تعلیق خلبان / میرایی تطبیقی: عملیات

با تمام تکنیک هایی که برای بهبود و کامل کردن سیستم تعلیق ماشین های ما در نظر گرفته شده است، چیزی برای از دست دادن وجود دارد... در اینجا خواهیم دید که سیستم تعلیق به اصطلاح کنترل شده (یا تطبیقی) یعنی چه، سیستمی گسترده تر از سیستم تعلیق فعال (پنوماتیک) ، هیدروپنوماتیک یا حتی هیدرولیک با سیستم تعلیق ABC مرسدس بنز) زیرا تولید آن ارزانتر است.

به طور دقیق تر، صحبت از میرایی کنترل شده دقیق تر خواهد بود زیرا این پیستون های کمک فنر هستند که در اینجا تحت کنترل هستند و نه سیستم تعلیق (فنرها). اما با علم به اینکه کمک فنرها سیستم تعلیق (سرعت حرکت از بالا به پایین) را "کنترل" می کنند، غیر مستقیم می توان گفت که سیستم تعلیق کنترل شده است... کسانی که اطلاعات زیادی در مورد سیستم تعلیق ندارند، حتما بروند اینجا را نگاه کنند. .

همچنین توجه داشته باشید که میرایی کنترل شده را می توان به موازات سیستم تعلیق بادی نصب کرد و این اغلب در بالای محدوده وجود دارد. بنابراین این دو سیستم مخالف یکدیگر نیستند (فنرهای پنوماتیک و کمک فنرهای کنترل شده) زیرا می توانند با هم کار کنند و هر کدام نقش متفاوتی دارند.

یک یادآوری کوچک در مورد اینکه کمک فنر چیست

کمک فنر پیستونی است که از دو محفظه پر از روغن تشکیل شده است. اینها از طریق روزنه ها/کانال های کوچکی که روغن می تواند در آن گردش کند (از یک محفظه به محفظه دیگر) ارتباط برقرار می کند.

نقش آنها تعدیل سرعت حرکت چرخ دنده است، زیرا فنر در این زمینه مثال زدنی نیست ... بنابراین باید درک کرد که آنها ماشین را حمل نمی کنند بلکه از نظر سرعت به عنوان پلیس عمل می کنند. از سفر

بیایید یک مثال ساده بزنیم: پمپ دوچرخه. دومی از دو قسمت تو در تو مانند پیستون تشکیل شده است. بنابراین می توانم بدون هیچ مشکلی مانند ضربه گیر به عقب و جلو بروم. با این حال، اگر بخواهم سرعت را افزایش دهم، متوجه می شوم که نمی توانم خیلی سریع حرکت کنم، زیرا هنوز کمی طول می کشد تا هوا فرار کند (این پدیده زمانی که چرخم را باد می کنم اهمیت بیشتری پیدا می کند). بنابراین زمانی که من شروع به حرکت سریع از نظر عقب و جلو می کنم، مقاومت کمی وجود دارد.

خوب کمک فنر هم همین کار را می کند با این تفاوت که در اینجا، در مورد کمک فنرهای کنترل شده، می توان مقاومت را تعدیل کرد. بیایید به برخی از تکنیک هایی که به شما اجازه انجام این کار را می دهد نگاه کنیم.

سیستم تعلیق با خلبان چه کاری می تواند انجام دهد و چیست؟

سیستم الکترونیکی علاوه بر اینکه می تواند تنظیمات سیستم تعلیق را تنظیم و در نتیجه راحتی را تنظیم کند ، از این فرصت استفاده می کند تا بسیار فراتر برود ... در واقع ، قادر به تغییر قوانین میرایی هر یک از کمک فنرها در کسری از ثانیه است خیلی چیزها امکان پذیر است ...

