خوب یا بد: مواد افزودنی خودرو

بسیاری از مردم وقتی در جلوی قفسه های چند رنگ داروخانه می ایستند و با عصبانیت شروع به جستجوی چیز دیگری می کنند که می توانند خریداری کنند ، به جز بسته بندی با نوار چسب که برای آن آمده اید ، این احساس را می دانند.

اکثر رانندگان وقتی با خطوط بی انتهای افزودنیها و "تقویت کننده" های اتومبیل روبرو می شوند ، همین احساس را دارند. برای سوخت ، روغن ، جعبه دنده و سایر موارد: امروز هزاران پیشنهاد مختلف وجود دارد ، هر یک اصرار دارند که این وسیله نقلیه شما را سریعتر ، اقتصادی تر و با دوام تر می کند. متأسفانه ، تبلیغات با واقعیت ها متفاوت است.

بیایید نگاهی بیندازیم که کدام روش های درمانی واقعا به درد ماشین می خورند و تحت چه شرایطی. یا فقط راهی برای جدا شدن از پول شماست.

برای موتورهای بنزینی

اولین دسته ای که در آن افزودنی های مختلف به طور فعال تبلیغ می شود ، پیشرانه های بنزینی است.

اصلاح کننده های اکتان

اینها آماده سازی هایی هستند که اغلب حاوی ترکیبات اکسید آهن یا منگنز هستند. هدف آنها افزایش تعداد اکتان بنزین است. اگر به طور مکرر به کشور سفر می کنید و در پمپ بنزین های ناشناخته سوخت گیری می کنید ، تهیه یک بطری از این ماده ایده خوبی است.

با بنزین ضعیف ، این باعث می شود موتور از انفجار و سایر عواقب ناخوشایند سوخت بی کیفیت جلوگیری شود. اما استفاده منظم از آن غیرعادی است ، زیرا تصحیح کننده اکتان رسوبی مایل به قرمز از ترکیبات آهن را بر روی شمع ها تشکیل می دهد ، که این امر باعث اختلال در تأمین جرقه می شود.

مواد افزودنی تمیز کردن

مواد افزودنی پاک کننده یا شوینده مقیاس ، رزین اضافی و سایر آلاینده های موجود در خط سوخت را از بین می برد. دیگر نیازی به نگه داشتن آنها در صندوق عقب نیست ، اما می توانید از آنها برای اهداف پیشگیرانه استفاده کنید. اگرچه برخی از کارشناسان به شما توصیه می کنند اگر در داخل شهر به طور عمده رانندگی می کنید مراقب آنها باشید.

رطوبت گیر

هدف آنها حذف آب از سوخت است که می تواند به طرق مختلف وارد آن شود - از رطوبت بالا گرفته تا تانکرهای حریص و بی وجدان. ورود آب به محفظه احتراق برای موتور مضر است و در زمستان حتی می تواند منجر به یخ زدن خط سوخت شود.

اثر رطوبت گیرها متوسط ​​است ، اما هنوز هم فوایدی دارند - مخصوصاً در آماده سازی برای فصل زمستان. از طرف دیگر ، در این کار زیاده روی نکنید زیرا مقیاس را در محفظه احتراق می گذارند.

مواد افزودنی جهانی

طبق گفته تولیدکنندگان ، چنین وجوهی همزمان چندین اثر مختلف دارند. اما غالباً این کار به اندازه ای که مالک اتومبیل از هر ابزاری استفاده کرده باشد موثر نیست. وظیفه اصلی آنها اطمینان به مالک است که از ماشین خود مراقبت کرده است ، که همیشه با واقعیت مطابقت ندارد.

برای موتورهای دیزلی

موتورهای دیزلی دسته دوم هستند که از مواد افزودنی در آنها استفاده می شود.

تنظیم ستان

بر اساس قیاس با اصلاح کننده های اکتان در بنزین، آنها تعداد ستان دیزل را افزایش می دهند - که توانایی آن را برای اشتعال تغییر می دهد. پس از سوخت گیری در یک ایستگاه مشکوک، سودی از آنها حاصل می شود. حتی در پمپ بنزین های شناخته شده هم دیدن سوخت با کیفیت پایین غیرمعمول نیست. خودتان قضاوت کنید که چقدر قابل اعتماد هستند.

