پورشه باکسستر اسپایدر: در غیر این صورت خاص
 

وقتی در مورد مارک های خودروهای استارت آنها صحبت می کنیم ، معمولاً یک ماشین کاملاً متفاوت از Boxster برای پورشه تصور می کنیم. این یک رنو تویینگو یا فولکس واگن آپ نیست. باکسستر در واقع ارزان ترین پورشه است ، اما طراحی آن به هیچ وجه از مدل های دیگر پایین تر نیست ، که می توان قیمت پایین آن را قضاوت کرد. در حال حاضر ، در نسل سوم خود ، در بدو تولد ، از وی خواسته شده است تا پیشنهادی را که در آن زمان فقط به معنای انتخاب نشان - 911 بود ، احیا کند. جستجوی یک مدل جدید منجر به طراحی بسیار مدرن تری از Boxster شد. البته موتور در عقب مانند 911 است ، اما در جلوی محور عقب نصب شده است. این یک نقطه شروع بهتر برای طراحی است و موتور مرکزی به نوبه خود سودمند است ، که اصلی ترین آن ، البته ، موقعیت نرم تر در جاده است. از همان ابتدا ، تقریباً 20 سال پیش ، اکنون خیلی چیزها تغییر کرده است. این امر به ویژه در مورد نسخه آماتور Boxster با نام اضافی Spyder صادق است. اصلا چرا اسپایدر؟ Boxster در حال حاضر به معنی تبدیل است. ما ابتدا Boxster را با این افزودنی در نسل قبلی ، هنگامی که در پایان سال 2009 به پیشنهاد اضافه شد ، شناختیم. هدف روشن است: ساده سازی تجهیزات و سبک تر کردن خودرو. بنابراین پشتیبانی الکتریکی و طراحی سایبان طاقت فرسا ، در نسخه اصلی فعلی حتی رادیو و تهویه مطبوع ، برای خداحافظی بیشتر با کاهش وزن باید خداحافظی کنند.

البته این واقعیت که (اگر) مالک باید از راحتی صرف نظر کند ، روی تجربه کلی خودرو ، حداقل در نسل دوم ، تأثیر نمی گذارد. این بدان معنا نیست که ما در یک قفس حلبی برهنه رانندگی می کنیم و قفل درها را بدون قلاب واقعی تکان می دهیم. باکسستر اسپایدر در نسخه فعلی خود یک ماشین اسپرت قانع کننده است ، همانطور که سریع ترین زمان پیاده روی در پیست نوربرگرینگ در نوردشلایف (7:47) نشان داد ، البته اگر فرض کنیم یک گربه مسابقه با تجربه در حال رانندگی است. Spyder به نوعی اوج همه چیز است که Boxster "پایه" قبلاً ذکر شده ارائه می دهد. برای این کار باید قیمت منصفانه ای بپردازید. اما نتیجه قانع کننده است. در عقب موتور مورد استفاده ما در 911 Carrera S. قرار دارد. موتور شش سیلندر بوکسور در چرخ های عقب از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی تا 375 اسب بخار قدرت را منتقل می کند. تعویض سقف برزنت یک طراحی بسیار سبک است که برخلاف نسل اول Boxster Spyder ، در حال حاضر چندین نوآوری را ارائه می دهد: مونتاژ آن چندان دشوار نیست ، همچنین می توان با بسته شدن سقف به سرعت حرکت کرد ، یا حتی می توان از لباسشویی اتوماتیک دیدن کرد. بلامانع در عقب ، ما یادآور اولین پورشه اسپایدرز هستیم - دو برجستگی آجدار ، که پورشه آنها را شکل های ساده می نامد ، که اجازه می دهد جریان هوا بهینه از سر مسافران به عقب خودرو برسد. در اسپایدر فعلی ، آنها به زیبایی خط شروع شده توسط پشتی های سر را ادامه می دهند و شروع این برجستگی ها نیز پایه ای برای دو تقویت کننده صندلی جسورانه است. تا به امروز ، پورشه قوی ترین موتور را برای نسل دوم اسپایدر اضافه کرده است. اینها فقط نسخه های قوی تری از Boxster S نسبت به نسل قبلی Spyder نیستند. وزن آن نیز کمتر است. به لطف مداخلات مختلف ، این یکی در حال حاضر بسیار آسان تر است - آسان ترین در بین بوکسورها. تنها با وزن 1.315 کیلوگرم (برای طول و عرض یکسان) ، این وزن خودروهای طبقه متوسط ​​پایین است. اما چنین ماشین قدرتمندی بدون قطعات زیادی نبود ، که اکنون از آلومینیوم ، منیزیم یا پلاستیک های سبک تر ساخته شده است. ترکیب قدرت بیشتر و وزن کمتر دستاورد خوبی را به ارمغان می آورد - کمتر از 3,5 کیلوگرم در هر اسب. برای روشن نگه داشتن ماشین ، آنها همچنین رادیو و تهویه مطبوع را کنار گذاشتند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آئودی 80 1,8 اس گربه

در واقع ، راحت است ، زیرا هر دو ، و بیشتر ، و خیلی بیشتر ، اکنون خریدار بالقوه را در لیست پیدا می کند - البته ، با هزینه اضافی - تجهیزات اضافی.

با این حال ، به طور استاندارد ، دکمه ای برای بهبود صدای موتور دریافت می کند ، که در سمت راست قسمت مرکزی بین دو صندلی اسپرت (با طراحی کامل) یافت می شود.

 

Boxster Spyder مظهر چیزی است که می توان از نظر عملکرد و موقعیت در جاده با موتور میانی که مظهر کیمن GT4 اخیراً رونمایی شده است به دست آورد. شتاب ناشی از گرانش می تواند مشکلاتی را ایجاد کند. شما به آرامی سقف برزنت را باز می کنید ، پشت فرمان می نشینید و سپس از خود لذت می برید ، مخصوصاً با گوش های خود. صنعتگران واقعی سیستم اگزوز مناسب را ایجاد کرده اند تا صدای موتور واقعا قانع کننده و دلپذیر را ارائه دهند.

شما وارد اسپایدر می شوید و حتی پس از 200 کیلومتر یک مسیر آزمایشی سخت و پر پیچ و خم در امتداد جاده های بین تپه های ایتالیایی در غرب فلورانس ، همانطور که شروع کرده اید با هیجان پیاده می شوید.

خوب ، علاوه بر موتور Carrera S ، ترمزهای مشابه و مجموعه ای از چیزهای دیگر که فقط در خودروهایی با لوگوی پورشه روی کاپوت یافت می شود ، قانع کننده است. اگرچه با تنظیم سیستم تعلیق حتی بیشتر از حد ممکن و تعداد زیادی لوازم جانبی دیگر ، راحتی نیز کاملاً قابل قبول است. تصور این ماشین اسپرت و واقعا قانع کننده در حال حاضر شگفت انگیز است.

 

متن کارخانه عکس Tomaž Porekar

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » پورشه باکسستر اسپایدر: در غیر این صورت خاص

اضافه کردن نظر