در اینجا اصلی ترین آنها آمده است:

• در پیچ ها ، کالیبراسیون سیستم تعلیق در طرفی که تصادف می کند سفت می شود تا خرد شدن خودرو بر روی تکیه گاه های آن محدود شود. در نتیجه ، ماشین تمایل به محدود کردن پیچ و رول دارد.
• در جاده های تخریب شده ، سیستم هر ضربه گیر را چندین بار در ثانیه نرم و سفت می کند. در نتیجه ، به لطف رایانه ، کمک فنرها به سرعت تنظیم می شوند تا تکان ها و حرکت بدن به بالا و پایین را محدود کنند. علاوه بر این ، همه چیز برای حفظ هرچه بیشتر خودرو با جلوه معروف Skyhook انجام شده است.
• در صورت مانورهای ناگهانی از نوع اجتناب ، ایمنی افزایش می یابد. ESP و ABS با سیستم تعلیق کار می کنند تا نحوه رفتار خودرو را بیشتر بهینه کنند. بنابراین این سیستم امکان تغییر قانون میرایی را با توجه به میزان فرورفتگی پیستون فراهم می کند. اگر ، به عنوان مثال ، من به ایستگاه نزدیکتر هستم ، ترجیح می دهد که میرایی حتی بیشتر سفت شود. به طور خلاصه ، می توان پیشروی میرایی را بسته به وضعیت و میزان خرد شدن سیستم تعلیق در حالت تعدیل و کنترل کرد. سپس ما با یک سیستم تعلیق هوشمند سروکار داریم که مطابق با شرایط واکنش نشان می دهد و نه یک وسیله منفعل که همیشه در هر شرایطی به یک شکل واکنش نشان می دهد.

نمونه

به محض اینکه یکی از چرخها "به نقصی برخورد کرد" ، سیستم به ربع ثانیه واکنش نشان می دهد تا تنظیمات کمک فنر را تنظیم کند. در اینجا ، سیستم کمک فنر را نرم می کند تا احساس برآمدگی کمتری داشته باشید. با این حال ، اگر دومی بیش از حد بزرگ باشد ، میرایی قبل از ضربه زدن به درپوش سفت می شود. سپس خودرو هنوز تکان خواهد خورد ، اما اگر می خواهید از شکستن چیزی جلوگیری کنید ، هیچ انتخاب واقعی وجود ندارد.

سیستم میرایی مغناطیسی کنترل شده

متوجه شده اید، هدف در اینجا این است که بتوانیم مقاومت حرکت پیستون کمک فنر را با تعدیل جریان روغن که از بالا به پایین می رود، تعدیل کنیم. هرچه بیشتر آن را محدود کنیم، میرایی خشک‌تر می‌شود.

در اینجا، مهندسان بسیار باهوش بودند (همانطور که اغلب هستند) زیرا آنها ایده اضافه کردن ذرات مغناطیسی به روغن را داشتند. به لطف آهنرباهای الکترومغناطیس (آهنربایی که توسط الکتریسیته فعال می شود) قرار داده شده در کانال های گردش، سرعت جریان را می توان تنظیم کرد. هر چه آب میوه بیشتر باشد، آهنربا قوی‌تر است، که تأثیر قوی‌تری بر ذرات معلق موجود در روغن خواهد داشت. نمودار زیر این موضوع را نشان می دهد.

هم ترازی ذرات مغناطیسی باعث می شود که لوله ها به میزان بیشتر یا کمتر مسدود شوند و بنابراین پیستون از نظر سفر کم و بیش سفت می شود.

سیستم میرایی تطبیقی ​​توسط شیر

اصل یکسان است با این تفاوت که در اینجا ما سیالیت مایع را به لطف ذرات فلز تغییر نمی دهیم. در واقع، این موضوع به سادگی کنترل دریچه های کوچکی است که در کانال های گردش خون قرار می گیرند. بنابراین به سادگی باز کردن یا بستن شیرهای کوچک کم و بیش مهم است.

مقررات متعددی وجود دارد ، مانند همیشه ...

میزان جریان توسط محفظه سمت چپ اعمال می شود. بخشی از روغن از طریق آن عبور می کند و یکپارچه سازی یک سیستم سوپاپ برای تعدیل سرعت عبور روغن از پایین به بالا کافی است.

این بار سوپاپ ها در پیستون کمک فنر یکپارچه می شوند. من به شما یادآوری می کنم که آنها توسط وسایل الکترونیکی کنترل می شوند حتی اگر این به وضوح در نمودار نشان داده نشده باشد.

مشکلات گزارش شده شما

در اینجا توصیفات به طور خودکار از نظرات ارسال شده در برگه های آزمون سایت گرفته شده است.

