پورشه ماکان GTS و پورشه کاین GTS: چه چیزی می تواند بهتر باشد؟
 

یک عنوان بسیار پر زرق و برق و یک مقدمه بسیار کلی برای یک داستان بسیار خاص. برای متوقف کردن نگاه و تغییر مسیر از عکس ها به متن کافی است. بیا شروع کنیم. در واقع از کجا شروع کنیم؟ توی ماشین ها؟ در راه؟ در مورد ماجراها؟ روزنامه نگار سیریل ، که من را در این ماجراجویی همراهی کرد ، و من در بالای یکی از گذرگاهها ، در یک لحظه "ذن" و مشرف بر کارپاتهای قدرتمند و سرپانتین های آسفالتی که روی آنها نقاشی شده بود ، از خودم پرسیدم: چگونه "به خوانندگان منتقل کنم" آن احساساتی که ما از سر گذرانده ایم؟ هر دوی ما مدتی است که عکاسی می کنیم و اگر فروتنی را برای لحظه ای کنار بگذارم ، می توانم برای خودم و او بگویم که ما در کاری که انجام می دهیم بسیار خوب هستیم. با این حال ، با نگاه کردن به عکس های ما ، احساس می کنم در برابر خوانندگان موظف هستم. مجبورم زیرا برایم دشوار است که میزان اشتیاق خود را برای ماجراجویی عکاسی خود نشان دهم. و همانطور که گفته شد "یک عکس بیش از هزار کلمه صحبت می کند" ، من نگران هستم که چگونه باید این متن را تمام کنم. بنابراین من آن را کوتاه می گویم و شما می توانید صفتهای قوی سطح XNUMX را به هر توصیفی در سر خود اضافه کنید.

بیایید از جاده ها شروع کنیم. این مناسب است زیرا آنها قدیمی ترین در داستان هستند. به طور دقیق تر: جاده های دولتی رومانی 7C و 67C. این چیز زیادی به شما نمی گوید ، اینطور نیست؟ اگر بگوییم گردنه های کوهی ترانسفاگاراسان و ترانسالپینا چه می شود؟ کسانی که از نمایشگاه اتومبیل تاپ گیر علاقه دارند حداقل یکی از این دو جاده را تشخیص می دهند. جرمی کلارکسون رهبر ترانسفاگاراشان را بهترین جاده جهان نامید. و دلیل این نام چیست؟ علاوه بر چشم اندازهای خیره کننده کوه ، مطمئناً ترکیب منحصر به فرد بسیاری از پیچ ها وجود دارد. افسانه ها می گویند وقتی نیکولای چائوشسکو دیکتاتور سابق رومانی تصمیم گرفت که به جاده ای نیاز دارد که شمال و جنوب رومانی را به هم متصل کند و واحدهای نظامی را در سریع ترین زمان ممکن در امتداد آن حرکت دهد ، این وظیفه را به ژنرالی واگذار کرد که حتماً چیزی داشته است. .. نوعی شجره نامه مسابقه ای. در غیر این صورت ، تفسیر همه ترکیبات پیچ ، سرپانتین ، تونل ، هواپیما و حتی محدوده مسابقات دشوار است. برای اینکه همه چیز عجیب و غریب تر شود ، برخی از پیچ ها با شیب هایی شبیه به سفید کننده های طبیعی احاطه شده اند ، و ما واقعاً در محل اردوگاه با مردم محلی ملاقات می کنیم ، و وقتی می بینند فردی به سرعت از پیچ ها عبور می کند ، تشویق و کف می زنند. او.... ...

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست کوتاه: رنو کانگو dCi 90 سبک

اگر Transfagarasan از لحاظ تاریخی ثروتمندتر است ، از نظر بازاریابی و گردشگری ، گذری در سایه آن وجود دارد که همچنین شایسته عنوان یا روبان است. Transalpina ، در واقع 2145 متر بالاتر از سطح دریا ، بلندترین گذرگاه جاده ای در رومانی ، همچنین دارای چشم اندازهای زیبا و منحنی های استثنایی است. آنها ممکن است نژادگرا نباشند ، اما روسازی آسفالت بسیار بهتر از ترانسفاگاراسان است.

پورشه ، که این سفر را "تور ماجراجویی پورشه رومانی" نامید ، تصمیم گرفت وسایل نقلیه ای را که به نظر آنها مناسب این دو جاده است به ما ارائه دهد: پورشه کاین GTS و پورشه ماکان GTS. بله ، درست است ، اینها SUV هستند و تا کنون فقط در مورد پیچ ​​های مسابقه نوشته ام. اینجاست که برچسب GTS مطرح می شود. این نام به وضوح نشان می دهد که این نسخه بیشتر مناسب مشتریانی است که از خودرو برای ورود به پیچ ها استفاده می کنند ، چه در پیست مسابقه و چه در جاده های کوهستانی مانند این دو گوهر رومانیایی. و چه چیزی آنها را از نسخه های معمولی متمایز می کند؟ ظاهر اسپرت تر ، که با سپرهای تهاجمی تر و شاسی پایین تر به دست می آید ، مطمئناً با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. در داخل ، علاوه بر نشان GTS ، لوازم جانبی دیگری نیز وجود دارد که شما را به یاد پورشه اسپرت می اندازد. صندلی ها نه تنها موقعیت رانندگی عالی را ایجاد می کنند ، بلکه راحت هستند و هنگام پیچیدن از پشتیبانی جانبی کافی برخوردار می شوند. عناصری نیز در Alcantara پوشانده شده اند ، پشت سنج ها رنگ آمیزی شده است ، درزهای چرم متناسب با رنگ بدنه ... همه چیز که قابل مشاهده نیست ، اما هنگام رانندگی احساس می شود.

