معرفی ولوو XC90
 

С 2010 года они практически не участвовали в деятельности Volvo, и в то же время их финансовый опыт дал инженерам и дизайнерам Volvo возможность начать с белого листа бумаги или с пустого экрана компьютера. Сначала родился SPA, а затем — новый Volvo XC90.

SPA расшифровывается как Scalable Platform Architecture, что представляет собой своего рода «гибкий платформенный дизайн». Все новые модели Volvo будут построены на этом, и, по сути, это набор деталей и решений, из которых инженеры могут выбирать при разработке новой модели. Колесная база, высота автомобиля от земли, свесы, все это гибко. Что не является, например, двигателями, которые отныне будут только двухлитровыми четырехцилиндровыми, бензиновыми или дизельными, с турбонаддувом или механическими зарядными устройствами и гибридной технологией.

Первые такие двигатели предназначены для Volvo XC90. Два дизельных двигателя с маркировкой D4 и D5 и бензиновые T5 и T6, конечно же, представляют собой подключаемый гибрид с маркировкой T8 TwinEngine. Масштаб на самом деле прост: у D4 и T5 по одной турбине, у D5 — две, у T6 — механическое (Roots) зарядное устройство и турбина. В Т8? Он такой же, как T6, за исключением того, что имеет подключаемую гибридную систему с электродвигателем мощностью 80 «лошадиных сил» (60 кВт). Таким образом, с общей мощностью около 400 «лошадиных сил» и 640 Нм крутящего момента, он находится на вершине шкалы двигателей. Поскольку бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель — задние колеса, он имеет полный привод (батареи устанавливаются в среднем туннеле, где классический полный привод имеет вал отбора мощности), и только с помощью электричества это возможно. можно проехать до 40 километров.

Все XC90 имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации (Aisin-Warner), D5 (225 «лошадиных сил») и T6 (320 «лошадиных сил») являются стандартными полноприводными, с более слабыми версиями также можно доплатить за полный привод. Поскольку D4 (190 «лошадиных сил») и T5 (254 «лошадиных силы») тоже не самые слабые, ясно, что более слабые моторизованные версии также появятся позже. Ожидается, что новая линейка двигателей будет включать четыре бензиновых (от T3 до T6) и четыре дизельных (от D2 до D5) для всех моделей Volvo, а также не только текущую гибридную версию с подключаемым модулем.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فیات 124

Кроме того, поскольку при разработке платформы SPA им приходилось думать о грядущих, даже гораздо меньших и гораздо более слабых моделях, XC12, представленный в 2002 году, потребовалось целых 90 лет, чтобы получить преемника. Это не только первый автомобиль в СПА, но и первый Volvo с новыми конструктивными особенностями. У маски теперь хромированная диагональ (в направлении стрелки на логотипе), дневные ходовые огни имеют форму, как говорят в Volvo, молота Тора (вспомните фильмы о Торе, в которых также снимался Капитан Америка. фильмы). XC90 длиннее и шире, но также ниже, чем его предшественник (и примерно на 125 фунтов легче). Первый и второй для большего простора (поскольку он остается семиместным), третий для более спортивного вида. Задние фонари охватывают бедра и задние двери, а от капота к задней части проходит резкая плечевая линия, много стеклянных поверхностей.

Но внутри есть еще более очевидные изменения. За исключением чисто базовой версии, счетчики полностью цифровые, а отсутствие кнопок еще заметнее. На центральной консоли доминирует большой вертикальный (портретный) сенсорный ЖК-экран (кстати, логично для Volvo: им можно управлять и в перчатках). ЖК-дисплей высокого разрешения отличается не только хорошей графикой, но и скоростью работы. Volvo публично не объявляла, какое оборудование скрывается за ним, но нам удалось выяснить, что оно в основном такое же, как Apple iPad 3, но с более мощной графикой. Все сделано для Volvo в Mitsubishi, но на практике система работает очень быстро и плавно. Дизайн всего показанного очень логичен: экран разделен на четыре «плитки», на которых отображаются данные навигации, радио (или внешнего плеера), телефона, а четвертый настраивается и может отображать то, что выбирает пользователь. Это могут быть данные из одного из приложений, встроенных в систему, или из одного из приложений, загруженных на подключенный смартфон. Все плитки могут быть одинакового размера, но если пользователь выбирает одну из них, она расширяется на большую часть размера экрана (например, на карту навигации), а остальные становятся тоньше, но доступны напрямую. Единственная функция, занимающая весь экран, — это управление кондиционером, доступ к которому осуществляется нажатием специальной кнопки на экране.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  هیوندای سوناتا 2.0 CRDi VGT GLS / TOP-K +

Все, что осталось внизу, — это кнопки регулировки громкости (и кнопка для запуска или остановки воспроизведения), выбор предыдущей или следующей радиостанции или песни, а также включение обогрева передних и задних окон, указатели поворота и перемещение задней двери с электроприводом (которая находится под задний бампер) еще и датчик открытия стопы). Нет даже 10 кнопок, чтобы управлять всем вместе. Несколько лет назад мы смогли перечислить в десять раз больше переключателей в автомобилях с таким же богатым оснащением.

 

Самыми важными оставшимися функциями (радио, навигация, телефон), конечно, также можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе, но в целом новая система Volvo (называемая Sensus) в настоящее время является самой сложной автомобильной системой такого рода на рынке. Также потому, что он включает (за дополнительную плату) системы Apple Car Play и AndroidAuto, которые могут передавать управление многими функциями и приложениями на смартфоне автомобилю. Оба они присутствуют в системе, а именно он распознает, к какому мобильному телефону подключился пользователь (по-прежнему только через кабель), и является ли это мобильным телефоном с операционной системой iOS или Android.

Не менее продвинуты функции безопасности. В Volvo мы уже привыкли к множеству электронных аксессуаров безопасности, но на этот раз система обнаружения и предотвращения возможных столкновений (которая распознает пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и автомобили) также обнаруживает автомобиль, который пересечет XC90 (например, если водитель XC90 на перекрестке при повороте налево, он игнорирует встречные автомобили, что является очень распространенным сценарием городских столкновений), и система обнаружения дорожных поездок, которая затягивает ремни безопасности и имеет встроенные амортизирующие элементы, которые уменьшают действующие силы за счет третий — в случае жесткого приземления на позвоночник. Поэтому неудивительно, что Volvo заявляет, что XC90 сейчас находится на вершине шкалы безопасности, и что это большой шаг вперед в их видении того, что после 2020 года в новом Volvo больше не будет дорожно-транспортных происшествий.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  بی ام و سری 7 xDrive

Новый XC90 остается, как уже было сказано, семиместным (также как гибрид). Задний ряд сидений предназначен в первую очередь для тех, кто ниже 170 сантиметров. Сидят там удобно (доступ за счет того, что боковые сиденья в среднем ряду выдвигаются вперед при сложенной спинке, легко) и безопасно, а сзади еще достаточно багажа для (так сказать) четырех « самолетиков » чемоданы и еще несколько мелочей.

XC90 станет одной из звезд Парижского автосалона и поступит в продажу в начале 2015 года. Но с одним исключением: всего через несколько дней после выхода журнала «Авто», с 7 сентября, можно будет только заказать его. с 1927 года онлайн (в память о году основания Volvo) модели First Edition со всем оборудованием и двигателем D5 или T6. Он будет стоить около 100 тысяч, а цена базовой модели XC90 будет примерно вдвое ниже.

متن: دوشان لوکیچ ، عکس: گیاه

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » معرفی ولوو XC90

اضافه کردن نظر