فورد موندئو 3 (2007-2014)

گیربکس دستی 2.0 TDCI 163 اسب بخار 6 ، تیتانیوم ، 268000،2010 کیلومتر ، 17 ، رینگ های آلیاژی XNUMX اینچی ، سانروف ، GPS ، صفحه لمسی. : کمک فنر خلبان برای تعویض "داده نشده" ، اما ضروری است. خریداری شده با 268000 کیلومتر ، یک مفصل شل انژکتور ، جایگزینی 4 مفصل ، از این فرصت استفاده می کنم تا توزیع کامل را با پمپ آب و همچنین کمربند جانبی و غلطک ها دوباره انجام دهم. ، به علاوه تعویض روغن ، به قیمت 1200 یورو ، با مشکل بزرگ استخراج انژکتور ، صورت حساب را بسیار منطقی می دانم. کمک فنر باید توسط فروشنده ، یک گاراژ جایگزین می شد ، اما در دسترس نبودن ، امیدوارم او به قول خود وفا کند.کمک فنر خلبان شد

آئودی A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic ، 27.000 کیلومتر ، 12/2017 ، 255 R18 ، SLINE : آویزs خلبان - مجبور شدم 2 را عوض کنم آویزدر عقب پس از 30.000،06 کیلومتر (در 2021/3 ، کمی بیشتر از XNUMX سال پس از خرید) زیرا متخلخل شده اند (پیام نشان داده شده است: وسیله نقلیه خیلی کم است. فاصله محدود از زمین)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180ch 100000 : من 1 DS7 جدید دارم که در حال حاضر 100000 کیلومتر مسافت دارد و از زمان خرید تنها مشکل دارد problem مشکل دوربین ، نشت آب ، ضربه راکت با ضربه گیر کنترل شده آیا تماس های جمعی دارید ممنون

رنو تلیسمان (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100،000 کیلومتر : o باتری HS بعد از 3 سال —> استفاده از فناوری EFB به جای AGM در حالی که خودرو دارای بازیابی انرژی جنبشی هنگام ترمزگیری است. o تنظیم کمر معیوب بعد از 3 سال o آینه عقب سمت راست که خود به خود با عملکرد دنده عقب غیرقابل استفاده و همچنین عملکرد حافظه تنظیم می شود o فرمان که پیش از موعد (4 سال) فرسوده می شود o موتور HS بعد از 90 کیلومتر o گیربکس HS پس از طی 000 کیلومتر o مرکزی شکستن قفل پشت بازو پس از 92 سال o فشار دادن صندلی راننده بر روی کنسول مرکزی و در نتیجه سایش چرم در حالی که صندلی سرنشین از کنسول فاصله دارد.

بی ام و سری 4 (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000 کیلومتر 2014 : - صدای عقب سمت راست در قسمت پایین ماشین در تغییر شکل‌های کوچک در جاده، مانند بلوک بی‌صدا (مثلاً روی الاغ) هرگز توسط BMW در 3 بازدید برطرف نشد. - سیستم چندرسانه‌ای هر چند وقت یکبار با یک کلید USB از کار می‌افتد. روشن است (بسیار تصادفی) - چراغ عقب، کانکتور به طور منظم می سوزد، بیماری شناخته شده ای است زیرا BMW یک کیت را به قیمت 10 یورو برای تعمیر کانکتور می فروشد - بیش از حد به سمت راست می کشد، مشکل آویز خلبان + Xdrive ، بدون راه حل

رنو مگان 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch گیربکس دستی 6 ، 56000 کیلومتر ، 2014 ، Estate ، Bose finish 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 از سپتامبر 2014. => هرگز در 56000 کیلومتر روغن بیش از حد مصرف نکنید ، اما بسیاری از نگرانی های دیگر مربوط به موضوع خرابی موتور - 01/2015 - 4،299 کیلومتر - اعلام مشکل با ارتعاش در حدود 3000 دور در دقیقه در احتباس گاز + کلیک فلزی >> RAS for the Garage - 09/2015/14 - 030،3000 کیلومتر - اعلام مجدد مشکل ارتعاش در حدود XNUMX دور در دقیقه در احتباس گاز در حین تعمیرات اساسی. >> یافتن خطا >> تعویض یاتاقان های گیربکس = حل نشد

