معرفی: فولکس واگن پولو دوباره بهترین است؟
 

Для тех, кто сомневается в вышесказанном, ответят сами цифры. Пола, родившаяся в 1975 году, на сегодняшний день пять раз ремонтировалась. И еще более впечатляющими являются показатели продаж, так как более 40 миллионов клиентов выбрали его всего за 14 лет.

По сравнению со своим предшественником новый Polo длиннее и шире, а его колесная база на 94 миллиметра длиннее. По общему признанию, он немного ниже, но ниже линии в салоне больше места, и еще более очевидное увеличение заметно в багажнике, который на 25 процентов больше и теперь предлагает 351 литр объема. Это было достигнуто в основном за счет новой платформы MQB A0, которая будет использоваться Volkswagen для автомобилей меньшего размера, и, следовательно, новый Seat Ibiza уже на ней. И, как и последний, новый Polo будет доступен только в пятидверной версии. Немцы говорят, что спрос на трехдверный Polo был очень маленьким и снижался, в то же время те покупатели, которым все же понравилась бы такая машина, постараются удовлетворить другими моделями.

Возможно, самые ярые критики скажут то, что они уже слышали, — «потому что это ничем не отличается», но, конечно, это не так. В общих чертах, он сохранил привычный образ, но все еще достаточно отполирован. Немного спортивнее, передняя часть более клиновидная, также выделяется боковая линия, где над дверными ручками добавили резкую и выпуклую линию. Благодаря этому весь образ не сильно отличается, но все же добавляет динамизма, которого Polo недоставало в последнее время. Зоркий глаз заметит множество изменений, но неопытный легко сориентируется в свете. И фары, и задние фонари совершенно новые, в зависимости от комплектации, конечно же, присутствуют и светодиодные технологии. Конечно, Polo должен сохранить свою основную форму, несмотря на многие желания. Polo все еще должен остаться, а это значит, что базовая линия будет присутствовать еще некоторое время. Нравится тебе это или нет.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست رانندگی Land Rover Discovery در انتهای زمین

Поло шестого поколения впечатляет своим интерьером даже больше, чем внешний вид. В Volkswagen говорят, что это уже не просто уменьшенный Golf, а автомобиль, который нужен людям. В основном потому, что он предназначен для молодого поколения, важны возможности подключения и электроника. Новый Polo за дополнительную плату будет оснащен центральным цифровым дисплеем второго поколения (Active Info Display), который, как и более крупные модели, обеспечивает полную оцифровку. Мало того, что датчики будут цифровыми, водитель сможет следить за всеми важными вещами на большом экране, включая полноэкранную навигацию. То, что на практике дело выглядит прекрасно, наверное, не нужно указывать.

 

Volkswagen пока не объявил, сколько будет стоить активный экран, но это утешение для тех, кто потратит последние сбережения на автомобиль — даже без вышеупомянутого экрана интерьер Polo находится на завидном уровне. Классических приборов нет, даже если нет активного дисплея, спидометры и обороты двигателя частично цифровые, чтобы не портить общее впечатление. Отчасти потому, что приборная панель сделана с центральным дисплеем. Таким образом, образ приятен вне зависимости от выбранных калибров, и в то же время элегантно дополнен цветными вставками интерьера. Существует бесчисленное множество цветовых комбинаций, так как в дополнение к 14 цветам кузова вы также можете выбрать один из 17 различных цветов интерьера. Если уж на то пошло, то на этот раз никто не сможет утверждать, что новый Polo надоедает.

Конечно, важно, чтобы время шло вместе с технологиями и системами безопасности. Таким образом, некоторые системы будут доступны в стандартной комплектации, другие, конечно же, будут доступны за дополнительную плату. Но в такой маленькой машине все равно можно будет выбрать, среди прочего, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль (который работает на скорости 210 километров в час и в сочетании с автоматической коробкой передач полностью останавливается и запускается сам), слепой система точечного предупреждения, система предупреждения о движении сзади (которая является отличным помощником при движении задним ходом со стоянки и автоматически останавливается при приближении другого транспортного средства), а также для тех, кому сложно припарковаться даже в такой маленькой машине, Так же есть парковочный ассистент.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  موتورهای جدید اوپل

Но поскольку молодых людей интересует все, кроме вышеперечисленного (надеюсь, не все), есть также беспроводная зарядка мобильного телефона, бесконтактная кнопка и, следовательно, запуск двигателя одним нажатием кнопки. Но не волнуйтесь, это еще не все — новый Polo также сможет подключаться к Интернету, открывая безграничные возможности для развлечения и удобства использования. И, да, смартфон также сможет подключаться к системе через приложения Android Auto и Apple CarPlay.

 

Однако для многих сердцем автомобиля является двигатель, а не мультимедийная система. Новый Polo будет доступен с пятью бензиновыми двигателями, двумя дизельными двигателями и двигателем, работающим на природном газе. Что ж, двигателей в принципе меньше, так как линейка состоит из литрового MPI и двигателя TSI, двухлитрового TSI, 1,6-литрового TDI и литрового TGI. Но мощности хватит на всех, так как базовый бензин будет предлагать 65 «лошадиных сил», самый мощный, а TSI, который будет доступен в версии GTI, — целых 200. Дизельный диапазон предлагает 80 и 95 лошадиных сил. лошадиных сил », а КПГ 90« лошадиных сил ». Коробки передач также будут развернуты вместе с мощностью. В основном это будет пятиступенчатая механическая коробка передач, у более мощных версий будет более высокая передача, либо они смогут выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Только самая мощная версия GTI будет доступна с «своей» трансмиссией, поскольку шестиступенчатая коробка передач DSG позаботится о переключении передач в ней.

А цена? Конечно, для словенского рынка это еще не известно, но вот немецкий уже интересен. Ожидается, что самая дешевая модель Polo будет стоить в Германии 12.975 XNUMX евро, что ненамного больше, чем она стоила на данный момент. А поскольку новинка определенно намного лучше оснащена и технологичнее своего предшественника, ценовая политика более чем дружественна к покупателю. И если намекнуть, что представитель Словении в большинстве случаев даже более благоприятен, чем рынок Германии, Словения действительно может рассчитывать на нового короля.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فورد کوگا

текст: Себастьян Плевняк · фото: Себастьян Плевняк, Volkswagen

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » معرفی: فولکس واگن پولو دوباره بهترین است؟

اضافه کردن نظر