خرابی ژنراتور در VAZ 2112
یک سال پیش، این ایده وجود داشت که VAZ 2105 خود را که بیش از 400 کیلومتر را در خانواده ما طی کرده است، بفروشم و یک ماشین چرخ جلو تازه بخرم. از آنجایی که در آن زمان مدل های خانواده دهم شروع به مد شدن کردند، من روی این ماشین ها بود که چشمم را جلب کرد. اما بیشتر از همه از هاچ بک VAZ 000 خوشم آمد که به نظر من یکی از موفق ترین مدل های خودروهای داخلی است.
من به بازار رفتم و نیم روز را در جستجوی یک ماشین صرف کردم، گزینه های زیادی وجود نداشت و در یک dvenashke رنگ MIRAGE ایستادم، او فقط 2 سال داشت و کارکرد آن حدود 50 کیلومتر بود. ما تصمیم گرفتیم که این یک انتخاب عالی باشد، به خصوص که قیمت آن بسیار جذاب بود. همه را بررسی کردیم، به نظر می رسید هیچ شکایتی از بدنه وجود ندارد، همه چیز در ایستگاه صیقل داده شده بود، به طوری که شاگرین روی رنگ دیده نمی شد.
سوار در اطراف شهر با مالک و ماشین مرتب شد، رفت تا بیرون بیاید. آنها سریع همه چیز را ثبت کردند و ما سریع به خانه رفتیم. همه چیز را در خانه بررسی کردم، معلوم شد که سیگنال دهی خوبی با بازخورد Tomahawk و استارت خودکار موتور وجود دارد. که در زمستان بسیار مفید بود. صبح زود بیدار می شوم، موتور را از جاکلیدی روشن می کنم و در حالی که صبحانه می خورم، ماشین از قبل در گاراژ گرم شده است.
ما چندین هزار کیلومتر را بدون هیچ مشکلی رانندگی کردیم و سپس اولین خرابی ظاهر شد، شارژ باتری ناپدید شد. از آنجایی که فصل زمستان بود و در گاراژ بسیار سرد بود، خودم آن را تعمیر نکردم. من با بسیاری از آشنایانم که قبلاً با خرابی های مشابه روبرو شده بودند تماس گرفتم و آنها این خدمات را به من توصیه کردند ، جایی که من تعمیر ارزان ژنراتور را در کیف انجام دادم. بنابراین همه چیز به سرعت انجام شد، از آنجایی که خرابی خیلی جدی نبود، فقط باید پل دیود را تعویض کرد، که خراب شد، یکی از خازن ها سوخت. پس از نصب یک پل دیودی جدید، ژنراتور من حداقل 13,6 ولت شارژ با چراغ ها و اجاق گاز روشن کرد، که قبلا هرگز اتفاق نیفتاده بود.