>> تعویض گیربکس = حل نشد

- 02/2016 - 21،000 کیلومتر پوند - ما بر یافتن راه حلی اصرار داریم. ورود "متخصصان" از صندلی برای آزمایش خودرو. به گفته آنها از آن آمده است آویزs… یک شوخی واقعی! >> گذراندن وسیله نقلیه بر روی نیمکت پویا و تلاش برای یافتن سر و صدا از کجا >> تعویض Pumped DumpValve = حل نشد

>> حرکت خودرو پویا بر روی نیمکت و تلاش برای یافتن نویز از کجا >> جایگزینی خلبان خلبان = حل نشده

>> تعویض زنجیر + کیت کششی = بدون لرزش و لرزش - 06/2017/33 - 000،3000 پوند - ارتعاشات جدید در دور 04 دور در دقیقه ، اما بدون کلیک - 2018/43 - 921 09 کیلومتر - بازگشت به نمایندگی خودرو ضربه زدن جدید زنجیره زمان بندی >> تعویض زنجیر + کیت کششی = بدون لرزش اما لرزش همچنان وجود دارد - 2018/50/653 - 3 04 کیلومتر - خدمات در نمایندگی که روغن بیش از حد اضافه می کند (2019 میلی متر بالاتر از حداکثر هنگام سرما)>> درخواست حذف روغن اضافی - 55/000 - 3100 کیلومتر پوند - چراغ هشدار "خطر خرابی موتور" با پیپت روغن هنگامی که دور موتور بیش از XNUMX دور در دقیقه برای چند دقیقه حفظ شود روشن می شود. >> برنامه ریزی مجدد توسط RENAULT = حل نشد

آلفارومئو جولیا (2016)

2.0 توربو 280 نسخه : شکست در آویز خلبان این کار را 2 بار در 2 سال انجام می دهد

رنو مگان 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 کیلومتر پاسخ: موتور در 37 کیلومتر تعویض شده، مصرف روغن بسیار بالا، صدای توزیع کم. 000٪ توسط رنو پشتیبانی می شود و 90٪ توسط نمایندگی که من آن را 10 ماه پیش خریدم. باتری پس از 1 کیلومتر رانندگی در بزرگراه تخلیه می شود. لازم است کنترل الکترونیکی ژنراتور را بررسی کنید. صدای تهویه مطبوع ناشی از گردش گاز و انجماد کندانسور پس از چندین ساعت کار مداوم. بدون راه حل ... بعد از تعویض موتور، سنسورهای پارک جلو اغلب بدون دلیل کار می کنند. پس از بررسی پرتو حل شد. باید هنگام تعویض موتور اشتباه مونتاژ شده باشد. ترک های لبه سمت چپ صندلی راننده یکی از مشکلات رایج این روکش چرم مصنوعی است...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 اسب بخار BVA 8 ، 95000 کیلومتر ، سال: دسامبر 2011 ، پایان طراحی ورزشی با سیستم تعلیق خلبان ، فرمان اسپرت با کاهش متغیر : نقص طراحی (یا ساختمان) بر روی قفسه فرمان تأثیر می گذارد که قبلاً 4 بار تعویض شده است. در حال حاضر خودروی من در نمایندگی که آن را "خطرناک" اعلام کرد ، بی حرکت است و منتظر تصمیم سازنده است. به سوی پنجمین تعویض قفسه؟… در 5 کیلومتر ، خودرو در کنترل فنی 65000 درصد بازده کمک فنر AVD (خلبان) تنظیم مجدد شد. بنابراین جایگزینی کمک فنر AV و الزام بازرسی معکوس. در دفاع از سازنده ، من مشخص می کنم که تمام این تعمیرات 100 by توسط BMW (قطعات و نیروی کار) با ارائه رایگان وسیله نقلیه جایگزین انجام شده است. حتی فراتر از مدت زمان ضمانت قانونی (و تمدید 4 سال که من آن را مشترک کرده بودم) زیرا مشکلات زمانی ظاهر شد که X3 من تنها 20000 کیلومتر بود ... امروز من منتظر آخرین معاینه فنی BMW برای تعمیر نهایی یا تعویض کامل آن هستم. خودرویی که اعتماد به نفس آن را از دست داده ام من بعد از تصور اینکه چند ماه قبل با سرعت 240 کیلومتر در ساعت در بزرگراه های آلمان رانندگی کرده باشم ، می لرزم. در صورت عدم پاسخگویی جدی جهت فنی یا تجاری از سوی سازنده ، من قصد دارم به دادگاه ها مراجعه کنم ... "لذت رانندگی" ، شعار نام تجاری ملخ ، به دلیل این نقص های مکرر نه تنها به سفرهای بی وقفه دور از کارگاه بلکه به یک کار واقعی منجر شد. از دست دادن لذت و حتی مضطرب شدن. قفسه یکی از "نقاط سیاه" اصلی این وسیله نقلیه است

