بررسی کرایسلر سبرینگ استفاده شده: 2007-2013

بازار خودروهای خانوادگی در استرالیا به طور کامل تحت سلطه هولدن کومودور و فورد فالکون است، اما هر از چند گاهی برندهای دیگر سعی در ایجاد رقابت دارند، معمولاً بدون موفقیت.

فورد تاروس در دهه 1990 به شدت توسط پسر عموی خود فورد فالکون شکست خورد. سال‌ها پیش، کرایسلر موفقیت بزرگی با Valiant داشت، اما زمانی که میتسوبیشی کنترل عملیات استرالیای جنوبی را به دست گرفت، این موفقیت کمرنگ شد. کرایسلر که اکنون تحت کنترل دفتر مرکزی خود در ایالات متحده است، با Sebring 2007 سقوط دیگری در بازار ایجاد کرده است و موضوع مورد بررسی دقیق خودروهای دست دوم است.

در یک حرکت هوشمندانه، Sebring تنها در مدل‌های رده‌بالا وارد استرالیا شد، زیرا کرایسلر به دنبال ایجاد چهره‌ای پرستیژ بود تا آن را از رقبای روزمره هولدن و فورد متمایز کند. با این حال، استفاده از دیفرانسیل جلو به این معنی بود که به روشی کاملاً اشتباه از رقبای خود گرفته شده است - شاید باید بگوییم که از رقبای خود "سقوط" کرده است. استرالیایی ها دوست دارند ماشین های بزرگشان را از عقب برانند.

سدان های چهار در کرایسلر سبرینگ در می 2007 معرفی شدند و به دنبال آن یک کانورتیبل عرضه شد که اغلب در دسامبر همان سال با نام تجاری "کانورتیبل" شناخته می شد تا چهره ای اروپایی به آن بدهد. کانورتیبل از این جهت منحصر به فرد است که می توان آن را هم با سقف نرم سنتی و هم با سقف فلزی تاشو خریداری کرد.

این سدان در انواع Sebring Limited یا Sebring Touring ارائه می شود. تگ Touring اغلب توسط سایر سازندگان برای اشاره به واگن استیشن استفاده می شود، اما یک سدان است. فضای داخلی در سدان خوب است و صندلی عقب می تواند دو بزرگسال بزرگتر از حد متوسط ​​را در خود جای دهد، سه کودک به راحتی سوار می شوند. همه صندلی ها، به جز صندلی راننده، می توانند تا شوند تا ظرفیت بار کافی، از جمله بارهای طولانی را فراهم کنند. فضای بار خوب است - همیشه مزیت یک ماشین دیفرانسیل جلو - و دسترسی به محفظه چمدان به لطف اندازه مناسب دهانه آسان است.

تمام سدان ها تا ژانویه 2008 دارای یک موتور 2.4 لیتری بنزینی بودند که در بهترین حالت قدرت کافی را ارائه می کردند. موتور 6 لیتری V2.7 بنزینی در اوایل سال 2008 اختیاری شد و انتخاب بسیار بهتری است. وزن اضافی بدنه کانورتیبل (به دلیل نیاز به تقویت زیر بدنه) باعث شد که فقط موتور بنزینی V6 وارد استرالیا شود. عملکرد مناسبی دارد، بنابراین اگر به دنبال چیزی غیرعادی هستید، ارزش آن را دارد.

مزیت دیگر موتور V6 این است که با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می شود، در حالی که پیشرانه 2.0 سیلندر تنها دارای 2007 ضریب دنده است. موتور XNUMX لیتری توربودیزل با گیربکس شش سرعته دستی از زمان معرفی Sebring در سال XNUMX وارد شده است. کمتر از یک سال بعد به دلیل عدم علاقه شدید مشتری متوقف شد. در حالی که کرایسلر به خود می بالد که سدان Sebring دارای فرمان و هندلینگ نیمه اروپایی است تا حسی اسپرت به آن بدهد، اما برای سلیقه استرالیایی ها کمی ملایم است. این به نوبه خود، راحتی سواری خوبی را فراهم می کند.

