند (بستگی به سختی فشار پدال دارد).

در برخی از اصلاحات سیستم های سوختی با تأمین مخلوط قابل احتراق تحت فشار ، از یک شیر الکترونیکی به جای این تنظیم کننده استفاده می شود که عملکرد آن توسط ECU کنترل می شود. نمونه ای از چنین سیستمی ریل سوخت مشترک ریل است.

در اینجا یک فیلم کوتاه در مورد نحوه کار این عنصر آورده شده است:

تنظیم کننده فشار سوخت BOSCH را جدا می کنیم. اصل عمل

محل قرارگیری در ساختار خودرو

یک اتومبیل مدرن که چنین دستگاهی در آن نصب خواهد شد می تواند از یکی از دو طرح تنظیم کننده استفاده کند:

طرح اول معایب زیادی دارد. اول ، هنگامی که واحد فشرده می شود ، بنزین یا سوخت دیزل به محفظه موتور می ریزد. ثانیاً ، سوخت بلااستفاده بی مورد گرم شده و به مخزن بنزین برمی گردد.

برای هر مدل موتور ، تنظیم کننده تنظیمات خاص خود ایجاد می شود. در بعضی از اتومبیل ها می توانید از RTD جهانی استفاده کنید. چنین مدل هایی را می توان به صورت دستی تنظیم و مجهز به فشار سنج کرد. آنها می توانند به عنوان جایگزین تنظیم کننده استاندارد ، که روی سطح شیب دار نصب شده است ، استفاده شوند.

تشخیص و سو mal عملکرد تنظیم کننده سوخت

همه تغییرات تنظیم کننده غیرقابل تفکیک هستند ، بنابراین نمی توان آنها را ترمیم کرد. در بعضی موارد ، قطعه قابل تمیز کردن است ، اما منبع آن از این مقدار زیاد نمی شود. هنگامی که یک قطعه خراب می شود ، به راحتی با یک قطعه جدید جایگزین می شود.

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

در اینجا دلایل اصلی شکست وجود دارد:

هنگام تشخیص دستگاه ، باید به یاد داشته باشید که برخی از علائم مشابه خرابی پمپ تزریق است. همچنین اختلال در عملکرد سیستم سوخت غیرمعمول نیست که علائم آن بسیار شبیه به خرابی تنظیم کننده است. مثالی از این موارد ، گرفتگی عناصر فیلتر است.

برای اینکه این عنصر از منبع اختصاص یافته خود استفاده کند ، توجه به کیفیت سوخت مصرفی بسیار مهم است.

چگونه تنظیم کننده فشار سوخت را بررسی کنیم؟

چندین روش آسان برای بررسی تنظیم کننده سوخت وجود دارد. اما قبل از بررسی آنها ، به علائمی توجه کنیم که به طور مستقیم یا غیرمستقیم ممکن است نشان دهنده سوf عملکرد RTD باشد.

چه موقع تنظیم کننده فشار را چک کنید؟

مشکل در راه اندازی موتور ممکن است حاکی از وجود فرماندار معیوب باشد. علاوه بر این ، برای برخی از مدل های اتومبیل این اتفاق پس از بیکار بودن موتور (استارت سرد) می افتد ، در حالی که برای برخی دیگر ، برعکس ، برای یک موتور گرم.

گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که در صورت خرابی قطعه ، پیغام مربوط به حالت اضطراری موتور بر روی صفحه ابزار نمایش داده می شود. با این حال ، این تنها خرابی نیست که این حالت را فعال می کند.

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

در بعضی از اتومبیل ها ، در طول سفر ، سیگنال با سیم پیچ گرمایشی به طور دوره ای روی داشبورد ظاهر می شود. اما در این حالت قبل از تعویض قطعه ، تشخیص آن ضروری است.

علائم غیر مستقیم شامل موارد زیر است:

  1. عملکرد ناهموار واحد ؛
  2. ماشین بیکار می ایستد.
  3. سرعت میل لنگ به شدت افزایش یا کاهش می یابد.
  4. کاهش محسوس در مشخصات قدرت موتور ؛
  5. هیچ پاسخی به پدال گاز وجود ندارد یا به طور قابل توجهی خراب شده است.
  6. هنگام تغییر مسیر به یک overdrive ، خودرو دینامیک زیادی را از دست می دهد.
  7. گاهی اوقات کار موتور احتراق داخلی با حرکت احمقانه همراه است.
  8. "پرخوری" خودرو به طرز محسوسی افزایش یافته است.

بررسی تنظیم کننده فشار روی نیمکت

آسانترین روش تشخیصی ، بردن ماشین به خدماتی است که از پایه های تشخیصی استفاده می کند. برای بررسی شما به موارد زیر احتیاج دارید:

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

الگوریتم های مختلفی در برنامه ایستاده نصب شده است که بر اساس آنها قابلیت تنظیم تنظیم کننده تعیین می شود. از چنین برنامه هایی فقط مراکز خدمات استفاده می کنند ، بنابراین انجام این روش تشخیصی بدون مراجعه به ایستگاه خدمات غیرممکن است.