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 اسب بخار dsg 185000،2015 کیلومتر سبک نوامبر XNUMX ؛ استفاده از تاکسی پاریس : استارت در 70000،120000 کیلومتر موتور پرنده در 3000،XNUMX کیلومتر چراغ موتور در fap برای تغییر تقریبا XNUMX یورو خمیر تخمینی و مثلث های آویزدنده فرمان پمپ سوخت 1600 یورو در توزیع قطعات 1000 یورو پشتیبانی از جعبه زیر ساکت بلوک زیر چارچوب بی صدا با تعهد به برچیدن گهواره 700 یورو دستگیره درب عقب عقب در داخل شکسته (دسته در تعهد خرده فروشی برای تغییر پانل درب کامل داخلی فروخته نمی شود 600-700 یورو) 4 کمک فنر خلبانان تغییر کردند زیرا هزینه آنها بین 1500 تا 2000 یورو فرار می کرد

بی ام و سری 5 (2010-2016)

520d 184 اسب بخار جعبه اتومبیل سال 2011 17 ″ رینگ های مسافرتی 210000 کیلومتر : جدای از آویزعقب ، نگران نباشید ، به جز مشکل باز شدن صندوق عقب تضمینی (2 برابر) آویزلاستیک های خطرناک (هر 90000،200 کیلومتر ، بالشتک ها منفجر می شوند) این یک نقص ساختمانی است که سازنده نمی خواهد آن را بپذیرد. اولین بار پس از انفجار واقعی از یک منحنی طولانی با سرعت 8 کیلومتر در ساعت در ضمانت جایگزین شد !!! خوشبختانه با داشتن تصورات خلبانی (مسابقه کارت) و بزرگراه خالی ، توانستم خروجی خود را در امتداد ریل کنترل کنم. همه را شگفت زده می کند. 90000 اتومبیل یکسان با خرابی یکسان در انتظار قطعات (موجودی موجود) در نمایندگی بودند. XNUMX،XNUMX کیلومتر بعداً ، اما رانندگی آرام. این غیر قابل قبول است.

مرسدس GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 کیلومتر : هشدار باتری در 7800 کیلومتر روی صفحه ابزار و سپس راه اندازی مجدد آن برای 1/2 ساعت بدون شک اشکال نرم افزار غیرممکن است. ضربه محکم و ناگهانی آویز در سمت چپ عقب (بدون شک آویز تایر خلبان) پس از 7000 کیلومتر ناپدید شد

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000،2006 KM END XNUMX FULL OPTIONS : آویزخلبان است الکترونیکی. سانروف بوی گازهای خروجی در قسمت سرنشینان

پژو 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 اسب بخار 30/2008 ، 102000 کیلومتر ، Féline : تعویض کور خاموش کننده سقف پانوراما (68000 کیلومتر) ، سنسور فشار پنوماتیک (69000 کیلومتر) ، واحد فلپ های تهویه مطبوع دو منطقه ای (75000 کیلومتر) ، هر دو آویزرانده شده در عقب (90000 کیلومتر) ، MP3 معیوب (90000 کیلومتر) ، غلتک کشش کمربند جانبی (92000 کیلومتر) ، چراغ برق در هنگام تعویض آنها (100000 کیلومتر) در سر سیلندر شکسته و سرانجام موتور 102000 کیلومتر از کار افتاده ، برآورد تعویض موتور 9000 € HT و بدون استثناء کار !!!! و هرگز هیچ مشارکت پژو با وجود نگهداری منظم در نمایندگی !!!!