 

برای سفر از طریق ترانسالپینا ، کاین بزرگتر و قوی تر به ما ارائه شد. نه فقط همینطور. بلافاصله پس از خروج از شهر آغازین سیبیو ، پیکربندی مسیر به شدت خراب شد. من و همکارم که با شرایط رانندگی ایده آل از سایر نمایندگی های خودرو عادت کرده بودیم ، زمانی که آسفالت زیر چرخ ها تمام شد ، کمی معاشقه کردیم و از واگن های اسب سواری در روستاهایی عبور کردیم که گویی دنیای سرمایه داری مدرن فقط نوازش می کند. آنها را با مهربانی ... اما این دقیقاً همان چیزی است که پورشه می خواست نشان دهد که چگونه چنین خودرویی می تواند برای هر شرایطی در یک لحظه آماده باشد. با این حال ، ما تأیید کرده ایم که این مزایا را می توان حداکثر هنگام استفاده از آسفالت زیر لاستیک ها بدون هشدار و بدون هشدار هنگام فرود سریع از یک گردنه کوچک بلافاصله پس از پیچ به حداکثر رساند. پس از آن ترمز کوتاه مدت روی آسفالت ، تعقیب خودرو در زیر آوار و رانندگی در گوشه ای 90 درجه دنبال شد. پس از یک دقیقه سکوت و جمع آوری افکار پس از بازدید مجدد از مکان ، به این نتیجه رسیدیم که با برخی از خودروهای دیگر که ترمزهای خوبی نداشتند ، یک فرمان ارتباطی و یک شاسی عالی ، من اکنون در مورد میزان موثر بودن عناصر ایمنی در پورشه هستند. نه ممنون. نسخه GTS ، ما برای همیشه از شما سپاسگزار خواهیم بود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آلفا 33-1.5-4x4

روز بعد نوبت به Transfagarasan با Macan GTS رسید. از آنجا که من قبلاً یک بار از جاده ذکر شده بازدید کرده بودم ، دائماً سیریل را برای سرگرمی لذت رانندگی آماده می کردم ، اما شک نداشتم که او دوباره به من "ضربه" بزند. چگونه هستم من؟ بیایید در مورد چیزی در حال حاضر واضح باشیم: اگرچه Macan SUV نامیده می شود ، کلمه SUV آنقدر ناعادلانه در این طبقه بندی قرار گرفته است که فقط باعث درد می شود. خوب ، حداقل وقتی در مورد Macan با برچسب GTS صحبت می کنیم. موتور سه لیتری توئین توربو V-360 با قدرت XNUMX اسب بخار ، همراه با گیربکس دو کلاچه و شاسی اسپرت با کمک فنرهای کنترل الکترونیکی ، نماد شعر اختصاصی به جاده ای مانند ترانسفاگاراسان است. این احساس که Macan کمی بالاتر قرار گرفته است به سادگی وجود ندارد ، زیرا کج شدن بدن عملاً احساس نمی شود. در این مورد ، "شکم" کمی بالاتر فقط می تواند یک مزیت محسوب شود ، زیرا با سطح آسفالت ضعیف ، "بلعیدن" بی نظمی های کوتاه آسان تر است. دقت فرمان و اطلاعات فراوان از زیر چرخ ها به ما اطمینان زیادی می دهد که ماشین قادر خواهد بود دقیقاً به گوشه ای که ما می خواهیم حمله کند. قبل از گردش به خیابان ، سپس در یک محدوده مسابقه و یک پیچ گسترده. شفافیت Transfagarasan و پیکربندی گوشه ها این احساس را ایجاد می کند که ما در یک هیپودروم متصل به کوه هستیم. نورو

در چنین ماجراجویی ، نوشتن نتیجه ای که اغراق آمیز و شیرین تلقی نمی شود ، دشوار است. بنابراین ترجیح می دهم از این قسمت بگذرم. اما اگر می خواهید داستانی مشابه را برای خود تجربه کنید ، پورشه آن را به هر کسی که چند جرقه می زند پیشنهاد می دهد. چند تا؟ بیایید فقط به اندازه یک مجموعه لاستیک در پورشه کسر کنیم ، که هنوز هم می توانید "بهشت" را در دامنه های آسفالته کارپات های رومانی داشته باشید.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  BMW M 635 CSi در M 535i

متن ساشا کاپتانوویچ ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » پورشه ماکان GTS و پورشه کاین GTS: چه چیزی می تواند بهتر باشد؟

اضافه کردن نظر