درایو تست پورشه 911 کابریولت: فصل باز

رانندگی در یک نسخه جدید از یک کانورتیبل بر اساس یک شخصیت برجسته ورزشی

مانند هر 911 جدید، این 992 S کاملا سبز نیز همین سوال کلیدی را مطرح می کند - آیا می تواند بهتر شود؟ خود 911، خود لذت رانندگی و پیشرفت های تکنولوژیکی که اخیراً پتانسیل آنها را برای پرش های با کیفیت تمام کرده است.

با گذشت زمان ، همه آنها بتدریج ، میکرومتر به میکرومتر ، به عبارت "خوب ، هیچ جایی بهتر نیست" رسیدند ، پس از آن (چه سناریوی وحشتناکی!) به دلیل کمال ، باید توسعه را متوقف کرد.

مدل جدید کمی بزرگ‌تر و بیشتر عریض‌تر است، عمدتاً به دلیل انحنای گلگیرهای عقبی که چرخ‌ها را می‌پوشانند، که برای اولین بار در تاریخ 911، مانند نسخه بسته کوپه، یک اینچ بزرگ‌تر از جلو هستند. .

طرفداران تندرو در انجمن های اینترنتی هنوز در مورد طراحی قسمت عقب بحث می کنند - تردیدها و نارضایتی ها عمدتاً بر روی نوار چراغ جلو LED تمام قد و خروج خودکار اسپویلر پس از 90 کیلومتر در ساعت در کل عرض بدنه متمرکز است.

واقعیت این است که قبلاً به نظر می رسید که ظرافت به قیمت عناصر ظریف تر به دست می آید ، اما ، مانند همیشه ، مهندسان پورشه هنگام ایجاد تغییرات ، چیزی را در نظر گرفتند.

در مورد کانورتیبل جدید ، سیستم کنترل اسپویلر به در بسته یا باز بودن سقف توجه می کند و آن را در زاویه دیگری قرار می دهد ، مساحت قابل استفاده را 45 درصد افزایش می دهد و از فرصت های بهبود فشار آیرودینامیکی و پایداری محور عقب استفاده می کند.

فقط یک کار خوب انجام شده

بدون این جزئیات ، سختی یک رانندگی عصرانه در جاده کوهستانی مورد علاقه شما خسته کننده تر یا خطرناک تر باشد. چرا این مشکل؟ خوب ، فقط به این دلیل که در Zuffenhausen آنها می توانند. و آنها از پس آن برمی آیند. و آنها آن را می خواهند. کار خود را به بهترین شکل انجام دهید.

در حالت ایده آل ، راننده اتومبیل کاملاً خود به خود شروع به اشتراک گذاری این دیدگاه در مورد مسائل می کند. میل به کمال گرایی بر سطح حسی تأثیر می گذارد و با تمایل به دستیابی به نتایج بهتر از نظر پویایی طولی و جانبی رفتار در جاده فعال می شود.

با افزایش بیشتر پاسخگویی در عملکرد میرایی تطبیقی ​​، ساختار بدنه فوق العاده پایدار 911 کابریولت سطح راحتی را هنگام رانندگی در جاده های با نگهداری نامناسب فراهم می کند ، بیشتر شبیه یک لیموزین لوکس از یک مسابقه دهنده 300 کیلومتر در ساعت.

این از یک طرف است. از طرف دیگر ، قابلیت های بهبود یافته راننده را از حداقل وظایف خلاص نمی کند ، بلکه حتی عمیق تر او را درگیر اتفاقاتی می کند. فرمان به طور دقیق وضعیت جاده را انتقال می دهد.

و حتی در حالت "Comfort" هیچ تردید و احساس تاخیر در واکنش و عمل وجود ندارد - به خصوص در شرایط رانندگی پویا. خوب، لازم به ذکر است که خودروی آزمایشی به فرمان چرخ های عقب فعال مجهز شده است که شخصیت فعال تری به آن می بخشد.

اما باید تصور کنیم که حتی بدون این سیستم ، کانورتیبل جدید (و همچنین نسخه کوپه) با سرعتی به هر گوشه ای وارد می شود یا از آن خارج می شود که شاید برای بسیاری از همراهان شما خیلی غیرقابل قبول باشد.

توربوشارژر خوب است

آیا برای لذت کامل از فضای بیرون به 450 اسب بخار نیرو نیاز دارید؟ البته نه ... اما آنها دخالتی ندارند. زیرا این اسبها که با تغییر بار مانند بیگانگان غرش می کنند و غر می زنند و در دورهای بالا با وجود فیلترهای ذرات همچنان مانند گذشته صدا می کنند ، مانند اسب های نر به شدت و غیرقابل کنترل نمی کشند.

آیا هرگز به ذهنتان خطور می کند که با یکی از پارو پلاستیکی (نسبتا ارزان) به 7500 دور در دقیقه دست بزنید و به دنده بعدی بروید؟ با لذت بزرگ.

بدون شک، موتورهای تنفس طبیعی در گذشته یک استثنا بوده اند، اما این Biturbo چیزی کمتر از آنها نیست - فقط متفاوت است. با آن سفر می‌کنید، برای گوش‌هایتان احساس رضایت می‌کنید و با کنایه‌ای خوش‌خلق این ادعا را به یاد می‌آورید که این نسل 911 آنقدر عالی خواهد بود که جایی برای احساسات پشت فرمان باقی نخواهد گذاشت.

اگر در معرض آفتاب سوختگی، سرما یا رطوبت هستید، روکش نرم می‌تواند در عرض 12 ثانیه بسته شود - در حالت استراحت یا هنگام رانندگی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت. از روکش صندلی‌های جدید که کمی نازک‌تر هستند، رنج نمی‌برند. به جای فشار دادن اهرم های معمول، پشت ها با بیرون کشیدن "گوش های" چرمی (ایده عالی) به سمت پایین جمع می شوند.

علاوه بر این، این کانورتیبل را می توان با خیال راحت در تمام طول سال استفاده کرد - به لطف تجهیزات عالی (نه خیلی سرزده) سیستم های کمکی و ارتباطی مدرن.

پورشه حقوقی پورشه برای نسخه سخت تخته 14 یورو است که با توجه به ویژگی های اضافی بیش از حد قابل قبول به نظر می رسد ، زیرا شیشه کوچک عقب دید راننده را به میزان قابل توجهی محدود می کند ، دوربین عقب و سنسورهای پارک بخشی از تجهیزات استاندارد هستند.

992 در تابستان بدون شاخص S ظاهر می شود ، اما با قدرت کافی و به موازات آن ، تغییرات با گیربکس دستی نیز ارائه می شود. و از این سال یک توپ واقعی از نمایش های برتر در قالب های Turbo ، GT3 و Targa در دسترس خواهد بود.

ظاهرا پورشه دقیقاً می داند طرفداران این برند چه می خواهند. در حقیقت ، دقیقاً به همین دلیل به حیات خود ادامه می دهد ...