مرسدس CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000 ، 2005 ، AMG : 55 AMG یک موتور بسیار قوی است و من آن را تا 540 اسب بخار برنامه ریزی کردم و سرعت آن مهار نشد و هیچ مشکلی برای گزارش آن وجود ندارد ، این نقطه سیاه بزرگ این نوع اتومبیل است. آویز رانده شده و مشکلات آن) ، اما در این مدل این مشکل واقعاً در حدود 150،000 کیلومتر احساس می شود و در حال حاضر من علائم خستگی را نشان می دهم. ترمز قوی و نسبتاً بادوام است (در جاده ها) ، اما جایگزینی آن حداقل 2000 یورو هزینه دارد. در رانندگی اسپرت لاستیک ها هر 10 هزار کیلومتر تعویض می شوند.

پژو 407 کوپه (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000 ، 2010 ، GT : استهلاک خلبان (تحت ضمانت)

آئودی Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000 ، 2008 ، AVUS : به روز رسانی کوچک جعبه ، تعمیر و نگهداری معمول بالا ، آویز خلبان که آسیب می بیند

مرسدس ML 2 2005-2011 г.

63 AMG 510 ch 143000 ، 2008 ، 63 AMG : گیربکس 7G در یافتن دنده مناسب در بزرگراه مشکل دارد (گشتاور باید برای گیربکس بسیار زیاد باشد) و این مزخرف آویز به عنوان خلبان که در حدود 120،000 کیلومتر شبح را از بین می برد یک نقص مشهور که همیشه تأثیر کمی در بودجه تعمیر و نگهداری دارد (با احتساب بیش از 2000 یورو بدون MO) ، 63 AMG هزینه نگهداری آن بر خلاف 55 AMG است.

آئودی A4 (2001-2007)

RS4 420 اسب بخار 86000 ، 2007 ، RS4 Avant : گرفتگی سر سیلندر به دلیل تزریق مستقیم که باعث کاهش قدرت می شود (تقریباً 20 درصد از دست دادن RS4 به ندرت بیش از 380 اسب بخار واقعی خارج می شود!) ، مشکل گیربکس دستی ، فرستنده و گیرنده کلاچ ، چندین نشتی دراستهلاک DRC کنترل شده (کنترل سواری پویا) ، کمک فنر در رانندگی اسپرت شکننده است (2260 یورو برای کمک فنر خارج از MO)

بی ام و سری 5 (2003-2010)

525d 177 ch 128000 کیلومتر ، 2005 ، Excellis : 3 مشکل عمده در 90000،1 کیلومتر 111000- قرقره دمپر HS (کمربند تهویه مطبوع ، کمربند دینام hs) در 1400 کیلومتر ، با خرابی بی حرکت خودرو هنگام بازگشت از تعطیلات. هزینه 2 یورو با تعویض باتری. XNUMX- کمپرسور آویز عقب (مدل E61 تورینگ) در 121000 کیلومتر. خودرو قابلیت چرخش دارد اما با سرعت بسیار کم (بیشتر از آویز) هزینه 1000 یورو 3- ماژول CCC HS در 126000 کیلومتر (رادیو ، رایانه داخلی ، GPS و غیره را کنترل می کند). قابل چرخاندن خودرو اما کاهش راحتی ... هزینه در حال پردازش…

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

قاتل خوش شانس (تاریخ: 2020 ، 11:02:17)

سلام

وقتی شتاب ناگهانی می گیرم ، در کنسول مرکزی آئودی RS6 2015 اسب بخار 560 خود ضربه می زنم.

این ضربه در نهایت محور محوری را که تعویض کردم خراب می کند اما این ضربه همچنان ادامه دارد و فکر می کنم محور محرک دوباره آسیب می بیند.

با این حال ، از آنجا که رینگ های خود را با لاستیک های زمستانی خود تغییر داده ام ، قدرت کمتری دارد.

این مشکل احتمالاً از سیستم تعلیق آزمایشی ناشی می شود و در RS6 شناخته می شود….

میشه یه سری اطلاعات بدید؟

پیشاپیش متشکرم.

هات

ایل I. 5 واکنش (های) به این نظر:

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

آیا شما طرفدار مهار خودروها با سرعت 130 کیلومتر در ساعت هستید؟