مواد افزودنی روان کننده

آنها برای قدیمی ترین موتورهای دیزلی مناسب برای کار با بنزین با گوگرد بالا مناسب هستند. مدت هاست که این موتورها به دلایل زیست محیطی متوقف شده اند. با استفاده از روان کننده های اضافی به احتمال زیاد به کمک نیاز خواهید داشت.

آنتی ژلی

آنها در دمای پایین خواص دیزل را بهبود می بخشند ، یعنی از تبدیل آن به ژله جلوگیری می کنند. به طور کلی ، تولیدکنندگان سوخت باید خود آنها را در زمستان اضافه کنند. یک واقعیت کنجکاو و آشکار: تویوتا سیستمهای گرمایش سوخت کارخانه را روی موتورهای دیزلی خود مانند هایلوکس تنها برای پنج بازار اروپایی سوئد ، نروژ ، فنلاند ، ایسلند و بلغارستان نصب می کند.

کارشناسان توصیه می کنند آنتی ژل ها را قبل از سوخت گیری ریخته تا به خوبی با سوخت مخلوط شوند.

رطوبت گیر

آنها بر روی همان اصل موتورهای بنزینی کار می کنند. در واقع ، در بسیاری از موارد ، حتی فرمول آنها نیز یکسان است. آنها به صورت پیشگیری استفاده می شوند ، اما با آنها غیرت نداشته باشید.

برای روغن

همچنین افزودنی های خاصی وجود دارد که بر خصوصیات روان کننده های واحدها و مکانیزم های مختلف تأثیر می گذارد.

سیفون موتور

این افزودنی های شستشو ، که توسط صنعتگران "پنج دقیقه" نامیده می شوند ، قبل از تعویض روغن در روغن ریخته می شوند و موتور برای مدت XNUMX دقیقه در حالت کار باقی می ماند. سپس تمام محتوای مخزن ریخته می شود ، و روغن جدید بدون تمیز کردن اضافی موتور ریخته می شود. ایده این است که دوده و خاک از موتور پاک شود. آنها دارای چنین موادی هستند هم ستایشگر و هم دشمن.

افزودنی ضد نشت

تماس مکرر با روغن داغ باعث جمع شدن و سفت شدن مهر و موم و واشر و در نتیجه نشت می شود. افزودنیهای ضد نشت که Stop-Leak نامیده می شود ، به منظور "آب بندی" موثرتر مفاصل ، دوباره "نرم" کردن مهر و موم ها است.

اما این ابزار فقط برای موارد شدید است - تعمیرات را جایگزین نمی کند، بلکه فقط کمی آنها را به تاخیر می اندازد (به عنوان مثال، خرابی اضطراری در جاده). و گاهی اوقات قادر است واشرها را به حدی "نرم" کند که نشت به یک جریان تبدیل شود.

Revitalizers

هدف آنها بازیابی سطوح فلزی فرسوده است که باعث افزایش تراکم، کاهش مصرف روغن و افزایش عمر موتور می شود. کارکرد واقعی آنها به تاخیر انداختن تعمیرات اجتناب ناپذیر موتور است. و اغلب - برای آماده سازی ماشین برای فروش مجدد. بهتر است با آنها آزمایش نکنید.

برای سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده واحد دیگری است که در آن ممکن است نیاز به تعمیرات اضطراری باشد.

مهر و موم

عملکرد آنها جلوگیری از نشت رادیاتور است. اگر از لوله ها نشت کنند ، ناتوان هستند. اما پر کردن ترک های کوچک رادیاتور کار مناسبی را انجام می دهد.