بررسی تنظیم کننده بدون برداشتن آن از اتومبیل

لازم به یادآوری است که در همه موارد چنین احتمالی وجود ندارد. ، اما اگر دستگاه ماشین به شما اجازه می دهد بدون کار برچیدن عمده به تنظیم کننده بروید ، روش را می توان به شرح زیر انجام داد:

بررسی تنظیم کننده با روش تعویض

این مطمئن ترین راه برای اطمینان از نقص قطعه است. در این حالت ، ما عنصر تشخیص داده شده را حذف می کنیم و به جای آن یک آنالوگ شناخته شده-خوب نصب می کنیم.

اگر تشخیص به موقع انجام نشود ، موتور می تواند آسیب جدی ببیند. اگر یک واحد نباشد ، برخی از عناصر مهم سیستم تأمین سوخت قطعاً از کار می افتند. و این یک اتلاف غیر موجه است.

دلایل احتمالی شکست

علل احتمالی آسیب به تنظیم کننده فشار سوخت عبارتند از:

در صورت وجود هرگونه سو a عملکرد تنظیم کننده سوخت ، باید بررسی شود. همانطور که قبلا گفتیم ، برای این کار می توانید از یک فشار سنج ساده استفاده کنید (حتی اندازه گیری فشار در لاستیک چرخ مناسب است).

چگونه یک رگولاتور را جایگزین کنیم؟

اصل عملکرد و دستگاه تنظیم کننده فشار سوخت

روش تعویض تنظیم کننده فشار سوخت ساده است. نکته اصلی این است که به طرح زیر پایبند باشید:

هنگامی که تنظیم کننده فشار سوخت جدید نصب می شود ، اتصالات لوله ها و عناصر آب بندی باید از قبل با بنزین مرطوب شوند تا قطعات الاستیک آسیب مکانیکی نبینند.

سوالات و پاسخ ها:

نحوه بررسی تنظیم کننده فشار سوخت. راه اول برچیدن ریل سوخت است. به شما این امکان را می دهد تا علاوه بر اطمینان از عملکرد مناسب رگولاتور ، بلکه در سایر عناصر سیستم سوخت نیز اطمینان حاصل کنید. برای انجام این بررسی ، شما به تجهیزات خاصی نیاز دارید. تنظیم کننده طرح قدیمی با خاموش شدن کوتاه مدت خط برگشت سوخت بررسی می شود. این روش برای موتورهای بنزینی موجود است. بهتر است روی موتور سرد کار شود. اگر خط برگشت ، برای چند ثانیه فشار دهید ، به از بین بردن سه قلو موتور کمک می کند و عملکرد آن را تثبیت می کند ، تنظیم کننده فشار باید تعویض شود. ارزش نگه داشتن خط را برای مدت طولانی ندارد ، زیرا این امر بر عملکرد پمپ سوخت تأثیر می گذارد. این روش برای مدلهای اتومبیل که از خط فلزی استفاده می کنند در دسترس نیست. روش دیگر استفاده از تنظیم کننده الکترونیکی فشار سوخت ، تنظیم مولتی متر در حالت ولت متر است. تراشه تنظیم کننده قطع شده است. ما پروب سیاه را زمین زده و قرمز را به پایه تراشه متصل می کنیم. با یک رگولاتور در حال کار ، ولتاژ باید حدود 5 ولت باشد. در مرحله بعدی ، پروب قرمز مولتی متر به ترمینال مثبت باتری متصل می شود و مشکی به پایه منفی تراشه متصل می شود. در شرایط خوب ، نشانگر باید در 12 ولت باشد. راه دیگر با فشار سنج است. در این حالت ، شیلنگ خلاuum جدا شده و خود دستگاه بین اتصالات و شیلنگ سوخت متصل می شود. برای یک واحد بنزین ، فشار 2.5-3 اتمسفر یک امر عادی تلقی می شود ، اما این پارامتر باید در ادبیات فنی خودرو روشن شود.

چگونه سنسور فشار سوخت را فریب دهیم. برای این کار باید از خدمات مراکز خدماتی که تنظیم تراشه اتومبیل را انجام می دهند استفاده کنید. آنها ممکن است پیشنهاد دهند یک جعبه تنظیم که به واحد کنترل اتومبیل متصل است خریداری کنید. اما در این حالت ، لازم است روشن شود که آیا "گیر" توسط واحد کنترل به عنوان عملکرد نادرست سیستم سوخت شناخته می شود یا خیر. اگر ECU دستگاه غیر عادی را قبول نکند ، الگوریتم هایی در آن فعال می شوند که فرایندهایی را با دور زدن عملکرد جعبه تنظیم ایجاد می کنند.

اگر سنسور فشار سوخت را خاموش کنید چه اتفاقی می افتد. اگر این کار را با روشن بودن موتور انجام دهید ، تاثیری در عملکرد آن نخواهد داشت. اما اگر سنسور فشار سوخت خاموش باشد ، موتور روشن نمی شود.

اضافه کردن نظر