در جاده، دینامیک Sebring کانورتیبل بهتر از سدان است و احتمالاً برای همه رانندگان اسپرت به جز خواستارترین رانندگان مناسب خواهد بود. سپس دوباره سواری سخت‌تر می‌شود و ممکن است به مذاق همه خوش نیاید. سازش، سازش... کرایسلر سبرینگ در سال 2010 و کانورتیبل در اوایل سال 2013 متوقف شد. اگرچه این خودرو بزرگتر از Sebring است، اما کرایسلر 300C در این کشور عملکرد خوبی داشت و برخی از مشتریان قبلی Sebring به آن روی آوردند.

کیفیت ساخت کرایسلر سبرینگ می تواند بهتر باشد، به خصوص در فضای داخلی، جایی که از خودروهای خانوادگی آسیایی و استرالیایی بسیار عقب است. باز هم، مواد از کیفیت خوبی برخوردار هستند و به نظر می رسد که به اندازه کافی سایش داشته باشند. شبکه نمایندگی کرایسلر کارآمد است و ما هیچ شکایت واقعی در مورد در دسترس بودن قطعات یا قیمت نشنیده ایم. اکثر نمایندگی های کرایسلر در مناطق شهری استرالیا قرار دارند، اما برخی از شهرهای بزرگ این کشور نیز دارای نمایندگی هستند. این روزها کرایسلر توسط فیات کنترل می شود و در استرالیا دوران رنسانس را تجربه می کند.

هزینه بیمه برای خودروهای این کلاس کمی بالاتر از حد متوسط ​​است اما بی دلیل نیست. به نظر می رسد بین شرکت های بیمه در مورد حق بیمه اختلاف نظر وجود دارد، احتمالاً به این دلیل که Sebring هنوز یک داستان قطعی در اینجا ایجاد نکرده است. بنابراین، ارزش آن را دارد که به دنبال بهترین پیشنهاد باشید. مثل همیشه، مطمئن شوید که مقایسه دقیقی بین بیمه گذاران انجام می دهید.

چه چیزی برای جستجو

کیفیت ساخت می تواند متفاوت باشد، بنابراین قبل از خرید یک بازرسی حرفه ای بگیرید. دفترچه خدمات از نمایندگی مجاز همیشه یک مزیت است. ایمنی اضافی نظارت بر فشار لاستیک روی داشبورد مفید است، اما مطمئن شوید که سیستم به درستی کار می کند زیرا گزارش هایی مبنی بر نادرست یا فقدان خوانش شنیده ایم.

کل فضای داخلی را برای نشانه هایی از مواردی که به درستی نصب نشده اند بررسی کنید. در حین رانندگی آزمایشی قبل از خرید، به صدای جیر جیر و سر و صدایی که نشان دهنده عدم اطمینان است گوش دهید. موتور چهار سیلندر به نرمی موتور شش سیلندر نیست، اما هر دو نیروگاه در این زمینه بسیار خوب هستند. هر گونه ناهمواری که به احتمال زیاد در هنگام استارت موتور سرد مشاهده می شود، باید با شک و تردید برخورد کرد.

دیزل نباید خیلی پر سر و صدا باشد، اگرچه بهترین موتور در منطقه ای نیست که جدیدترین واحدهای اروپایی بر آن مسلط هستند. تعویض دنده آهسته در یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک ممکن است نشان دهنده نیاز به سرویس باشد. هیچ مشکلی در XNUMX سرعته اتوماتیک وجود نداشت. تعمیرات نادرست پانل خود را به صورت ناهمواری در شکل بدنه نشان می دهد. این به بهترین وجه با نگاه کردن به امتداد پانل ها در پایان موج دار دیده می شود. این کار را در نور شدید روز انجام دهید. عملکرد سقف روی کانورتیبل را بررسی کنید. همچنین وضعیت مهر و موم.

مشاوره خرید خودرو

قبل از خرید خودرویی که ممکن است در آینده یتیم شود، در دسترس بودن قطعات و خدمات را بررسی کنید.