با این حال ، آنها برای پیشگیری توصیه نمی شوند زیرا درزگیرهای مایع می توانند کانالهای ظریف رادیاتورهای مدرن را مسدود کنند. اگر نشتی رخ دهد ، می توان از یک درزگیر برای نجات وضعیت استفاده کرد. با این حال ، هنوز باید رادیاتور در اسرع وقت با یک رادیو جدید تعویض شود و کل سیستم خنک کننده باید از باقی مانده محصول تمیز شود.

مواد افزودنی خیط و پیت کردن

آنها اغلب قبل از جایگزینی ضد یخ استفاده می شوند. آنها در یک محافظ ریخته می شوند ، دستگاه 10 دقیقه کار می کند ، سپس خنک کننده قدیمی تخلیه می شود و ضد یخ جدید ریخته می شود. همه متخصصان از نیاز به چنین روشی اطمینان ندارند.

برخی توصیه می کنند پس از شستشو مجدداً سیستم را با آب مقطر بشویید تا رسوباتی که ممکن است مواد شوینده از بین برده باشد ، از بین برود.

برای انتقال

در مورد انتقال ، برخی از رانندگان ایده استفاده از مواد افزودنی را نیز دارند. در اینجا برخی از آنها وجود دارد.

مواد افزودنی ضد اصطکاک

آنها برای جلوگیری از سایش قطعات گیربکس طراحی شده اند. به گفته کارشناسان ، آنها مانند پلاسبو عمل می کنند و عمدتا بر روان صاحب خودرو تأثیر می گذارند. این بدان دلیل است که روغن دنده استاندارد حاوی تمام مواردی است که شما برای کاهش اصطکاک نیاز دارید.

مواد افزودنی ضد نشت

اگر انتقال به دلیل فرسوده شدن واشر و مهر و موم شروع به از دست دادن روغن کند ، این آماده سازی ممکن است تعمیرات را موقتاً به تعویق بیندازد.

مواد افزودنی شستشو

اگر گیربکس اتوماتیک یا CVT باشد ، روغن موجود در آن باید بیش از 60،000 کیلومتر بیشتر شود. در صورت مشاهده این آیین نامه ، نیازی به گرگرفتگی اضافی نیست.

و جای سوال است که آیا مزایای آن از ضرر آن بیشتر است. بله ، گرگرفتگی میزان آلودگی های موجود در سیستم را کاهش می دهد و سلونوئیدها و شیر تخلیه فشار را تهدید می کند.

Revitalizers

همان موتور: این مواد افزودنی نانو هستند که سازندگان آن نوید یک لایه سرامیک جادویی را روی قطعات گیربکس می دهند تا از آنها در برابر همه چیز محافظت کند. با این وجود ، می توانید از سازندگان جعبه مورد نظر بپرسید که اگر بلبرینگ ها بیش از حد رشد کنند ، چه مدت در آن زندگی می کنند.

برای فرمان برقی

در اینجا مواد افزودنی برای انتقال اتوماتیک بسیار نزدیک به آنالوگ هستند ، اما بیشتر اوقات دقیقاً یکسان هستند. در اصل دو نوع ماده وجود دارد: محافظت در برابر نشت و احیای مجدد آن. هر دو بی تأثیر هستند. اگر مهر و موم ها در حال نشت باشد ، بعید است "نرم" شدن مهر و موم لاستیک باعث نجات اوضاع شود. و احیاگران به سادگی در سیستم گردش می کنند و فایده ای ندارند.

نتیجه

تجارت تولید مواد افزودنی هنوز به سیستم ترمز نرسیده است. اما تا ظهور "تقویت کننده ترمز" فقط یک مسئله زمان است. حقیقت این است که اکثریت قریب به اتفاق وجوه موجود در بازار حیاتی نیستند. این نظر توسط متخصصان نشریه معتبر روسی Za Rulem پشتیبانی می شود.

فقط تثبیت کننده های اکتان ، آنتی ژل ها و تله های رطوبت تأثیر واقعی در سوخت دارند. اما همچنین باید فقط در صورت لزوم استفاده شوند و نه به عنوان "تقویت کننده" برای عملکرد طبیعی ماشین. در غیر این صورت ، بهتر است پس انداز کنید و برای نگهداری مناسب سرمایه گذاری کنید.